看此次中山路西段的高架桥工程，再评劳民伤财的BRT

swot · 发表于 2008-6-16 20:37

看此次中山路西段的高架桥工程，再评劳民伤财的BRT

近日，大连有关部门正式对外公示了即将开始建设的大连中山路西段（化物所——黄埔路）的城市快速路项目，该项工程计划投资5.455亿元，而在08年初开通的试运行的城市快速公交整个工程建设加车辆采购等，花费为3.37亿元。
我们首先看看，中山路西段快速路的情况，路线全长5.2公里（桥梁部分全长4.2公里）。设计行车速度60km／h，高架桥净空高度5米左右，地面设双向四车道～双向六车道的辅助路。高架桥分为两部分，1)K0+000～K2+840段：本段道路北侧为202路轻轨，快速路中心线位于本段道路偏左侧；在K2+840段，在轻轨桥跨越中山路路段采用地面道路形式，2)K2+840～K5+200段：本段道路南侧为202路轻轨，快速路中心线位于本段道路偏右侧。

么用 · 发表于 2008-7-15 09:35

不管怎样快点修好吧~~~看看现在各个道路堵的，恨不能买架飞机通行了！

levostok · 发表于 2008-7-15 01:02

希望这几条水泥长龙快点“腾飞”

公汽联营公司 · 发表于 2008-7-13 09:11

原帖由 小面包 于 2008-7-12 22:35 发表
中山路西段高架桥工程是全社会和公交车都受益了，而快速公交只是3条进入BRT的公交车受益了，社会车辆更堵，失败

这就是省钱的后果

小面包 · 发表于 2008-7-12 22:35

中山路西段高架桥工程是全社会和公交车都受益了，而快速公交只是3条进入BRT的公交车受益了，社会车辆更堵，失败

mlm1984 · 发表于 2008-7-12 21:28

BRT1线严格上说并不符合快速公交的标准,既不快速也不封闭,叫专线公交还是恰如其份的~

规划的BRT2线到是象真正的BRT,只不过路线太短,线路价值值得商榷~

CAHFFDD · 发表于 2008-7-12 13:59

原帖由 swot 于 2008-6-16 21:28 发表
BRT全程只是拓宽了1个友谊街立交桥，还不到1KM长，而中山西路可是4.2KM的新建双向6车道的高架桥，算便宜的了，何况，这是更大多数的人共享的，而BRT，仅有3条公交线路才能专用，形象性大于功能性

好像不止3条公交线路才可以专用，事实证明任何不好脸的都能专用。

sexzhan · 发表于 2008-7-12 10:51

第2条快速路到底有没有必要建是不是只为了一个丽景春天就不建了？

lmdl0103 · 发表于 2008-7-12 09:31

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小夜曲 · 发表于 2008-6-17 18:54

这资料图哪里来的

西端应该直接修到七贤路口，有个坡，正好能接上

么用 · 发表于 2008-6-17 18:30

原帖由 swot 于 2008-6-16 22:16 发表
咱不是交通管理和规划专业人士，对其他城市和国际上的ＢＲＴ没什么发言权，但就事论事，本地的项目做秀成份远大于其功能性呀，３个多亿的资金呀，大连一年的财政收入２６６．７亿元，一个做秀工程就是财政收入的1.13 ...

和ZF谈，咋这样花纳税人的钱啊？

cotl · 发表于 2008-6-17 12:37

不能因为现在车辆增加而暴露出的新问题就否定当时的工程。现在东北桥可能是比较塞，不过当时刚建好的时候还是很有效的。

不过大连的道路确实是太窄了，修桥不免会受限制。

5-1157 · 发表于 2008-6-17 11:40

1998年夏天，大连的六桥工程建设来势汹汹
但是在建成不久后就显现出了交通拥堵的诸多弊端

六桥工程：
春柳地道桥（春柳隧道）
桃源高架立交桥
长春路立交桥
东北路立交桥
先进桥
五惠路定向立交桥

我不是郭靖 · 发表于 2008-6-17 00:24

BRT作秀？不能因為有弊端或者管理上的不足就否認其價值

swot · 发表于 2008-6-16 22:16

咱不是交通管理和规划专业人士，对其他城市和国际上的ＢＲＴ没什么发言权，但就事论事，本地的项目做秀成份远大于其功能性呀，３个多亿的资金呀，大连一年的财政收入２６６．７亿元，一个做秀工程就是财政收入的1.13％

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lmdl0103 lmdl0103 当前离线积分 21	14楼发表于 2008-7-12 09:31 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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