2011年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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明天，地铁免费发防艾宣传册
12月1日是世界第二十四个艾滋病日。为关爱生命、倡导健康的生活方式，南京地铁积极配合市政府艾滋病防治工作委员会，在地铁站开展预防艾滋病宣传和教育活动。

　　当天，南京地铁运营分公司将在地铁一号线新街口站、南京站和南京南站开展艾滋病防治宣传活动。此次活动主题为“行动起来，向零艾滋迈进”。地铁工作人员会采用悬挂横幅、发放宣传册和健康读本等形式，向广大乘坐地铁的乘客进行预防艾滋病的宣传和教育。记者获悉，此次活动还将向乘客发放宣传册500余份，读本20余册。

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26秒装好公交防滑链

26秒装好公交防滑链

“哇，26秒啊，好快哦。”昨天下午，南京公交总公司第三客运部举行了防滑链安装竞赛，还是学员的汤伟以26秒的成绩夺冠。

据该客运部书记孙显奇介绍，为了做好雨雪等恶劣天气的运输工作，每年冬季他们都会举行防滑链的安装竞赛。“防滑链一般安装在公交车的主动轮上，一台车上安装一条就够了。”他称，安装防滑链一般用时是1分钟，以安装质量好为前提。

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公交车上监控帮忙找到捡走万元皮包的人
钱包被丢在公交车上，还有可能找回来吗？答案是能，公交车车辆监控和乘客刷卡信息，成功地帮张先生找回了被其他乘客捡走的贵重皮包和物品。

据了解，11月19日上午10点钟左右，乘客张先生乘坐中北巴士公司65路车，他从珠江路上车，到马家圩下车后才发现自己只顾着拿行李箱，忘记拿皮包了，“钱包里装有数千元现金和7张银行卡，更重要的是，钱包里还装有身份证及U盘，里面有公司各类重要资料，一旦遗失，损失真的不堪设想。”张先生说。原来失主是河南人，从北京出差到了南京。

得知张先生的情况后，65路车队杨书记二话没说，一边安慰他，一边叫张先生报警。由于张先生不能提供车号及驾驶员的相关信息，车队就根据张先生的乘车信息，调看了9点至11点时间段的所有车辆监控，花费了2天时间终于找到了失主乘坐的公交车。车队将影像资料提供给公交治安分局城南派出所，民警通过刷卡信息成功找到捡包的乘客。在公安局的帮助下，这位乘客最终把钱包交还给了失主。29日下午，张先生特地将锦旗送到中北巴士公司，盛赞“中北员工真是好样的！这么多年，我全国各地四处奔走，也有掉东西的经历，从来没找回来，第一次遇上如此好心的人！”张先生说。

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占用车道引发争执 面包司机怒砸公交车
昨天早晨，南京江北大桥北路发生一起砸车事件，一辆面包占用公交车道，驾驶员因此与一名公交车司机发生口角，他一怒之下竟然冲砸公交车，双方在扭打中均受伤。

昨天上午8时许，记者在泰山新村派出所门口找到被砸的某路公交车，其左侧车门玻璃脱落，驾驶室里布满碎玻璃，车头雨刮器也被损毁。公交车驾驶员王师傅脸上、手臂上多处伤痕。一名警察正在车子旁边拍照取证。

王师傅称，当时他的车在公交专用道上正常行驶，那辆尾号为“797”的面包车突然从慢车道上拐进公交专用道，挡住了他的去路，后面也有车子，公交车进退不得，他便指责面包车司机抢道，对方不买账，反而破口大骂，他当然要还口，对方突然从面包车里抽出一根约一米长的铁棍，抡起来猛砸公交车后窗玻璃，没砸毁，又到前面来砸车门，将钢化玻璃砸得粉碎。对方又从车里拎出一只小板凳，向他砸来，他避让过去了，一名男乘客被砸中。“他打我，能不还手吗？”王师傅说，两人随后扭打起来，他身上被抓破多处，对方好像也挂了彩。

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地铁设计要充分考虑应急救援方案
作为城市公共交通的重要组成部分，近年来，轨道交通的发展备受关注。记者昨天从国家发改委在南京召开的“全国城市轨道交通发展和改革座谈会”上获悉，“十二五”期间，城市轨道交通将仍保持大规模建设步伐。预计到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达到3000余公里。

提前介入设计阶段

确保地铁运营安全

南京地铁的日均客流超100万人次，运量占到城市公共交通的比例为1/3。随着承载越来越多的交通运输功能，地铁的运营安全也越来越受到关注。

昨天会上，国家发展改革委基础产业司司长黄民介绍，今年9-10月，国家发改委、住建部、交通运输部等，对全国轨道交通建设和运营安全进行了一次大检查。检查结果显示，全国各地普遍重视安全问题，轨道交通建设规模和速度，基本能够符合质量和安全的要求。但部分城市仍存在一些安全隐患。

黄民表示，在加强地铁建设安全的同时，运营的安全则更加重要。运营要提前介入地铁的设计阶段，确保地铁基础设施建设、车辆设备安装等能够满足未来运营的要求。此外，健全试运营基本条件的评审制度，由政府有关部门根据职责分工，组织第三方机构，组织开展试运营基本条件评审，发现安全隐患，及时整改，严禁带病运行。

2020年轨道交通

将覆盖40座城市

在“十一五”期间，江苏交通基础设施建设累计完成投资约3700亿元，“四纵四横”的现代化综合交通网络主骨架基本形成。江苏省委常委、常务副省长李云峰强调，江苏将按照本次会议精神，结合实际，加快构建城市轨道交通系统为重要支撑的高效快捷的城市综合交通运输体系，进一步增强城市服务功能，满足通勤需求，方便居民出行，使城市更美好、人民更幸福。

“未来城市轨道交通发展将以‘安全与发展’为主题。”国家发展改革委基础产业司司长黄民介绍，目前，全国共有13个城市拥有轨道交通，共计通车里程达到1566公里。而在“十二五”期间，城市轨道交通将仍保持大规模建设步伐。预计到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达到3000余公里。到2020年，全国轨道交通通车里程将达到7000公里，覆盖40个主要大城市。

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地铁里的药科大英文名让大学生“Hold”不住

张府园站显示屏上用的是汉语拼音。
  
新街口站译的是缩写。

中国药科大学，在地铁站里面竟然有两种不同版本的译名，这让该校的大学生有些“Hold”不住了，近日不少大学生在网上发帖，质疑地铁站译名一会用汉语拼音，一会又采用英文，让人晕头转向。

“我们学校成中西结合学校”，在网上，一位名为“天高任鸟飞”的网友发帖称，他是中国药科大学的新生，前不久在学校附近坐地铁去城里，却发现地铁站里面对学校有两个版本的译名，一个是英文版缩写的“CPU”，不知道的人还以为是中央处理器呢，还有个是中英文结合的“YaoKe University”，真是让人哭笑不得。“天高任鸟飞”的一席话引来不少人关注。昨日，记者便进入地铁一号线站台实地采访，在新街口站，电子显示屏上“中国药科大学”的译名果然是叫“CPU”。而在张府园站，记者也见到了那个中英文结合的版本“YaoKe University”。

除了中国药科大学两个译名之外，网友们还指出，地铁一号线里面翻译地名一会用汉语拼音，一会用英文，让人晕头转向。记者在地铁站里面也发现了这个问题，大多数地名采取汉语拼音的方式“冒充”英文，比如“三山街”在英文报站的时候译成“SanShanJie Station”，中华门就译成“ZhongHuaMen”，“安德门”也是用汉语拼音表示为“AnDeMen”。可是也有些站名是用英文翻译的，比如说“南京火车站”就用英文翻译的，即“NanJing Railway Station”，“奥体中心”则翻译成“Olympic”，而之前的中国药科大学翻译成“CPU”也算是英文的缩写版。“老外看见这些洋不洋、土不土的译名，肯定要崩溃”，网友“冲锋在前”这么说道。

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南京公交专用道年内将增8.5公里
昨从南京市城管局市政工程管理处获悉，中山门大街等4条公交专用道已经开工建设，整个施工预计在今年12月底完成。届时，南京市公交专用道长度将增加约8.5公里。
　　
　　据悉，自今年11月10日起，中山门大街、万兴路、墨香路、和燕路等4条公交专用道项目正式开建，建设施工内容包括交通设施、标志、标线施工以及除和燕路外其他3条道路公交站台新建改建施工。
　　
　　截至前天，中山门大街已完成12座新建公交站台路牙沿栽设及混凝土基础浇筑，其余3条道路也在同步推进中。

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南京地铁2号线35列车全部到位 候车时间不变
从南京地铁运营分公司获悉，地铁2号线35列车已经全部到齐。工作人员介绍，虽然车辆已经全部到位，不过候车时间不会有变化。
　　
　　据悉，现在2号线上线列车已经达到33列，工作人员说，这种发车密度已经是最大的了。35列车没有全部上线的原因有两个。
　　
　　一是因为列车每天都在不停运输，需要架修“保养”；二是上线列车数量是由客流决定，现在上线的车辆已经可以满足客运需求。目前，2号线早晚高峰候车时间为4分30秒，因经天路站往油坊桥站客流较大，候车时间是3分30秒，平峰段候车时间为7分40秒。此外，1号线（包括南延线），车辆总共42列，还剩3列没到。

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地铁多个IC卡点昨天没办法充值
市民卡公司称线路故障

　　昨天上午，南京多个地铁IC卡充值点瘫痪，直到中午11点多才恢复。对此，南京市市民卡有限公司表示，此次故障是因为网络通信线路出了问题，但对于具体原因不愿多说。

　　昨天上午接近10点，有网友在微博上发帖称，1号线南延线河定桥站内的IC卡充值点不能正常充值。记者赶到时，发现车站IC卡充值窗口前挂着“暂停业务”的牌子，已经排好队准备充值的乘客只好翻找零钱买单程票搭乘地铁。一位乘客告诉记者：“不知道出了什么问题，排了几分钟，然后说不能充值。”而工作人员则向记者表示，可能是线路故障，“界面登录了好几次都登录不上。”

　　由于车站不能充值，又遇上周一早高峰，不少乘客只能排队去买单程票。针对这个情况，车站采取了紧急措施，开放所有的人工售票窗口。记者从南京地铁运营分公司了解到，昨天上午出现无法充值状况的站点包括三山街站、新街口站、汉中门站、河定桥站等。

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3路公交车队帅哥靓妹多 帅哥司机常被“网上示爱”

帅气的邵丹常被“网上示爱”。
  
值班站长陶菁菁长相甜美。

如今的3路车队，80、90后，已经挑起了“大梁”：3路车70%的驾驶员都是80后，而不少值班站长则都是90后。尽管这些“年轻的白杨”，让车队王队长有时候觉得不太好“打理”，但年轻人的活力和朝气还是为3路增添了不少乐趣。最近，记者就了解到，由于3路车上有很多年轻的帅哥靓妹，不少乘客在网上向驾驶员“示爱”。

小帅哥“邵丹”：经常在网上被“人肉搜索”

“邵丹，今天又有网友在西祠公交版上打听你了嘛。”“邵丹，昨天有女乘客在广播里表扬你扶老人上车有爱心，好像说蛮喜欢你的。”“昨天西祠上又有网友打听你了哎。我让她直接到车队找你。”说起83年出生的邵丹，绝对是3路的“名人”：开车5年来，被五六位女乘客在网上“示爱”，还有直接找到车队里来的。“现在女娃娃也生猛，不像我们那个年代，都是家里介绍，即便是有看对眼的，也默默埋在心里。”一位老驾驶员感慨道。

“可能有时候在线路上，看到有老人上车，我就起身扶一把。有乘客看到了，就觉得印象比较好。”说起自己的受欢迎程度，邵丹很是谦虚，他并不觉得自己长得帅，而是觉得自己的一些照顾老人、对人和气等好习惯，容易给乘客带来好感。

不过尽管邵丹极力否认，但一个不争的事实，是他的现任女友，就是他的“老乘客”。在银行工作的一位80后美女，有一次坐上邵丹的车，就跟邵丹“看对了眼”。今年春天，女友在外地实习，说想看油菜花，邵丹还专门跑到江心洲，照了一张自己在油菜花中的照片发给女友，女友表示“十分感动”。

“骨灰级”帅哥蔡陵虎：把老婆变成公交车驾驶员

蔡陵虎的妻子，也是他的乘客。这个车队的“骨灰级”帅哥，不仅成功地把81年出生的周国翠变成了妻子，还把妻子变成了“战友”。其实早在98年，周国翠还在公司做文秘时，两人就一同参加过同一个朋友的婚礼，且两人就坐在一起。但婚礼结束后，两人便没再联系过。帅哥蔡陵虎继续开着他的公交车，期间，虽有女乘客到站上“偷瞄”过蔡陵虎，但始终没有人入蔡陵虎的眼。

直到三个月后，周国翠上车，蔡陵虎有种“眼前一亮”的感觉，在周国翠投币的那一刻，他将她叫住了。后来，周国翠就经常到车队，给来不及吃午饭的蔡陵虎送饭，还经常陪着蔡陵虎开晚班车。再后来，周国翠也喜欢上了公交驾驶员这个职业，干脆辞职，也在3路车队开起了公交车。“开公交车，其实也是我儿时的梦想，虽然辛苦、有时候会受委屈，但我还是喜欢。”周国翠打扮得很“潮”，夹克、靴子、波浪头，开起公交车来特别帅气。

帅哥美女值班站长：负责“站岗”也负责“门面”

90年出生的郑家松和91年的陶菁菁，在家都是爸妈的心肝宝贝。“但在3路干了值班站长后，就要和驾驶员们搞好关系，不然调度起来麻烦。”郑家松和陶菁菁每天除了填上百张车单外，还会提前将驾驶员们的饭热好，也会提前帮驾驶员把水打好，让他们到站就喝，更会向老驾驶员们“发嗲”，拜托他们支援早晚高峰。

郑家松和陶菁菁都剪了一个韩国偶像剧式的头发，因为他们说，自己不仅负责“站岗”，也是车队的“门面”。

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乘客抱怨：地铁里面太热 地铁喊冤：我们没开空调
连续几天，南京城都是艳阳高照，不少市民在搭乘地铁的时候都觉得车上很热，不得不脱掉外套。特别是上个周末，感觉到闷热的乘客不在少数，甚至有人抱怨地铁里的空调开得太足了。然而，记者昨天从南京地铁运营分公司了解到，无论是地铁站，还是地铁列车上，根本就没有开空调。

地铁回应：

车上只开通风设备

对于乘客的抱怨，地铁其实很挺为难：夏天开空调，有的乘客抱怨冷，可有的乘客还抱怨温度开得太高。对此，工作人员解释，即便是把所有列车车厢内的空调温度调成一样，在不同列车上的乘客还是会有不同的感觉，这跟人流量、个人对温度的体感都有关系。所以他们只能综合多方的意见，尽可能满足大多数乘客的要求。

不过对于有乘客反映现在地铁里的空调温度开得太高，工作人员则有些无奈，“空调？我们根本开都没开，车站、车上都没开！”据介绍，目前南京地铁所有列车中，只有2号线和1号线南延线的部分新车有空调，1号线的老车根本就没有空调。“有空调的车上也都没有开，只开了通风设备，帮助车厢里空气流通。”

工作人员表示，因为车站多在地下，空气流通自然没有地面上好，再加上地铁的“高人气”客流，所以在地铁里确实容易感觉到闷热。

记者体验：

客流大站确实很热

昨天上午10点43分，记者乘坐的列车准时从1号线珠江路站出发。当时，车上站着的乘客不算多，从车站月台走进列车内，以车门为界，明显感觉出冷热差异，一上车就觉着很热。记者对面的一位女性乘客将外套拿在手中，身上只穿了一件衬衣，但还在不停地扇风。

10点44分，新街口站上车的乘客很多，大部分乘客都已经脱掉了外套拿在手上。这种情况一直持续到10点53分，过了安德门站后，车上乘客减少，每节车厢都没坐满，闷热的感觉也不再那么明显，这种情况一直持续到奥体中心站。

而在地铁2号线上，像汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站和西安门站这些客流大站，也都能明显感觉到车上很闷热。而列车经过马群站后，车上乘客开始减少，闷热的感觉也有所好转，到了终点站经天路站，车内基本上都没乘客了，就更加不觉得闷热。

相关新闻

每个城市的地铁

冬天都不开空调

究竟开不开空调？冬天时空调的温度应该要调到多少度？这在平常百姓家里是件很容易搞定的事情，但对于地铁来说，却如此纠结。针对这个问题，南京地铁还专门进行过调研，甚至开会讨论。

目前，国内有地铁的城市，冬天不开空调已是惯例。据悉，去年地铁运营分公司为此还去了一趟上海地铁调研，并且在地铁里开空调试验了一下，结果开了几天，就接到了一大堆投诉。“有的乘客站在空调风口下说热，有的乘客离风口远，又叫冷，开了几天就关了。”

工作人员解释，现在各行各业都要求节能减排，地铁也如此，而冬天开空调比夏天开空调更费电，另外，冬天地铁开空调，温度很难控制，也很难让每位乘客都满意，因此各个城市都没开。

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小行有群年轻的“地铁守望者” 专门负责地铁维修保养

记者在南京地铁拆检车间体验。

“一号线穿蓝衣服，是个儿子/二号线穿红衣服，是个女儿/嘿，我们的幸福时光/就是和你/在一起”，这是二号线开通时，地铁方温情的广告语，实际上，穿梭于城市中的地铁，也正以它的快和爽，提升着市民出行的幸福感。而坐在风驰电掣的地铁里时，你是否想过，有那么一群年轻人，在冷清寂寞的维修车间，日复一日，默默地审视着列车的每一个零部件，不放过哪怕头发丝般细的裂痕……

南京地铁的“九又四分之三站台”

看过《哈利波特》的朋友都知道，每个前往霍格沃茨魔法学院的小魔法师，都要穿过一堵墙，进入九又四分之三站台乘车，而这个站台对于普通人来说是不存在的。

而在南京地铁，也有这么个九又四分之三站台，它就在南京小行站，在这里，市民搭乘1号线时，有两个选择，西向奥体或北往迈皋桥，而地铁其实有第三个去处，向东行进约1公里进入小行车辆基地，奔波一天的地铁列车夜里会在那里休息。而那里还有地铁维修的“4S店”——架修中心，那也是个我们普通人不了解的地方。

为了保障安全运营，地铁列车每隔一定时间，就必须接受月检修、年检修，以及拆解架修等不同级别的整修。按照地铁车辆检修规程，地铁列车运行到50万公里时必须进行架修，南京地铁一号线自2005年运营，从2009年起，20辆列车陆续进入架修中心维修保养。工作人员介绍说，架修主要为机械部分检修和电气部分检测。机械部分检修最关键的是车轮检修，因为一旦车轮或车轴出现问题，列车就有出轨的危险；而电气部分检修主要是接触网检修，它传递和接收信号，对列车运行非常关键，另外电气检修还负责车内空调检修。

在这里，列车被“大卸八块”

列车由牵引车带入检修库后，先要“全身沐浴”，进行吹洗清扫，接着便调到架修库，架修库每个车间都有几条铁轨。

记者近日到架修中心时，20多位年轻人身着工装，正在紧张忙碌着，三节车厢静静地矗立在修车台上，等着给它们做拆分体检。

最先拆的是转向架，拆下来以后，三四个小伙子沿着铁轨把它们一个个拖到一个角落里。

电气班的刘班长向记者介绍说，列车的轮对都在转向架上，上面还有电机、轴承等，转向架的检修主要是检查轴承，最要花工夫耐着性子看，有弹子磨损的话要及时更换，否则引起燃轴，后果不堪设想。

“这是中心销，相当于人的脊梁，支撑整个车体，有专门的仪器进行探伤”。

“这是空簧，起减震所用，相当于汽车轮胎，这个如果坏了，乘客坐得可就不舒服了。”

随着拆解的一步步进行，刘班长耐心向记者做着科普……

在这里，火车就是推的

这时候，机械班的周班长从身边经过，笑着跟记者说：“在我们中心，火车是推着走的，你瞧着吧。”

果然，记者看到，工人们先是调来了假台车，填放在了转向架的位置，接着周班长一声令下，20多个工人一齐推着一节车厢缓缓地向前移动，到达移车台位置时，又在周班长统一调令下，将车平稳地放到移车台上，移车台将车厢整体平移到另外一条铁轨上，20多个人又一齐将车厢推回来。

俗语说：“牛皮不是吹的，火车不是推的”，其实，火车原来是可以推的。

刘班长介绍说，这是给另外几节车厢进来腾位置。所有零部件检修完重新拼装后，还要进行四点称重，主要是测车体的平衡，如果不平衡的话，还要往轻的角上加垫子，整个工作都完成后，列车就可以重新投入使用了。

■记者感悟

冰冷的机器，火热的青春

架修中心主任董兆兵向记者感叹说：忙，太忙了，缺人手。架修中心总共36个人，一列车过来，基本要在26个工作日检修完成，任务重人手紧，忙得真是一刻不得闲。不过这些年轻人真是好样的，做事认真，任劳任怨，而且还热情高涨。

记者了解到，架修中心的工人多是80后，还有的是90后，而1979年出生的周班长已经是绝对的“老人”了。

在一个相对闭塞的院落里，在高大空旷的车间里，他们身着工装，迎来一辆辆的列车，又送走一辆辆的列车，整日里，他们面对的是冰冷的机器。而当一列列地铁在你我面前呼啸而过时，那里暗含着他们的青春之歌。

金陵人

7条郊区公交线昨起可刷卡乘车
分段计费郊区线实施方案正在征求意见，将于下月启动刷卡

昨天，摄尧线、龙栖线等7条公交线路开始实施刷卡乘车。与此同时，学生和老人在刷卡乘车时，也能享受到和主城居民一样的优惠政策。据悉，年底前，我市将有50条郊区线路实施刷卡乘车。

昨天上午，记者来到摄尧线尧化门公交站，原本只能投币的摄尧线公交车上，已经安装上了一台刷卡机。“终于和主城居民享受一样的乘车优惠了。”一位乘客边上车，边将市民卡在刷卡器前刷了一下，刷卡器显示“0.8元”。

据中北巴士公司相关负责人介绍，昨天起该公司的摄尧线、龙栖线、中栖线、摄西线、摄桦线、摄孟线、隆栖线等7条郊区线路的26辆车已全部实现郊区刷卡，乘客可享受8折刷卡优惠，学生刷卡半价，60—69岁老人刷卡半价，70岁以上老人免费。

按照中北公司计划，12月18日起，南栖线、玉葛线将实施刷卡乘车。明年3月份，南上线、南汤线也将实施刷卡。这样一来，中北公司11条郊区线102辆车全部实现刷卡。此外，公交总公司等公交企业的一票制郊区线路，目前也在进行刷卡改造。

据介绍，就分段计价的郊区公交线下一步采取哪种刷卡方式的问题，近日主管部门前往上海、北京等已实施分段刷卡的城市进行了调研。据介绍，这些城市采用的是两种方式：一种是人工手持刷卡机进行刷卡，价格可以人工调整；另一种是上、下车门处各安装一台刷卡机，与地铁收费方式类似。

据相关部门负责人介绍，这两种方式各有利弊，后一种方式较为适合乘客刷卡量达80%—90%的公交线路。目前，我市主城区公交车的刷卡量在65%—70%，郊区更是刚刚起步。因此，初步方案会先采用人工刷卡的方式进行过渡，待刷卡量增长后，再采用上、下门安装刷卡机的方式。近期，管理部门就将针对该方案听取各公交企业意见。

据悉，方案确定后，分段计费的郊区线路将陆续实施刷卡乘车。预计至12月底，我市共有50条一票制与分段计费的郊区线路实现刷卡乘车。约30条人工售票的公交线路将在明年上半年完成改造，而近90条村村通线路将在明年上半年完成改造工作。

金陵人

“黄金”公交车伤不起 执法车撞一下“吓得”逃跑了

“黄金”公交车被撞，司机很心疼。

这辆公交车车身除了广告镀满黄金。

今年4月底，花20万元车身贴满金箔的“黄金”公交车出现在南京街头，前天下午，南京下关一辆行政执法车与一辆9路“黄金”公交车发生碰擦，赔偿不成执法车逃逸。昨天，公交车司机找上门，向行政执法车目前所在单位下关环卫所讨要说法。

事发

执法车碰擦“黄金”公交车

小李是南京公交总公司9路车队的一名公交车司机，今年4月底，小李开上了车队唯一一辆花20万元车身贴满金箔的“黄金”公交车，他格外小心！前天下午4时许，小李驾车带上30多名乘客，行驶到南京鼓楼区江东北路与闽江路路口，“黄金”公交车左拐弯，只听“嘭！”一声，公交车与一辆右拐的行政执法车发生碰擦。小李吓得不轻，连忙下车查看，“坏了，车头右前方一大块金箔被撞擦坏了，而行政执法车车身上擦上一条金带，虽仅仅是小碰擦，但公交车损失不小。”小李说，他第一反应是行政执法车的错，要求该车司机赔偿。在一阵讨价还价中，行政执法车上下来了一名自称领导的男子，拿出200元作为赔偿，小李没有答应并报了警，执法车赔偿不成，司机开车迅速逃离现场。小李立即用手机拍下了肇事逃逸的车牌号：苏AUJ122。

公交司机

怎么赔可就头疼了！

昨天上午，记者在位于宁工新寓的车站见到了这辆贴了金箔的“黄金”公交车。该车除了车窗下贴有深蓝色广告的部分外，车身其余地方都布满金箔。

车头右侧车身一片金箔受损，司机小李很是心疼，不停地用手抚摸着受损处，“这么大的地方金箔受损，不美观了还不是主要的，该车60%的部分贴了金箔，与打造黄金跑车时所用工序几乎相同，表面工艺测算费、手工制作费、耗材费等加起来，镀金部分花费20余万元人民币。如果找不到肇事逃逸的行政执法车，这赔偿就是我自己掏腰包了。”

小李说希望找到车子所属单位，尽快赔偿“黄金”公交车上金箔受损地方的费用，怎么赔可就头疼了！

据9路车队安全员郭师傅介绍，“黄金”公交车上金箔受损赔偿定价一时不好随便定，很繁琐，既要找物价部门，还要找鉴定部门，确定油漆中到底有多少黄金等等，一块小小金箔受损的地方可能要几千元。

肇事司机

承认公车私用 但怎么赔心中没底

随后，记者找到车牌号为苏AUJ122车辆的所属单位：下关区环卫所。在该所大院内见到了苏AUJ122车，其车身左侧车门处留下了长长金箔的痕迹。该车司机李先生承认是公车私用了，不过当天中午他绝对没有喝酒，当时车上就他一个人。至于出事了为什么要开车逃逸，李先生说，家中有急事不能等，加上当场拿了200元作为赔偿，对方公交车司机又不答应，对怎么赔心中没底，自己才离开的。

可是，对于李先生的说法，公交车司机小李并不完全认可，他说，当时他说了，他们车碰擦了“黄金”公交车，200元不够赔偿，而且车上也不只是李先生一个人，还有该所建宁保洁公司经理徐武等人，李先生回避车上至少有4人，这其中一定有隐情。接着记者又找到了该所建宁保洁公司经理徐武，他承认当天他们几个人公车当私车用了，在江东北路与闽江路路口，与“黄金”公交车发生碰擦，事后未能就赔偿事宜谈好就开车跑了。

最终因双方还是未能就赔偿事宜谈好，公交车司机小李只好向交警五大队报了案。

“黄金”公交车

一举一动都受关爱

9路“黄金”公交车平时怎么保管？该车驾驶员小李说，他们每天对这辆车爱护有加，就怕有人故意从车子上刮下一块金箔来，或者因为磕碰将金箔刮坏。他们连每次进场也是格外的小心，在终点站要停在指定的位置，尽量不与其他车辆靠得很近，以免发生碰擦。不仅如此，这辆车每天晚上11点前必须要开到马群的客运总站，加以保管，同时还有监控录像监控，并要求安保科的夜间保安重点看管好这辆“黄金”公交车，直到早晨5点由当班司机赶来办理交接。