对今日《大连晚报》报道的看法

Suzuka

今日，《大连晚报》A5版报道泡崖八区（以下简称八区）乘车难问题，尤其介绍405路车早晚高峰拥挤不堪。在最后，该报道提出几条建议，其中有一条就是35路延伸至八区。对此，本人也有同感。早在08年初成立405路加车（35路前身）时，本人就认为终点应该是八区而不是现在的泡崖市场。因为八区的居民越来越多，现有405路不堪重负，因线路走向差异，33/38路也解决不了405路的问题。本人在华北路上看到的情况也是如此，405路人满为患，而35路的客流则少很多。如果把35路延伸到八区，不但缓解405路的压力，而且还会帮助11路解决客流减少的问题，（35路和11路可在五一广场免费换乘）对多方都是大有好处。

ywk

感觉问题不只这么简单。405车辆在库率一直比较高，怀疑是司机不够的事。

mmkb86

取消511，还原516是王道。。。

neusoft

金玛市场/泡崖客运站前的场地必须用上的，即必须有始发车。35的高峰客流很客观。在下的考虑是35延到石葵路 ...
ywk 发表于 2010-12-2 00:07

当年516就是因为在8区没有客流呆不下去才改到4区的.要说当年是因为有414在,那么现在405和414还可以免费换乘呢

hr_cc

我只能说，有座坐的人是不会半道下车换BRT的。

gtdl

回复 mmkb86 的帖子

完全赞同，到了兴工街，都能下1/3的人了，，，不能早点提前换乘BRT么？BRT的人相对来说少不少的啊，，，，，，
   

mmkb86

让414到八区扎一头的想法很牛X

st__ljx

呵呵,这篇文章初稿就是我写的.

不过414的建议记者们理解错了 ...我们的意思是414不经过水泥厂,直接走松江 ...
mmkb86 发表于 2010-12-1 19:39

泡崖村怎么到市场呀，有的人就想做车，这几站再换乘么?

另外，现在405还承担着以前414的客流

Suzuka

35的高峰客流很客观。在下的考虑是35延到石葵路那边。
ywk 发表于 2010-12-2 00:07

35路五一广场没有必要延伸,因为11路就起了变相延伸的作用.如果像你所说延伸到石葵路,恐怕和11路的换乘政策就要取消了.(因为车站相距太远,而且不是终点站,不方便操作)

st__ljx

金玛市场/泡崖客运站前的场地必须用上的，即必须有始发车。35的高峰客流很客观。在下的考虑是35延到石葵路 ...
ywk 发表于 2010-12-2 00:07

应该开通八区直接到泡崖村的快车，这样有利于车辆周转，终点最好到兴工街

st__ljx

或者高峰时期兴工街不停。逼兴工街下车的换乘BRT，因为BRT到沙河口已经快空了，而沙河口从BRT上405的却很多 ...
mmkb86 发表于 2010-12-2 08:16

你要照顾一下八区去兴工街的，没必要下车换乘吧

st__ljx

612或者414，可以在水泥厂或者玉镜路绕一下康顺园
swot 发表于 2010-12-1 21:04

你是感觉414或者612车多么，绕一圈车够么?

mmkb86

或者高峰时期兴工街不停。逼兴工街下车的换乘BRT，因为BRT到沙河口已经快空了，而沙河口从BRT上405的却很多。

ywk

金玛市场/泡崖客运站前的场地必须用上的，即必须有始发车。35的高峰客流很客观。在下的考虑是35延到石葵路那边。

恢复516是支持的，但肯定是到8区不是到美林园了。

个人建议是405继续增加车辆的基础上开行兴工街大站区间。

swot

612或者414，可以在水泥厂或者玉镜路绕一下康顺园