倡导城市公交先行 南京公交车型11年变迁差别大

金陵人

南京无人售票公交自1997年发展至今，车型已经更换多种，并且已经出现了明显的差别。可以说，这是客车制造上的进步，也是城市倡导公交先行的明显体现。

　　第一代早期应用车型

　　这一阶段车型具有早期无人售票的一些明显特征，大部分采用了前后门布局，采用的发动机均是早期的型号。

　　空调型与基本型相比，内部设计变化不大，只是增加了一套空调设施。当然，早期的空调车都没有采用封闭式的车窗，感觉夏冬两季空调效果并不明显。

　　第二代改良阶段

　　这一阶段无论是汽油车还是柴油车都取得了长足的进步。针对第一代车的载客量偏小，动力不足等问题做了有针对性的改动。

　　针对第一代车前门地板进行改进，此外，发动机体积也明显缩小了不少，但是车辆操作上不够简便，外型上也不够美观，都是这个时代车辆的问题所在。值得一提的是，11米级别的汽油车可以说只有中国人能造得出来。

　　第三代柴油车突飞猛进

　　第三代产品里已经没有汽油车了，因为11米已经是汽油机的极限，更大的车身长度显然不现实。而更多的高技术需要足够的动力去支持，这些明显是汽油机无法满足的。

　　这个时期的客车制造厂家都开始使用功率更大的发动机以得到满意的加速度和空调效果，而一些新款的空调车还以漂亮的外型和良好的动力得到了青睐。

　　第四代豪华空调车来了

　　大玻璃车窗、软皮座椅、车厢LED照明灯、国III（欧III）排放标准发动机等等高档配置，南京的公交车已进入了豪华空调车时代。

　　目前，豪华空调车每辆车造价约近40万，最大特点就是发动机全采用了国III（欧III）标准的柴油发动机，此外发动机配置灭火设备，一旦发动机的温度超过170℃或者出现冒烟，灭火器同时会‘启动’灭火，也大大弥补了一些老车型易在高温天气自燃或发生机械故障的缺陷。