200路，鸡肋线路

奋斗不止

19日下午5点半我们一行三人在火炬大厦等200路（往临淄方向），200路来了后司机还没打开车门就说还只有两个座，而且在我上车刷卡之前已经有一位同志以迅雷不及掩耳之势抢先刷卡上车了，这样就只剩一个座了。因为我们急着赶时间，如果再跑去车站坐20路的话相当麻烦，就希望司机是否能通融一下，司机丝毫不留情面：“你经常坐车又不是不知道规定！”“进去坐了车厢里也行啊，外面也看不见”司机稍一犹豫，我想把卡刷了，结果我刚刷了一下没过半秒钟，司机直接把刷卡机给关了！这样我们一行三人只有我一人坐200路走了，另外两人不得不打车（坐公交的话很慢）去车站坐20路了。
我经常坐200路公交，也经常遇到类似的情况，有时候人上满后就连停也不停直接甩站通过前面的车站，这种情况经常发生在临淄的政务中心东路口站和张店的火炬大厦站。公共交通本来就是提供便民利民服务的，但在目前这种情况下只能是给乘车人增加麻烦，因为200路本来只有一小时一趟，发车频率很低，而在等车的时候一点也不知道能否坐上，很容易误时误事。纵观全国各大中城市的公交系统，像淄博200路这样定人定员的公交还真是一个奇迹，更何况这还是一条连接张店与临淄唯一的一条大公交线路！
张店与周边区县的公交连接中，就数临淄方向的通达性最弱。去往淄川博山方向除了300路外还有1路直达（运行多年的老线路了），都是大公交；去往周村方向有4路直达，96路、34路等大公交，96路、34路能覆盖张店城区的主要地段；去往桓台方向除了300路外，51路东西线、251路都是大公交，覆盖张店城区金晶大道和柳泉路两条交通主干道。而临淄方向呢？大公交就只有200这条鸡肋线路，6路、20路都是个体承包的中巴线路，票价高、服务差，而且不走张店城区主干道（原来还从东一路新村走，现在直接跑到东二路上了），与张店公交线路接驳上，除了公交东站外其它地方都不方便。临淄的公交通达性弱按官方的说法应该是属于历史遗留问题，具体就不便说了。
尽管现在很多人对张店主城区内某些公交线路进行“拆座扩容”的行为表示不满，我就在想，200路既不是长途线路，也不走高速公路，像这种一到周末就很紧张的线路为什么就不借鉴一下这种方法呢，在条件达不到的情况下，正如某个人所说的，先保证走的了，再保证走的好。

奋斗不止

shwzlsc 发表于 2012-8-26 20:08
以后四宝山地区建好了 不知能换成大公交不 估计到那时候城轨都建好了  nnd  再让小中巴门嚣张！

四宝山地区建好？得猴年马月啊？

shwzlsc

奋斗不止 发表于 2012-8-26 17:10
200路是典型的按长途车模式运营的市内公交，这在全国都少见！

以后四宝山地区建好了 不知能换成大公交不 估计到那时候城轨都建好了  nnd  再让小中巴门嚣张！

奋斗不止

shwzlsc 发表于 2012-8-25 17:51
这是市内公交怎么会走高速撒

200路是典型的按长途车模式运营的市内公交，这在全国都少见！

shwzlsc

山东头 发表于 2012-8-25 15:33
这个车走高速吗？

这是市内公交怎么会走高速撒

shwzlsc

山东头 发表于 2012-8-25 15:33
这个车走高速吗？

不走 走新309

山东头

这个车走高速吗？

奋斗不止

今天早上坐金茵坐8点的200路，结果在金茵就满了，在区政府站直接没停！

奋斗不止

恩，31楼分析得很透彻

kljb20002000

奋斗不止 发表于 2012-8-20 16:16
回14楼：破6路、破20路现在是烫手的山竽，除非上级有要求，没人愿意去找这个麻烦

话都这么说了，很显然事在人为，事在人为！

如果要是临淄区政府能给点力的话，我相信200路绝非现在这样，如果临淄区政府态度能强硬一点的话，我相信问题都很好解决，不要说不可能，51以前就是小黄车，论气势绝对不亚于6路20路，票员司机一个个拽得要死，他们怎么收回的我相信你也略知一二吧！桓台是个县，还不是区，论实力远不及临淄，可是人家交通局每年给公交多少补贴你知道吗？你光看到51 251刷卡6折还是后置新车，怎么没看看桓台在其中掏了多少钱呢，临淄区财政掏钱摆平这些问题犹如九牛拔根毛，想做就能做，可关键是态度，态度在哪呢？

旅行车站人这个事情，严格意义上说都是不允许的，除非交通局特批（北京 深圳 ），像天津的186 651 621这样用旅行车跑的公交，一样不准站人的，所以司机的做法是没有错的，要是不用旅行车的话，速度会慢些不说，关键是这更容易引来个体车主的非议，尤其是这些车主听风就是雨，不用说6 20 就37 46堵石化大公交152路的事情你忘记了？

我也很讨厌20路那些小中巴，一个个拽的要死，新车才跑了多长时间就又破又烂，可是没办法，没办法中的没办法啊···

另外那45秒间隔这个事情，1路节假日基本可以做到半分钟一个，我实际观察过，当然你得把小车也算上，山东像济南1路 102路 青岛2路，这个也很容易办到，102路1分钟高峰是3个车发，日运送客流8万左右

rylryh

在深圳，像200这种旅游车运营的公交线路，有的时候，车上是会有人站着的，而且，确切的说，在上下班高峰时，过道上会挤很多人。与200不同的是，深圳的这些旅游车运营的线路，马路上每站都停，还有报站……还有售票员…

济南公交

这种政 治怪胎产物，根本不能和正常的事物相提并论，官方既想让他出现又迫于种种压力不能已正常的方式出现，很无奈的。

东营公交126路

我怎么感觉这和西安到兵马俑的914、915路与307路争夺一样。914、915车极多，服务很差，车型为那种一个门的旅游车，307车很少，是有扶手的两个门的普通车，但是这车却奇葩的不让站着，说是跨区线路禁止超员。都说是被914和915排挤的。

奋斗不止

风雨情缘 发表于 2012-8-21 13:13
300和200分明可以弄大站快车的公交车，没必要弄限人数的大客，公交公司纯属脑残行为

严重同意。公交是基本公共服务之一，首先要保证市民出行的便利，其次才考虑舒适的问题。就目前的情况来看，把这两条大十字线路做成大站快车和话，估计除了类似破6路、破20路中巴车主和与此相关的既得利益者外，没几个反对的。

奋斗不止

果然多 发表于 2012-8-21 12:48
节假日得缩短间隔吧。楼主找晨报的张欣反映一下这情况

估计反映也没用。破6路、破20路中巴是张店辛店间公共交通中存在的突出问题之一，票价高、服务差，严重影响城市形象，已反映多年了，甚至已经作为建议提案上两会了，但现在不是丝毫未动吗？只要涉及到利益博弈的事情就不好办。