乘坐天津公交862路体验纯电动公交车

愿望宝盒儿 · 发表于 2012-8-9 22:34

人民网·天津视窗8月9日电：昨天（8月8日），是天津公交862路更换纯电动公交车的第二天，尽管天气闷热，仍有很多市民从四面八方赶来乘坐纯电动公交车。记者也乘上862路3—2616号车，感受纯电动公交车与燃油车的不同之处。上午十点多，记者在王顶堤金冠里站乘上了这辆开往海泰南公交站方向的862路公交车。这辆车在进站时就和其它燃油公交车不一样，尽管进站速度差不多，但却显得“无声无息”。进站后，车门打开时也非常“轻盈”，没有其它公交车门那么冲。
乘客只需踏上一节台阶就能迈进车厢，地板和座椅同为浅灰色，加上适度的空调，让人感到非常舒服。如同地铁车厢般横排摆放的两侧座椅，使中间走道更为宽敞。乘客抬手即可拉住横杆上的吊环扶手，不高不低正合适，不像有的12米公交车内的横杆扶手，不到一米七的个头想拉住它就很费劲。记者一路上观察驾驶员的操作，发现方向盘前的表板上“机关”设置简洁，不像其它公交车那么复杂，且驾驶员的右下方没有变速档杆，脚下也显得格外利落。
车行驶到海泰南公交终点站后，记者询问驾驶员王风泉开纯电动公交车有何体会？他说：“我今天是第一天开这种车，跑了一圈，感觉比原来开燃油车更省劲，不用挂档，操作更简单，而且我觉得车内空气环境也清爽多了。”没说几句话，他赶紧婉拒说：“对不起，我得马上去给车充电。”乘客下车后，他即刻驾车出站前往旁边的充电站。
据电动公交车生产厂的技术人员介绍，目前纯电动公交车的电池续航里程为100公里，所以对于单程近30公里的862路来说，每跑一圈就需要充电，一辆车一天全运时要充电四次。九月份功率运行在160至170公里的电池投入使用后，充电次数会减少。记者最后还了解到，纯电动公交车是零排放，绝对没有尾气冒黑烟的现象。（通讯员王威亚楠）

午饭 · 发表于 2012-8-28 18:01

当年把无轨电车取消了，完了弄这个……

阿彪 · 发表于 2012-8-28 13:08

回复yayapei：这个我也得看，现在对混合动力还不是研究的很透。

yayapei · 发表于 2012-8-28 12:16

阿彪发表于 2012-8-28 08:55
这个是局限，所以现在用的少了。

金旅用的福工海格自研的宇通用的松正大金龙用的哪家的混动系统

阿彪 · 发表于 2012-8-28 09:44

yayapei 发表于 2012-8-28 09:18
现在改玩 HXD1 HXD2 HXD3
彪哥猜想一下松正的第四代混动系统会有什么亮点

这个我还真得看看了，呵呵。

yayapei · 发表于 2012-8-28 09:18

本帖最后由 yayapei 于 2012-8-28 09:20 编辑

阿彪发表于 2012-8-28 08:55
这个是局限，所以现在用的少了。

现在改玩 HXD1 HXD2 HXD3
彪哥猜想一下松正的第四代混动系统会有什么亮点

阿彪 · 发表于 2012-8-28 08:55

yayapei 发表于 2012-8-27 23:39
液力传动的内燃机车牵引力小所以主流的是内燃机发电供给电动机

这个是局限，所以现在用的少了。

阿彪 · 发表于 2012-8-28 08:54

Kira_Yamato 发表于 2012-8-27 22:03
还有东方红系列，也是液力机车。DF（东风）1—3是直流传动；DF（东风）4—11G系列（除DF4DJ）、ND2—5系列 ...

是啊，液力传动的现在用的少了。主流是电传动。

yayapei · 发表于 2012-8-27 23:41

乐在其中发表于 2012-8-27 13:54
无轨电车接触网的建设是一劳永逸地。建好后可以用很多年，而且能够服务与多条线路。并且技术成熟、稳定， ...

充电站也可以用很多年纯电动国家有补贴不用白不用

yayapei · 发表于 2012-8-27 23:39

阿彪发表于 2012-8-27 10:29
德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

液力传动的内燃机车牵引力小所以主流的是内燃机发电供给电动机

Kira_Yamato · 发表于 2012-8-27 22:03

本帖最后由 Kira_Yamato 于 2012-8-27 22:07 编辑

阿彪发表于 2012-8-27 10:29
德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

还有东方红系列，也是液力机车。DF（东风）1—3是直流传动；DF（东风）4—11G系列（除DF4DJ）、ND2—5系列是交、直、交传动。DF4DJ、NJ、和谐N系列都是交流传动

乐在其中 · 发表于 2012-8-27 14:23

646 发表于 2012-8-22 11:43
太阳城公交站一条四场的线路都没有。一场的602，二厂的827，三场的685，866，塘沽的516.

四厂的623和847只从门口路过。

乐在其中 · 发表于 2012-8-27 13:54

yayapei 发表于 2012-8-22 23:18
天津这路网情况用无轨电车还是歇歇吧无轨电车接触网也成本不低吧
充电站主要看能满足几个车队电池使 ...

无轨电车接触网的建设是一劳永逸地。建好后可以用很多年，而且能够服务与多条线路。并且技术成熟、稳定，虽然先期投入较大，但多年使用的话平均起来成本是非常低的。现在的无轨电车可以自动升、降杆，脱线行驶与纯电车无异。这是最节能、环保的路线了。
不过天津的道路虽然大有发展，但不合理的地方很多。要是没有全盘规划、综合考虑是不能把事情办好的，无论是无轨电车还是纯电车辆，都不能脱离现实环境孤立地看待。不从通盘筹划是发展不好的。
另：天津的内燃机公交车的保养是非常不够的。一辆车用几年后就准备淘汰了，没有太好的保养。不行的话留心看看5年以上的车，有几辆还保持新车状态的。

阿彪 · 发表于 2012-8-27 10:29

yayapei 发表于 2012-8-27 10:04
何止东风基本都是这个原理轨道车除外
估计很快就可以看到松正力神中通在滨海造的电动怎么样
宇通的 ...

德国汉寿尔、北京内燃机车和NY内燃机车不是——采用的是大力鼓液力传动原理。

yayapei · 发表于 2012-8-27 10:04

阿彪发表于 2012-8-27 08:57
这样容易实现控制简单化、电动化，东风等系列的内燃机车就是这个原理。

何止东风基本都是这个原理轨道车除外
估计很快就可以看到松正力神中通在滨海造的电动怎么样
宇通的混合动力系统就是天津松正提供的

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