8月4日-5日上海镇江运转（头次拍车，请指教）

tom120169203 · 发表于 2008-8-6 18:03

难得有空，本周一（8月4号）临时决定到镇江看个朋友。特意买了2182次。原因嘛，
第一是绿皮，要知道上局在上海开行的绿皮屈指可数。扳扳指头也就是1462，2182，2311，2582，2584.当然在大热天坐绿皮也是比较另类的回忆了。第二，绿皮拍车好拍，速度相对慢，不用隔窗。
第三，当然是票价了。

废话不多，马上开工。图片正在压缩陆续更新，请指教。

[ 本帖最后由 tom120169203 于 2008-8-6 18:11 编辑 ]

601788826 · 发表于 2008-8-21 14:18

原帖由 zjkdwlp 于 2008-8-18 14:25 发表
大雪的日子里，居然动用DF7C摆渡，执行T车的牵引。相关图片来自“铁路在线”。
伟大的时刻，DF7C+SS8+25T。
190145
190146

实在没办法

tom120169203 · 发表于 2008-8-19 20:45

原帖由 南宁公交GPS 于 2008-8-19 15:04 发表
原帖由 tom120169203 于 2008-8-6 22:30 发表丹阳二站台。接下来就苦了。竟然停了40分钟。让车。这就是绿皮车的劣势了。又没空调。外面36度

LZ你这还算好啦，我前几天坐K231，一连让了七趟车，连同一方向的货 ...

哈哈，有空调不错了。那次2182也是超员严重。都下不了车。还好坐车的人都是身强体壮呢

南宁公交GPS · 发表于 2008-8-19 15:08

就是一个破橘子拉的，走得慢悠悠的，不让那七趟车都晚点了，让了车以后就更晚了

南宁公交GPS · 发表于 2008-8-19 15:04

原帖由 tom120169203 于 2008-8-6 22:30 发表丹阳二站台。接下来就苦了。竟然停了40分钟。让车。这就是绿皮车的劣势了。又没空调。外面36度

LZ你这还算好啦，我前几天坐K231，一连让了七趟车，连同一方向的货车也要让，在一个小站停了五十多分钟，虽然是空调车，但是温度调得太低，让人发冷，而且超员，因为我是半路上车，是站着的……

[ 本帖最后由南宁公交GPS 于 2008-8-19 15:05 编辑 ]

ID4 · 发表于 2008-8-18 15:03

原帖由 zjkdwlp 于 2008-8-18 14:25 发表
大雪的日子里，居然动用DF7C摆渡，执行T车的牵引。相关图片来自“铁路在线”。
伟大的时刻，DF7C+SS8+25T。

一种无奈……

zjkdwlp · 发表于 2008-8-18 14:33

zjkdwlp · 发表于 2008-8-18 14:25

大雪的日子里，居然动用DF7C摆渡，执行T车的牵引。相关图片来自“铁路在线”。
伟大的时刻，DF7C+SS8+25T。

香水湾 · 发表于 2008-8-18 13:12

这个时期在干线上的中等城市间开设动车组纯粹就是一种浪费
我认为北京和石家庄之间的动车组开的还是太多

[ 本帖最后由香水湾于 2008-8-18 13:14 编辑 ]

iantop · 发表于 2008-8-18 09:57

原帖由 tom120169203 于 2008-8-14 20:17 发表
有动车行驶的线路，其他列车晚点率很高。

所以，像T182这种在京广上跑了9个小时都没待避的小特快还是很不错的！

iantop · 发表于 2008-8-18 09:54

原帖由 稀里哗啦 于 2008-8-8 23:04 发表

记得某特快曾在某站待毙10个D。。。。。（好像是京广上）

不可能，京广上一共有几趟动车啊，你算算

601788826 · 发表于 2008-8-18 08:45

像太原开天津西2610在沧州站得待避N个Z后才能走,中间等将近1个小时,每次到天津西都晚点,最好的是20分,不好的就是2小时

tom120169203 · 发表于 2008-8-14 20:17

有动车行驶的线路，其他列车晚点率很高。

zjkdwlp · 发表于 2008-8-11 14:28

原帖由 tom120169203 于 2008-8-7 17:00 发表
戚墅堰待避的南下空调。不知道什么车了 DF4D牵引

老虎啊！

tom120169203 · 发表于 2008-8-9 22:56

拆了东墙补西墙，那动车速度自然上去了

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