恒基很给力，鸭梨给客五，餐具留给八方达

娜儿

恒基自从实行刷卡打4折以后，便实行了空调车与非空调车统一票价，这样的话，不论空调车还是非空调车都成为了买票1元起价刷卡4角起价，对于短途而言，与公交各线的票价是相同的，而比八方达的买票2元起价刷卡8角起价要便宜一半。票价调整之后，恒基与公交具有了同等的竞争优势，而优于八方达。
比如花园到新华大街沿线，很少有人会去乘坐8角的938，而322、342、728与通12、通19都是4角，但公交的三趟车都没有空调，相对而言通12和通19的空调车便显示出性价比。
再看看通州八方达吧，虽是通州八方达，明显其纯通州线路经营状况并不好，显然其主要营利已经是三河、大厂、香河等河北省的线路。

k4428

通州小公交，能不坐就不坐啊，不是便宜贵的事

娜儿

客5或者7，更或者八方达，可以开一条走京哈的线路。
比如经过大北窑，走大郊亭，上京哈，然后普合一桥，大 ...
pangdae 发表于 2011-5-16 01:06

走京哈里程绕远，不划算。
现在669从大北窑到大稿村全程35分钟，走京哈很难比这个时间短。

pangdae

客5或者7，更或者八方达，可以开一条走京哈的线路。
比如经过大北窑，走大郊亭，上京哈，然后普合一桥，大稿村，旗舰，家乐福，潞河，东关或者武夷花园... 感觉不错

娜儿

通19路延长到了大方居，还不清楚设站情况
jesse0520 发表于 2011-5-15 15:54

大方居？是和通4作伴了吗？如果单程的点不变，通19又要提速了，本来现在通19的点就有点紧。
不过估计通19可能又会加车了。这条线很热门。

娜儿

976自己不给力，要是能延长到次渠地铁站，间隔小一些，客流还是可以的。
另外，通州南部地区的居民区，也需 ...
pangdae 发表于 2011-5-15 00:11

延长到次渠地铁站有困难，不过将来亦庄火车站开通后肯定要在亦庄火车站建公交枢纽，只有976支线能坚持活到那个时候，应该是可以入住亦庄火车站的。不过到时要是316或者372或者669什么延过去了，976支线会死得更惨。
据说现在976支线只有在通11末班收车之后那点时间才挣钱。

pangdae

976自己不给力，要是能延长到次渠地铁站，间隔小一些，客流还是可以的。
另外，通州南部地区的居民区，也需要走街串巷的通字头公交与北苑或者地铁之类的联络
而且通州内部公交的联络也有些问题，比如九课树西路到佟林阁站，基本上没有直达的公交...
南部的小区的人们要是去新华大街大部分经过北苑。。。

娜儿

如果BFD真被挤出通州，还省得938系列改8字头了
KAl(SO4)2 发表于 2011-4-29 16:03

挤出通州到不大可能，不过现在通州八方达重视的那些930快车、938快车都仅是路过通州连站都没有一个。
938专线已经撤了，976支线据说只有通11末班收车以后的那几趟客流比较好，白天基本运椅子。
据说现在恒基最眼红的是924，可是通字头不能明目张胆地开往顺义，看来要考虑开个郊字头什么的。

娜儿

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   八方达也爱这样搞， 昌平的919支1，支3就是1元起价，后来初露头角就被扼杀了的支2因为是很多 ...
345路快车 发表于 2011-4-16 22:35

通州八方达的空调车基本都是二元起价，只有930系的支线（已改为811）等少数线路是一元起价，但是有些线路在“热点”区段票价下浮得很厉害，比如938支4空调车从北京站到武夷花园24公里票价只要3元，但过了武夷花园之后便成为标准票价不下浮了。
恒基都是1元起价1元进制，但通12因为是通州到亦庄的独门线路，所以进价很快，坐上几站就加1元，而有些线路则是1元可以坐很长的距离（比如京津公路上的那些线路，和938主线、支5、支3重合）。

345路快车

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   八方达也爱这样搞， 昌平的919支1，支3就是1元起价，后来初露头角就被扼杀了的支2因为是很多地方的唯一公交线路，所以就是2元起价，南口线、十三陵线也是2元起价，因为345到不了。延庆的920,925系列空调车也是2元起价吧，真欺负人

娜儿

通12全程多少钱？
公交咪 发表于 2011-4-16 17:11

不知道。通州到亦庄现金购票为6元。这车几乎没有人坐全程吧？

公交咪

通12全程多少钱？

SMKKBOO

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真的...主要是规则.............

   

娜儿

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房山凯捷风的票制是这样的：五公里以内一元，每增加五公里加价一元
即一元起价，五五进制
而八方达 ...
zbsmy0911 发表于 2011-2-17 23:41

恒基的票制不是很规则（其实通州八方达也是不规则票制），有竞争的地区就比较便宜，没竞争的地区就比较贵。

娜儿

KLQ6118系车长11460（海格官网数据），果然是比支9的黄海MPB长。