上海巴士·走马观花

从小就黑

公司在上海郊区做项目两个月，今天是到达上海后赶上的第一个休息日，进城拍车~~~

上海公交优点：
车辆硬件到位，100%为空调车，50%为空气弹簧车辆。
站位设计合理，站名准确，一般站名为交叉路口的名字，如“共和新路大宁路” 即是共和新路和大宁路交叉路口的车站
城郊线路公交化

缺点：
票价较高，基本为2元起步。部分城郊线路30公里的路程需8-10元
线路名称复杂如   空调北安专线、空调北安跨线车、空调北安区间车
管理混乱，无人售票车前后门都下客，毫无秩序可言。

ywk

原帖由 kljb20002000 于 2008-7-2 20:41 发表

上海产的除了青岛就是德州有了

沪产申沃在昆明、长沙、南宁、福州都有不少，但在北方城市很少。

青岛、抚顺等地的申沃基本为青岛产。

kljb20002000

原帖由 unsonique 于 2008-7-2 20:33 发表
买申沃的地方貌似比买大客的多，至少抚顺和青岛有，山东某地也有

上海产的除了青岛就是德州有了

unsonique

原帖由 沸煮鱼 发表
其实不是正宗的沃尔沃，是上海的申沃，车也基本上卖不出上海去，跟大连的大客似

买申沃的地方貌似比买大客的多，至少抚顺和青岛有，山东某地也有

沸煮鱼

其实不是正宗的沃尔沃，是上海的申沃，车也基本上卖不出上海去，跟大连的大客似

公汽联营公司

不跟兄弟城市的风——不上BRT，不上13.7米三轴；

上海有轨道交通，所以用不着BRT

unsonique

原帖由 ywk 发表 4、超级充电电容车是全国首创——在电动车、混合燃料车之外的相对更可行的无辫无线电车模式（听说烟台也上了电容车）。

烟台306路电容车，超级电容车站—超级电容车站环线，车隔很长，配车一台（？）已经上了很长时间了

ywk

今年年后鄙人也在上海呆了几天，走了些地方，感觉上海公交还是有点特色。在楼主的几条之外再补充2点：
1、（老）市区不上铰接车，郊区（含新城区）上：松江的黄海大蝈蝈DD6182S**；浦东的不走BRT道的青年BRT车（1踏空调铰接，单价200万）；
2、不跟兄弟城市的风——不上BRT，不上13.7米三轴；
3、电车仍保留但明显衰落，电车线路电汽混跑成为固定模式。
4、超级充电电容车是全国首创——在电动车、混合燃料车之外的相对更可行的无辫无线电车模式（听说烟台也上了电容车）。

公汽联营公司

公司在上海郊区做项目两个月

可以看出来，这些照片中有一部分是在闸北区和嘉定区拍摄的

从小就黑

原帖由 ywk 于 2008-6-28 20:29 发表
看了上海公交的价格体系，感觉大连不能照搬但部分可借鉴，如大建、大夏线可考虑2元一票制，省得分段投币的麻烦以及避免在市内区段跟市区线路抢客。


非空车已经不多了，而且即使非空只要线路在13km以上票价也要1 ...

到不一定是六年  今天做了一下46路  是01年的车

车辆技术水平 跟DD6121HS系列差不多

不过人家的空调都是好用的  冷气比较足

新车就更棒了

ywk

CA6120SH2是26路那种吗？不会大客的吧？还是无锡太湖的？

另：上海的20路电车听说要改成充电电容式的，不用辫子和电线了。

[ 本帖最后由 ywk 于 2008-6-28 20:36 编辑 ]

ywk

看了上海公交的价格体系，感觉大连不能照搬但部分可借鉴，如大建、大夏线可考虑2元一票制，省得分段投币的麻烦以及避免在市内区段跟市区线路抢客。

原帖由 CAHFFDD 于 2008-6-28 18:50 发表
好象他们是空调和非空车混跑.

非空车已经不多了，而且即使非空只要线路在13km以上票价也要1.5元（不论坐多远）。
听说上海的空调车可以6年就报废更新的。上海公交靠社会融资方式，票价高也与此有关。

alex85cn2000

hehe

CAHFFDD

好象他们是空调和非空车混跑.

我不是郭靖

100%空调了，那怎么线路名还加“空调”

票价高是因为人家收入也高，正常