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海口公交车变成“城市野马”
8月13日傍晚，一辆车牌号为琼A200XX的公交车犹如一匹“城市野马”，在海口市白龙南路上S状奔跑。在超越一辆直行的小轿车时，该公交车的尾部与小车车尾“亲吻”了一下，可它不但没有停下来，反而一溜烟地开跑了。小车司机想要追赶，却被十字路口亮起的红灯拦住了。
在10天前的8月3日，一辆49路公交车在滨海立交桥斑马线上与一辆电动车相撞，造成一人受重伤。
一时间，海口公交乱象已成为街头巷尾市民热议的话题。
“ 现在很害怕离公交车太近 ”
海口公交到底怎么样？8月8日至18日，记者对此进行了跟踪采访。
8月8日上午11时30分，记者来到市民反映较多的海口市海府路南亚广场车站。此时正是市民中午下班回家的时间，在这个车站等车的市民较多。
12点15分，一辆1路公交车进站了，在站台中间的旅客向司机招手后，司机便将车停在了靠近站台中后方的位置。接着，一辆29路公交车也要进站了。该车司机看到后面没有位置，便继续向前行驶，准备将车开到1路车前面停下。这时1路车正好启动。由于没有足够的空间转弯向站台靠近，29路索性将车停在了马路中间，让乘客上下车。
这样的现象在龙昆路的中国城站、海府路的五公祠、彩票中心等站点也同样能看到。候车市民有时为了赶车，无奈要走到马路中间上车。
“有一次，我差点被电动车撞到。”一位市民说。
公交车司机为了超车，抢道十分普遍，开车时会不停地按喇叭。8月12日下午，记者在龙昆南路省妇幼保健院站乘坐一辆33路公交车，从上车到蓝天路民生市场站下车，一路上司机按喇叭不少于20次。还经常会加大油门，在马路上左冲右突，像是在赛跑。
8月17日,记者在海府路与海秀路交叉口看到，一辆公交车庞大的身躯在马路中间左一下右一下，形成一条S型线路……
“现在很害怕离公交车太近。”一位市民说，有一次在等信号灯时差点与一辆疾驰的公交车相撞。从此以后，看到公交车便小心、再小心。
“ 如果要罚 ， 我就不干了 ！ ”
“海口公交车司机紧缺，在一定程度上导致个别害群之马有恃无恐！”8月15日，海口巴士公司的一位负责人接受记者采访时说，前不久，他们公司要处罚一名司机，没想到该司机当场表示“如果要罚，我就不干了！”
“海口公交大巴司机紧缺，主要是符合条件的司机本来就不多！”海口一所驾校的工作人员告诉记者，海口每年报考A1驾照的人比较少。
据了解，市民报考A1驾照热情不高与报考门槛较高有一定的关系。一般来说，公交司机要持有A牌照才能上岗。而驾驶员取得B牌照后，按规定要有5年上路经验才有资格取得A牌照。而且，由于B牌照升格为A牌照还需要一笔不小的费用，一些司机不想多花钱。另外，公交车司机的工作量大、待遇不高，使很多人不愿从事这个行业。
1路公交车一位司机说，我们的工作量比较大，夏天天气非常热，有些车根本就没有空调，乘客拥挤，人就容易暴躁，所以火气也就大。
8月17日接受采访时,32路公交司机王师傅告诉记者：以自己跑的32路为例，每天分早班和晚班。早班6点上班，四五点就得起床，上班后一直要开到中午12点左右，开到下午一两点也是常事。而晚班得从下午1点干到晚上11点，要开10个小时的车。晚上11点干完后，还得开到加气站加气，保证第二天车辆用气。
“尽管工作强度大，但工资待遇少得可怜。我们现在每个月跑到26天才有615元基本工资，加上公交票钱提成，我们一个月累死累活，下来也就1500元左右。”王师傅说，平时加班，多跑1公里才补助1角钱。在国家规定的节假日加班，公司一天仅补助他们30元。
“现在物价这么高，我们一个月要交房租、水电费，要买菜，孩子上学要钱，这么低的工资和待遇，我们也不是非得要干!”说到这里，王师傅有些激动。
“ 我们正积极寻求解决办法 ”
对于目前公交行业存在的问题，海口公共汽车公司一队欧阳队长坦承“很严峻”。
他告诉记者，海口公共汽车公司现拥有19条线路、300多辆公交车，有司机600多人。“现在，司机缺口达六七十名。我们从年前就贴出了招聘通知，但来应聘的人却寥寥无几。”
“对于因为工资待遇低造成的司机跳槽现象，是否可以通过分配进行调节?”记者问道。
对此，欧阳队长说，他们公司有300多辆车，去年收入为810万元左右，但成本却高达1000多万元，赤字非常严重，完全是在亏本经营。“我们现在已经是到处借钱维持经营。我们的司机确实很辛苦，我们也想给他们涨工资，但是没钱涨啊!”
欧阳队长表示，要把司机留下，唯一有效的方式就是提高他们的工资和待遇。而这些，单靠目前的票价无法解决。因此，“提高票价”成为公交行业的呼声。“一方面，我们希望提高票价，这样将提高司机的收入；另一方面，希望相关部门能加大对公交行业扶持、补贴力度，增加财政投入。”
那么政府能够增加财政投入吗？对此，海口市交通运输和港航管理局法制宣传处陈桂华处长告诉记者，2010年海口市政府在老年人、残疾人乘车方面补助8家公交公司近900万元，交通部门上半年也补助公交行业2400万元，然而，各公交公司依然“喊饿”。“我们目前正对公交行业营运及财政状况进行调研，将根据其实际情况制定相关补贴标准。”
对于司机紧缺的问题，陈处长说，他们将积极协调公安交警部门，确定公交司机驾驶证类型，同时协调驾校开设培训班对新司机进行培训。
关于提高司乘人员的综合素质和职业道德问题，海口市交通部门有关负责人表示：“我们正积极寻求解决办法，正在制定一些考核管理办法，引入严格的培训考核上岗制度。司乘人员必须通过严格培训和考核，取得从业资格证以后方可上岗。”
这位负责人说，我们还将探索建立公交企业、司乘人员管理长效机制，并严格执行司乘人员行为规范等配套管理措施，切实加强对企业、司机的规范化、科学化管理。 |
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发表于 2011-8-1 16:17
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