总结了一下地铁1、2号线的站距及几点说明，仅供参考

我不是郭靖

几点说明：
1.二号线促进路站已经确定取消
2.二号线并非真正的环线形式运行，应该算是“6”字形的形式。即姚家始发途经大连北站、华北路……终到大连北站，然后换线反方向运行。所以南关岭镇去往华北路或姚家方向不能贯通运行，必须换乘。而且无法完全实现同站台换乘
3.西安路换乘站两条线的左右线重叠进站，只能一个方向实现同站台平行换乘
4.一号线河口站采用双岛四线的形式，可完全实现同站台与8号线平行换乘

一号线


二号线

公汽联营公司

目前9号线主线规划的起点就是姚家站了。谁知道新机场支线真正运营后能不能延伸呢，如果延的话，2号线 ...
我不是郭靖 发表于 2010-12-13 09:36

真要共线的话对2号线会有一些影响的。另外新一年的政策该变了吧，可能会对以后的工程不太有利

我不是郭靖

未来的金州西线，还有新机场线，马上开建，答案马上就知道
st__ljx 发表于 2010-12-13 08:37

目前9号线主线规划的起点就是姚家站了。谁知道新机场支线真正运营后能不能延伸呢，如果延的话，2号线估计也改不了，地下线路不好动啊，可能就是2、9号线姚大区间共线了，不过保守估计新机场启用也得2020年左右了，到时再说吧

st__ljx

海光寺那个出站口确实很诡异，不是直接开在人行步道上，而需要经过大厦底商，很隐蔽的
我不是郭靖 发表于 2010-12-11 19:22

地下工作累呀

st__ljx

这么弱智的的走法原来还不是原创啊？？？

关键是，现在不仅仅是2号线本身的换乘问题，以后高铁和新 ...
我不是郭靖 发表于 2010-12-4 22:36

未来的金州西线，还有新机场线，马上开建，答案马上就知道

eason_ming

6字形的设计。无语了

我不是郭靖

出站口什么的我跟两张图表示一下吧
有一个图郭靖肯定认识



都是今年8月份拍的
公汽联营公司 发表于 2010-12-11 18:52

海光寺那个出站口确实很诡异，不是直接开在人行步道上，而需要经过大厦底商，很隐蔽的

公汽联营公司

是啊，我原来也想过难道能像伦敦的Circle line那样，可是2号线没必要啊……
伦敦的Circle line是有特殊原因 ...
cotl 发表于 2010-12-5 02:22

大连这个环线还是比较有特点的
别的地方一般是绕着城市中心区域来建（有几个6字形运营的也这么绕）。但从现在这个方案来看，大连的2号线大概是把乘客往1号线那个方向引，如果说是要开发新市区的话，我觉得影响还不大，起码现在看不出来

公汽联营公司

青泥洼桥那一带站距密点也好，分流一下，否则高峰的时候弄不好会惨不忍睹

大连地铁的出站口还是太 ...
我不是郭靖 发表于 2010-12-10 20:50

出站口什么的我跟两张图表示一下吧
有一个图郭靖肯定认识



都是今年8月份拍的

我不是郭靖

青泥洼桥一带站距似乎不太够？

前天路过的时候发现胜利购物广场某入口弄了个指示牌，把“地铁XXX站”标上 ...
公汽联营公司 发表于 2010-12-10 20:33

青泥洼桥那密点也好，分流一下，否则都集中到一站的话，那高峰会吓死人的

大连的地铁出站口都不多。目前也就西安路最多，才7个。以后商家会慢慢意识到要求加出站口的

我不是郭靖

青泥洼桥一带站距似乎不太够？

前天路过的时候发现胜利购物广场某入口弄了个指示牌，把“地铁XXX站”标上 ...
公汽联营公司 发表于 2010-12-10 20:33

青泥洼桥那一带站距密点也好，分流一下，否则高峰的时候弄不好会惨不忍睹

大连地铁的出站口还是太少，最多的西安路才7个。南京的新街口也是两线换乘，将近20个出站口，商业联系的十分紧密。大连的商家也早晚会意识到出站口的重要性，以后慢慢加吧

公汽联营公司

青泥洼桥一带站距似乎不太够？

前天路过的时候发现胜利购物广场某入口弄了个指示牌，把“地铁XXX站”标上了（当然是山寨的，还在道边上，比较明显），果然有商业头脑啊，我真服了

我不是郭靖

中途要换乘一遍？
公汽联营公司 发表于 2010-12-5 17:03

坐一站到姚家，换9号线。就说姚家这一站地值不值得吧

公汽联营公司

关键是，现在不仅仅是2号线本身的换乘问题，以后高铁和新机场之间要悲剧了

中途要换乘一遍？

cotl

是啊，我原来也想过难道能像伦敦的Circle line那样，可是2号线没必要啊……
伦敦的Circle line是有特殊原因的，因为几乎所有的区段都跟其它线路共用，其它线路出现问题也会影响到Circle line正常运行。改成这个样子以后有明确的始末站，说从故障恢复就要容易一些。