济南五年内启动地铁建设

qiqiatcn

“五年内，济南的地铁建设肯定要启动。”22日上午，参加山东省十一届人大五次会议的省人大代表、济南市代市长杨鲁豫在接受齐鲁网记者专访时透露，济南市民的“地铁梦”越来越近了。

　　杨鲁豫表示，未来五年济南将按照“经济发展更好，城市建设更靓，各项管理更优，人民生活更美，发挥省会优势，建设美丽泉城”的目标，率先建成更高水平的小康社会，开启现代化建设的新征程。

　　谈经济建设：

　　总目标：充分发挥优势率先建成更高水平小康社会

　　杨鲁豫告诉齐鲁网记者，“今后的五年，济南要率先建成更高水平的小康社会，开启现代化建设的新征程。这是总的目标。”

　　“济南最大优势就是省会。因为是省会，交通便利、人才荟萃、金融发达，商业繁荣。”杨鲁豫表示，“但是济南市的优势，我们认为发挥的并不是很充分，发挥的还不够。”

　　“我们在审视济南的时候，我们也清楚的认识到，和全国发展好的大城市相比，济南目前的经济实力还不够强；和省内城市相比，我们也感觉到有很大的压力。济南必须加快发展，争先进位，必须壮大实力，必须和经济大省的省会这样的地位相称。”

　　“济南最大的名片是泉城，济南人民热爱泉城，心系泉城，关心泉城，对泉城的发展有很多很高的而期待。泉城不仅有丰厚的历史文化，同时也有现实的重要地位，必须把它规划、建设、管理好，把它的特色发挥会好。”杨鲁豫认为，“怎么在过去的基础上，把泉城建设的更美好更美丽，怎么把资源变成财富，潜力变成实力，这也是十二五期间很重要的任务。完成这些任务，不是一年的事儿，未来五年任务是相当繁重的。”

　　发展现代、都市农业保障农民增收

　　杨鲁豫告诉齐鲁网记者，加快发展必须科学、统筹发展，其中一大重点就是巩固加强农业基础地位不动摇。

　　杨鲁豫说，“济南的农业有一定的基础，农民的收入也在不断的提高。下一步，我们要重点发展现代农业。在现代农业中，也要适合济南的特点。比如要多发展一些都市型的农业、城郊型的农业，来不断提高农民的收入。而且在这方面，济南应该走在全省的前面。”

　　工业现状薄弱，发展新型工业化

　　“济南的工业在全省比较薄弱。”谈问题，刚到济南的代市长杨鲁豫毫不避讳，“以工业为代表的实体经济对一个省会城市来说，太薄弱了是不行的。”

　　“要发展工业，就要按照新型工业化的要求，在对传统产业和现有的工业企业进行改造升级。同时，要大力发展高端、高质、高效的新型工业。我们确定了工业发展的重点，包括新信息、新材料、新医药、高端的装备制造业，还有新电子、新能源产业。”杨鲁豫透露说，“发展新型工业上面，我们在未来要采取一点大的措施。”

　　欢迎国内外金融机构落户济南

　　提到服务业发展，杨鲁豫特别强调，要加快金融服务业发展，“要考虑国内外的金融机构怎么能来济南落户。”

　　杨鲁豫说，服务业是济南的优势产业，占比已经超过了百分之五十，“这方面与省会优势有关，包括以城市建设带动了服务业发展。比如现在建设的城市综合体，带动了房地产的发展，对商贸的发展也起到了推动作用。”

　　“但济南的服务业需要提升，就需要把重点放在现代服务业上。这方面些还比较薄弱，包括文化产业、高端旅游产业，为生产服务的创意、策划、规划、服务类的产业等等。”
　　谈城市建设：

　　既要保泉也要建地铁

　　在接受齐鲁网专访时，杨鲁豫还主动跟记者提起了备受关心地铁建设。他向记者透露，根据前期规划和论证，“未来五年，也就是十二五期间，济南地铁建设肯定要启动。”

　　“在城市建设上，交通就是城市建设的主要问题，成了一个瓶颈、一个制约因素。”杨鲁豫说，“地铁肯定要突破。这次姜省长在《政府工作报告》中也提到了这个。”

　　“济南作为这么大一个城市，到一定的时候肯定要建设地铁。要不交通、特别是公共交通肯定很难组织。”杨鲁豫说，“之所以迟迟的没启动，主要就是保泉的问题，这些年已经进行了深入的研究探讨，这个问题还是能够解决的，办法总比困难多。”

　　“既要保泉，又要建设地铁，看来还是可行的。未来五年，十二五期间，济南地铁肯定要启动。”杨鲁豫介绍说。

　　19日，省人大代表、省委常委、济南市委书记王敏在参加分组讨论时也曾表示，“济南以后需要发展轨道交通。”从前期调研的情况看，趵突泉以南肯定是不行的，“只能在趵突泉北边，过了大明湖往北走才能搞地铁或者半地铁。”

　　以城际轨道交通带动省会城市群经济圈建设

　　“以济南为中心的城际铁路的建设，会大大促进省会城市圈的建设。”在接受采访时，杨鲁豫同样期待城际铁路的建设。

　　“和蓝黄战略一样，省会城市群经济圈同样重要。这涉及到山东省中部，济南和济南周边的发展。作为济南市来说，我们要起带头作用，只有我们发展的更好一些，周边的城市才愿意接受济南的辐射。但我觉得我们现在能力还不足。”

　　杨鲁豫说，“所以这里边有一个很重要的因素就是交通，以济南为中心的城际铁路的建设，会大大促进省会城市圈的建设。”

　　到章丘过黄河“建议对本地车辆免收路桥费”

　　和地铁建设同样受到广大市民关注的，还有黄河大桥、章丘收费站的路桥费问题。

　　据媒体报道，论收费期限的长度,济南黄河大桥在全国“屈居第二”,从1985年算起收费时间为26年。 而按照已有的安排,这座大桥累积收费时间将长达32年。在2011年全国清理整顿收费公路的大背景下,济南黄河大桥成为了山东收费路桥的“标志性建筑”。

　　在不少政协委员和经济界人士看来，济南黄河大桥收费已经阻碍了济南城市北扩的步伐和城市的发展。

　　杨鲁豫解释说，“作为济南市民来说，都希望收费站别收费了。但是这个问题需要妥善处理。到章丘的过黄河的路桥，原来都是交通干道。不止济南的车、还有过境的车。我觉得比较合理的办法是，最好济南的车，能不能先不收费？过境的车统一再考虑。”
　　谈文化旅游：

　　十艺节：建设好场馆争取多拿奖

　　2013年，中国第十届艺术节将在济南举办，这也是继全运会后，在济南举办的规模最大的全国性赛事。

　　杨鲁豫透露，目前，十艺节的各项工作正在有序的推进中，“大剧院已经封顶，明年八九月份就会竣工投入使用。”

　　杨鲁豫说，一方面要保证场馆的建设；另一方面包括道路交通等环境整治工作也在大力推进；各个参赛剧目也在紧锣密鼓的筹备中，“在咱们家门口举办的十艺节，有各种各样的演出比赛，所以我们还要有很多创新的剧目，要多拿奖，不能落后。”

　　打造现代化的泉水景观留住游客

　　“泉城，不仅仅是泉水，是济南最大的名片。但济南的泉水怎么能留住人，是需要我们考虑的。”作为济南新一任代市长，杨鲁豫曾主政泰安多年，在如何开发旅游资源“留住人”上，颇有见解。

　　“泰安现在取得了进展，过去是人均停留一天多一点，现在是两天了。游客也从一千多万到现在的每年四千多万。你想留住人，就得丰富旅游项目旅游产品，吸引他能在这多呆一点。”杨鲁豫说，“现代化的旅游不是传统意义上的观光，还得有体验、有互动。”

　　“泉城是济南最大的名片，但光靠传统的是不行的。游客白天看泉水，晚上看什么？”杨鲁豫说，济南需要更现代化的泉水游，“有些同志可能认为泉水挺好啊很传统，（没有必要）再打造的更现代，可能有这样的观点。”

　　“当时在泰安，有些人也说不能动，我说如果不能动，从古时候泰山到现在什么都没有，不会有石刻不会有中天门。不能说让动不让动，只能说动的好不好、该不该动。”杨鲁豫建议，“济南的泉水、包括大明湖，有很多故事在里边，很动人，你得吸引住大家。晚上有了很多丰富多彩的活动，游客就愿意在这里。”

大侠米

辰辰 发表于 2012-2-28 15:40
不过我那天在公交上，遇到两个大爷正在那说呢，要是通上地铁或者轻轨，他们这段路，不到半小时便到了！还是 ...

很多人根本就不懂地铁
多次听人煞有介事地说过地铁比火车甚至动车跑的快呢

木马巴士

最早也得2017年了

lasiweijiasi

嗯，一期能通一条线就不错了。一号线显然是最急需的。

paiyenkun

我觉得开始也就修条一号线，修上几年或者开通后说不定能二三号线差不多一块开工。

lasiweijiasi

不过大纬二路途经大观园、火车站、汽车站、泺口服装城等客流极大的站点，路上又拥堵严重，4路和35路满足不了日益增长的客流需要，到火车站也不很方便。

paiyenkun

还是先修两条东西线路吧，一号线、二号线。大纬二路的三号线有4＋35撑着呢。

小城故事

济南地铁地铁一号线试验段力争完成开工准备http://gtjschina.com/xw/460.html

Henein

木马巴士 发表于 2012-2-29 14:42
各大学开学太集中，几十成人同一天报到，就是用火车拉也照样是拉牲口，这是全国普遍现象

不光开学那段，每个周末都这样

木马巴士

最需要的是东西向长线，南北短线用BRT或普通公交解决就行

qiqiatcn

　　27日,本报报道了济南市两会上传出省城地铁建设已经迫在眉睫的消息,引起市民广泛关注。济南地铁究竟建在哪个位置才能实现地铁和泉水双赢?28日,记者采访了政协委员和相关专家,听他们谈了谈对济南建地铁的纠结和建议。

　　观点一

　　交通专家许云飞:先把一横一纵两条线路修好最紧要

　　早在1998年,当时作为省政协委员的交通专家许云飞,就在山东省两会上提出了“济南应该修地铁”的提案,然而这份期盼从那之后经过一波三折,至今14年过去了,济南的地铁还没动工修建,对此,许云飞也感到很无奈。
　　“当人均GDP达到2000美元时,一个城市就应该考虑修建地铁,达到3000美元就该计划修建地铁,达到4000美元就该着手建设地铁了。”许云飞说,济南市这些年一直在“修地铁会不会影响泉水”问题上争论,迟迟没有动工,耽误了很多机会。当年他曾极力建议在北园大街—无影山中路一线修建地铁,既不影响泉水,也能带动沿线发展,解决出行难题,可是后来这条路上修建起了高架桥,而不是地上地下一同修建,导致现在再想在这里修就很难了。而在这个过程中,济南市的拥堵情况越来越严重。

　　对于影响地铁修建的因素当中,争议最大的保泉问题,许云飞认为,这些问题通过专业的勘探和线路的合理规划,都可以做到周全。现住杭州的许云飞说,其实南方修建地铁难度更高,杭州修建地铁时挖下半米就是水,这些都可以通过技术手段解决。

　　前段时间,《济南市轨道交通线网规划》通过专家的评审论证,许云飞表示有关方面也请他看过了这份规划,“现在地铁从哪里修,有关方面都经过了精密的勘探和专业的论证,已经很清楚了。”许云飞说,从他接触到的资料,济南市规划建设6条轨道交通,还有2条备用线路。而许云飞认为,其中一横、一纵两条线最为重要,也应该尽快推动实施。

　　“‘一横’是沿经一路—明湖路一线,解决东西方向的出行问题,‘一纵’是英雄山路—纬二路—济泺路一线,贯穿省城南北大动脉。”许云飞说,济南建地铁,应该先把这两条线路修好,其他的倒是可以先放放。此外,许云飞说,济南市要建的是轨道交通,市区内建筑密集的地方适宜修地铁,远一些的地方修轻轨,可以综合考虑。

　　观点二

　　山东交通大学汽车工程学院教授李景芝: 经七路以南最好不要横向建地铁

　　济南如果真的要建地铁,从哪里建才好?山东交通大学汽车工程学院的李景芝教授对此也有自己的看法。李景芝说,济南是泉城,修建地铁和名泉保护可能会有矛盾,这一直是所有关心关注济南修建地铁的人所纠结的事情。

　　“从长远来看,济南市修建地铁是应该的,城市交通的发展不外乎地面、地上和地下,现在济南市老城区基本成型,往空中发展一来空间有限,二来对市容市貌和沿街商铺的经营都有很大影响。”李景芝说,因此权衡利弊,往地下去发展地铁还是有必要的。

　　李景芝认为,基于对济南泉水的保护,济南市修建地铁一定要选好路线。“济南泉群形成的原理大家都明白,南边绝对是不能开挖地铁的。”李景芝认为,尤其是经十路,甚至经七路以南都不能动。但是李景芝认为,仅凭个人感觉,南北纵向上修建地铁应该是完全可以的,而至于形成回路的问题,李景芝认为可以通过U字形的半回路解决串联的问题。

　　李景芝说,目前比较理想的是历山路一线、英雄山路一线、纬十二路一线这三个方向。哪怕其中两条能够开建,只需要从比较靠北的地方形成一个U字形的回路就可以。“没有必要非得追求北京那样的O字形环线。”李景芝说,这样就可以在追求现代化城市和保护泉水的两难之间得到一个平衡点。

　　“最理想的状态是这三条总线都开建,然后在靠北的一侧横向开设一条地铁,形成一个E字形的串联,则能最大限度解决南北交通拥堵的问题。”李景芝说。而对于经十路一线,李景芝认为完全可以修建轻轨,也不用架高,就地面轨道即可,“小的路口可以通过信号优先解决通过问题,大的路口稍微等等即可,这样比BRT用地小很多,还好弄。”李景芝说。

　　观点三

　　山东交通学院现代交通研究所所长、交通与物流工程学院教授蔡志理: 主城区可考虑建设与周围景观相协调的轻轨

　　“建设轨道交通已经成为一个必然的趋势,济南无论是从GDP、人口密度,还是现在交通拥堵的情况来看,都迫切需要轨道交通。”28日,山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理认为,以济南目前的拥堵状况,鉴于地铁有安全性高、速度快和运输量大的优点,应该是首选的考虑方案,但是由于济南特殊的地质结构,地下有泉脉,建设轨道交通一定要在保泉的基础上,因此谁也不敢轻易拍板,“泉水是济南的最大特色,保泉肯定还是第一位的,不然就会成为千古罪人。”

　　“济南的轨道交通到底采用地上还是采用地下?哪些位置能建地下的?”蔡志理说,根据他了解的情况,经过保泉的论证,老城区内应该是不能修建地铁,“但是从缓解交通拥堵的角度看,恰恰是主城区里交通拥堵最严重,最需要地铁,这就是最矛盾的地方。”

　　蔡志理表示,无法修建地铁的主城区,应该考虑地面以上的轨道交通,“对于建轻轨之类的地上轨道交通,又有许多人担心破坏景观,这里又存在一个保持景观美观和解决通行畅通的矛盾。”针对这个矛盾,蔡志理建议,应该在这两者之间取得平衡,在规划轻轨时,要考虑跟周围的现有景观协调起来,“只要让建在地上的轻轨跟周围的环境协调、统一起来,就不会觉得突兀和破坏景观了。”



由此看来某8条线路的图纸是最终版了，二环东路7号线果然还没有指望。近期本人将根据该图纸内容发布地铁走势示意图。

qiqiatcn

testwangtian223 发表于 2012-2-29 15:16
高楼没事，害怕一条东西连续的隔离带把泉弄断流了

当初银座就曾经挖出泉脉……还有个例子，趵突泉的白龙湾。其实最大的影响是泺源大街的防空洞

testwangtian223

高楼没事，害怕一条东西连续的隔离带把泉弄断流了

木马巴士

qiqiatcn 发表于 2012-2-29 10:57
“济南的轨道交通建设已经迫在眉睫。”27日,在参加济南市十五届人大一次会议长清区代表团分组审议时,济南市 ...

还18米，银座都挖到几个18米了，泺源大街一线就不该建高楼，把泉群都破坏了