687路分段运营引发了我们的思考啊....

天津 · 发表于 2011-7-5 17:03

我觉得3厂这样干估计以后可能会有别的线路会效仿的这样实际上是增加了票价了补充天津公交线路运营的号段了未来的905 676 852路等线路应该可以采取此类方法了吧

chenzhiwei · 发表于 2011-7-7 17:53

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也有月票无效线路，比如843

天津 · 发表于 2011-7-7 16:31

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那为什么停的大多树是月票线路！

1906 · 发表于 2011-7-7 07:34

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可靠消息是每一条路线都有补助为什么不轻易的取缔一条公交路线的原因就在这里了而且 ...
xinxin880715 发表于 2011-7-6 23:57

如果做个文字游戏，停运但不撤线号也有补贴么？

永远的14路 · 发表于 2011-7-6 23:23

也不能完全否定拆线，687就那么几个车还拆确实不妥，有些过于长或者绕线确实可以考虑拆

max85605507 · 发表于 2011-7-6 20:17

这687在新国线最早还行后来就不行了坏车大间隔，现在又拆线了间隔还是挺大客流也不算多还不如不拆呢

天津公交866路 · 发表于 2011-7-6 18:39

但是现在看来683的客流远不如687 而且683配车数量很少只有4个车运营3个

天津 · 发表于 2011-7-6 16:45

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你别忘了那时哪个公司的车三厂的目的就是停了687 开通683 就象当初41和852一样就想停41 你有折吗

lizhi · 发表于 2011-7-6 16:03

本来车就不够还拆。还是三厂，间隔普遍就大

钟情公交 · 发表于 2011-7-6 08:49

687这线拆得非常不好特别是687、683还好点

fishwong · 发表于 2011-7-5 22:50

线路拆分同时票价拆分才是硬道理！

铁路机务段 · 发表于 2011-7-5 22:24

拆分后的687，脑残的线路！

hao632 · 发表于 2011-7-5 20:58

吵吵那么多年拆线终于有一条付出实践的想必也有实验性质吧

chenzhiwei · 发表于 2011-7-5 20:56

687分段运营后客流惨淡，从西站到华苑没什么人

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