除关角隧道外 3月底,西格二线全线电气化

公交知心人JACK

青藏铁路西宁至格尔木二线电气化工程正在紧锣密鼓地施工，计划今年3月底全线开通电气化（除关角隧道外）。

    2月17日，记者从青藏铁路西格二线建设指挥部了解到，为了提高青藏铁路全线整体运输能力，2007年9月6日，青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程正式开工建设，工程是在原有基础上，对西宁东货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段，共356公里增建第二线，并对全线实施电气化建设。青藏铁路西格二线工程总投资超过100亿元，工程为国家I级、双线、电气化铁路，规划货物年通过能力5000万吨以上，客车日运输能力20对，旅客列车速度每小时可达160公里。截至目前，青藏铁路西格二线（除关角隧道外）全线通车，桥钢柱安装、回流线架设、加强线架设、接触网架设等都完成了大半，下月全线开通电气化（除关角隧道外）。

    此外，关角隧道，正洞开挖累计完成61001.7成洞米，剩余33560.3成洞米，完成设计的64.5%；斜井完成设计的99.96%，计划全部工程将于2012年完工。青藏铁路西宁至格尔木段，是推动青海、西藏两省区经济和社会发展及开发柴达木循环经济试验区的大动脉和对外交流的主要交通干线。届时，西宁至格尔木将有两条钢铁巨龙“共舞”。

    相关链接：电气化铁路是靠电力驱动机车，铁路上方是接触网，电线就是通过列车车头上的接触设备向列车供电的，用电能驱动列车前进。新的电气化列车不再有浓烟滚滚的尾气排放，非常环保；功率强大，车速快，还节省能源和运营成本。电气化铁路精密指标是以毫米计算，在上面行驶的列车上，一杯满满的水，在行驶过程中都不会晃出来。

    青藏铁路西格二线钢轨焊接，采用国内先进的闪光接触焊机，焊接出来的铁轨间几乎没有凸点，有利于列车平稳行驶。每两公里焊接一根铁轨后，再进行应力散发，把钢轨内的应力释放掉，解决热胀冷缩问题。