公交专用道内BRT，405，405加哪个更容易被社会车辆欺负

小面包

公交专用道内BRT，405，405加哪个更容易被社会车辆欺负
经常听说BRT又受伤了，和社会车辆接吻，好像很少听说405和405加车被社会车辆欺负，不知道实际是否如此

[ 本帖最后由 小面包 于 2008-7-17 11:12 编辑 ]

阿麦

可爱的405+啊！~爱你不容易！

公汽联营公司

原帖由 cotl 于 2008-7-18 22:23 发表
或许组织个考察团之类的去别的地方看看能有点用吧，怎么没觉得北京有这么多说道。

对某些人来说，考察就是免费旅游

unsonique

有什么可考察的？车道完全封闭、车站全部地下通道进出，完了呗！

cotl

或许组织个考察团之类的去别的地方看看能有点用吧，怎么没觉得北京有这么多说道。

小面包

原帖由 hanyu 于 2008-7-18 21:11 发表

周一感受了一次香工街路口的信号灯,专用道外的车都动起来好几拨了,专用道内的车没动,好不容易过了信号灯,翘首相望,桥洞下塞得结实
开启空调后,车速明显变慢

除非全程高架桥，否则不可能解决问题
不可能任何路口只要快速公交道内的公交车通过，其他路口就变红灯让快速公交优先通过，那不乱套了，比如2台快速公交相差20秒，不可能第一台车过去了，信号灯等待20秒让后面的公交车通过再变灯；或者第一台车过去了，B变成红灯，10秒后再变成绿灯，那样华北路就废了。
所以只能几台快速公交道内的公交车积攒一些，B等再变成绿色，让这几台公交车一起通过

hanyu

原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-7-14 22:14 发表

正常，外面不压车的情况下，跑不过外面的公交。
因为同方向。有些BRT道口有信号灯，同方向没有。比如香工街路口。泡崖方向的3中路口。
而且信号灯根本不是BRT优先。
如果运气不好，BRT在这些路口赶上了红灯，那 ...

周一感受了一次香工街路口的信号灯,专用道外的车都动起来好几拨了,专用道内的车没动,好不容易过了信号灯,翘首相望,桥洞下塞得结实
开启空调后,车速明显变慢

unsonique

原帖由 CAHFFDD 发表
什么时候只要在道口其他车看到BRT来了就和见火车一样就好了

火车道口还有装逼不怕死的呢

小面包

原帖由 CAHFFDD 于 2008-7-16 21:15 发表
什么时候只要在道口其他车看到BRT来了就和见火车一样就好了

可惜这个是永远不可能实现的

CAHFFDD

什么时候只要在道口其他车看到BRT来了就和见火车一样就好了

么用

还是那句老话：
BRT只要把HL换了，一切都会好了。
该管的没管到，不该管的瞎管。

qqgod

405平均开得比BRT快
BRT某些12米车开得很快，我天天坐，基本就那么几个脸熟的司机，过了周水子到没有护栏的地方遇到那几个司机如果前面有405、brt必然超之
405+。。。。如果前面有405加，那就坐反向，眼不见，心不烦

骄傲的荣誉

原帖由 热爱 于 2008-7-14 22:07 发表
现在最不怕的就是brt啦，简直就是受气包。

最近速度又下来了，华北路上整段根本跑不过外面的公交，还什么快速公交，鄙视！

正常，外面不压车的情况下，跑不过外面的公交。
因为同方向。有些BRT道口有信号灯，同方向没有。比如香工街路口。泡崖方向的3中路口。
而且信号灯根本不是BRT优先。
如果运气不好，BRT在这些路口赶上了红灯，那是根本跑不过普通公交的！

热爱

现在最不怕的就是brt啦，简直就是受气包。

最近速度又下来了，华北路上整段根本跑不过外面的公交，还什么快速公交，鄙视！