[推荐]五一D321次二等座上海、泰安、杨庄矿游记

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[推荐]五一D321次二等座上海、泰安、杨庄矿游记

这是本年度继春节重庆之后的又一次大型活动，非常成功，收获也非常大。之前的清明假期被浪费了，只走了一趟L7779张家口，当天K7702返回，五一决定一定要走一次长交路。初步定青岛，后来发现人太多、票难买、吃住都太贵，再加上小抗要忙着学习，他妈妈也不让去，所以不参加了，于是决定改走京沪沿线。

京沪线之前最远就到过天津，开车前12天放票那天其实还没想好到底去哪里，是准备等再过两天连同返程票一起上网买的。但下午上网一查，4月28日放假头一天晚上去南京以远已经基本不剩什么票了，突然决定，要么就走一次京沪全线，在上海呆三天。这样，南京到上海之间的各个城市也都能看到什么样子了，为以后再去的时候心里有些谱。于是果断决定当场买票，等过两天再冒着买不到的危险去买返程票。这时是下午3点，12天后的T109只剩几个硬座，T281什么都没有，三个上海动卧显示都只剩软卧。但是点开D321次之后，发现二等座还有最后的一张票，但是查询页上显示不出来，所以好多人就看不到这张票，只有我好奇地点开并看到了，于是果断买下，发现是夹在两个人中间的座位，就这样吧，否则除了再加300多元买软卧之外，没有任何办法。

之后的两天一直在考虑怎么买返程票以及定住宿。一开始决定住两天，最后一天坐动车回京，快半夜的时候回到北京。于是开始定上海团购酒店，结果发现价格低的酒店很少、都很差，而且都满房了，根本找不到100元以下的。于是只好改为上艺龙去定，情况也是同样的。但过了几天，突然在艺龙上发现了一个“海上小喔”酒店，迷你房很不错，就住一个人，环境也很好，特价98元，就定了。事实证明这是非常好的一个酒店，比什么汉庭7天之类的都棒得多，我就是在这个酒店睡了今年最好的一觉，后面会详细叙述。这次的安排都非常不错，回来的1228次塞拉门25G新车，半包硬卧，环境非常好，睡的很舒服。考虑以后从上海回京就这么坐车，1228，硬卧到济南玩一天然后动车回。如果天热，就1228到杨柳青，正好睡醒午觉后下车，下午再从天津回京。

然后考虑是住一天还是住两天。考虑到如果住两天，第三天最晚17点就要虹桥发车G字头回京，一天里也玩不了什么，如果坐D366回京，13点就要虹桥发车，更玩不了什么，另外还要多花一宿住宿费。于是决定这样安排：在上海玩两个全天，住一宿，第二天晚上就坐火车回来，睡在火车上，第三天再去一个离京比较近的地方玩一天，晚上动车回京。这样并不会减少玩的时间和质量，而且价格低得多。查阅时刻表，决定买4月30日晚上上海站发的1228次或者K56次两个车硬卧一宿。俩车都是第二天早晨8点多到泰山，9点多到济南，这时已经起床，卧铺利用完毕，可以下车了，泰山有一个一直想去而且必须近期就要去的地方，就是肥城杨庄煤矿的三台中国最老的无轨电车，再不去就真没有了。于是确定这个交路:第三天，也就是5月1日，1228（上海-阜新）或者K56（上海-哈尔滨）次泰山下车，转长途车再转肥城4路去杨庄矿坐几个小时的无轨电车，然后原路返回泰山，D366次回京。查到上海局放票时间是提前12天的15点，于是准时守在电脑前抢票。

15点，什么都没有；15点01分，还是什么都没有；15点02分，所有车开始放票，1228出现10个硬卧以及其他席位一些票，K56只有站票，果断抢下1228硬卧，是个中铺，正合我意（下铺会传导地板和车轮的震动，上铺地方太小而且吹空调凉风），交完钱，15点05分，再回去一查，K56仍旧没票，1228只剩下4个卧铺了。出去上趟洗手间再回来一看，1228硬卧已经售完，15点07分。这还是五一长假的第二天啊，还不是返城最高峰。。。。。第三天的D366次更为紧张，照常去抢，居然只抢到了站票（再晚一点儿就连站票都没了），但这个车是动卧代座，无所谓的，况且只有3个小时。但是不管怎么说，票已买到，放心多了。酒店也已定好，只待出发，去感受一下上海的风貌。

之后的几天一直在计划把D321的二等座改签成T109硬卧，但无论如何都没有票，网上所说的几个可能放票的时间点都是什么都没有放出来，同时，4月28号晚上京沪间所有车所有席位在4月20日前后全部卖光，4月28号全天的所有京沪间高铁，从早晨到晚上的所有G字头，在4月26号前后就全部卖光了，个别车还剩一张或者半张的商务座但也很快被抢光；4月25号下午4点左右D321次突然冒出来10个软卧，在10分钟内全部被抢光。感慨京沪间的巨大客流，也庆幸自己有一张票，但改签T109是没有任何希望的。

4月28号晚上强制休息1小时后前往北京站。距离T109开车还有1个小时，不但没有票，而且当天晚上离开北京的所有列车都没有任何票了。这是第一次坐动卧，也是为数不多的几次坐动车，车厢环境非常好，感觉就和飞机是一样的，丝毫没有异味。服务员态度也非常好，完全就是飞机上的服务标准，而不是普通的火车，更不是京局的普通火车。我巡视整列火车，发现没有软卧代座，所有的软卧都卖出去了。看来五一客流实在太汹涌。我的9号座位是夹在两个人中间的，本来不抱任何能更换座位的希望，但是走到座位上，发现一个30岁左右男的白领坐在那里，身边10号靠窗座位是其老婆，边儿上8号靠过道的座位坐着一个正常人，其背后的13号座位（也是三人座的靠过道一个）空着。男的看我过来了，告诉我他是13号，而他老婆是10号（谁知道他们怎么买成这样的），提出拿他的13号跟我的9号换。我立即决定趁此机会把自己换到靠窗户的座位上去，于是立刻跟他提出，同意其二人在一起，但是请8号坐到13号上去（反正都是靠过道座位，对他来说是一样的），然后我坐其老婆的10号靠窗，让他们俩坐8和9挨着。那个男的顿时觉得无话可说，但也只好同意。哈哈！胜利了。然后我请8号坐到13号，这样我就轻而易举地顺利进入了靠窗户的座位！这样绝妙的主意恐怕不是一般旅客能想到并做到的，而我做到了。

这个座位果然非常舒服，空调吹着小凉风，窗台扶手很宽大，有这个窗台扶手，就比其他不靠窗户的座位都能舒服百倍。只不过座位间距太小（可能是因为近期腿变长了），虽然将将能伸开，但是由于身边8和9那两口子也伸着腿，所以我要想出去一趟是很困难的，必须麻烦他们俩起身。座位上没有任何供阅读的杂志，只是一个空座位，靠背能够放倒一些，但也不能放的很斜。好在自己带了很多书，于是北京-天津西区间一直在看书。路过天津西，站台非常多也非常大，规模甚至堪比北京南站，但是灯光昏暗，而且这么大的车站，2-14站台空空荡荡没有一个车，仅1台有一个应该是刚从南方开回来的晚班高铁孤零零停在那里，显得十分可笑。天津希望自己变成北方的经济中心城市，但是火车站修得这么大，最终却既没有人也没有车。

9点多，列车员过来询问有没有人补卧铺。一直到11点多还在不遗余力地跑过来卖卧铺，可见是还有不少剩余卧铺，而且最后肯定没卖完。可问题是网上提前10多天就根本买不到卧铺了，不知道多少人想买卧铺但是到最后也没买到。也不知道是真不想挣钱还是假不想挣钱。当然我是得利者，因为2等座车厢里只要一有人补卧铺，就空出来一个座位。11点左右，坐在第三排2人座上的一起的两个人一齐补卧铺走了，其余乘客还在打盹或者发呆看电视，我眼疾腿快，迅速起身冲过去占据了这个二人座。这样我就成了全车厢最舒服的人。哈哈！

这个动卧2等座客流成分很明显，基本都是年轻白领，共同特征应该可以归纳为就是有一些钱，往来京沪从事商务活动，而且能二等座坐一宿睡觉。这样，车厢里没有任何气味。11点左右列车员关闭了一半的灯，12点左右继续关，就剩下了车厢两头异侧的两盏灯，其余灯全关了，这是可能达到的最低亮度。但即使如此，车内还是很亮，加上车外实在太黑，因此看景色的目的根本没法实现，于是只得睡觉。

但是自己坐着是根本睡不着的，只能躺在这两个座位上。把座位垫拉出来5公分，这时其实面积已经很大了，如果是一个1米6的女的，已经可以很舒服地躺在上面睡一宿了，可惜自己太高了，尤其是最近变得更高，蜷起来将将能躺在上面，但是老蜷着呆着十分难受，必须躺平。其实如果有一个舒服的枕头，还是能睡得很好的，但直到这时才发现自己的小包太硬了，没法当枕头。这次坐321次二等座最大的失败就是没带一个好枕头，否则肯定能睡好。

蜷了一会儿，被窗外亮光照醒，徐州北货场，夜里2点半。于是很高兴地观察了夜过徐州的过程。感觉徐州相对于北京周边来说稍微有些特色，但是还是很破，小破楼房和平房居多。列车上了一个跨线大桥、转弯90度之后，进入了徐州站，T282正在站内，候车室大厅里灯火通明，全是在等车的人。徐州人还是比较可怜，想坐车只能半夜爬起来坐，这就是夹在北京上海正中间的后果。

然后很快就出了徐州站，这时已经很困了，而且必须躺平。于是果断决定，躺到这两个座位的底下去睡！这样很快就睡着了。两个小时之后醒来，天已经亮了，车过滁州。车窗外的景色顿时令人豁然开朗、心旷神怡，满眼的绿色，很可爱很秀气的村居，白墙灰瓦，而且每条河都是有水的，总有船在河里面，总之就是看不到一点儿裸露的黄土，不像北京周边的农村，河道里和平地上、村子里到处都是裸露的黄土。

（未完待续）

ID4

木有图?

木马巴士

电车图来？