学生专线的一些严重问题

subo19870218

蝗忠 发表于 2012-9-19 17:06
一边是上班高峰期等不到，一边是10米车上就三两个小朋友。不知道公交领导的脑袋是不是让鸭子给踢了。

政府的行政命令，公交公司胆敢违抗？

蝗忠

一边是上班高峰期等不到，一边是10米车上就三两个小朋友。不知道公交领导的脑袋是不是让鸭子给踢了。

保定公交迷csh

跑跑公交车 发表于 2012-9-14 13:34 就是，赶不上时间呀

得了吧,就你们班主任那放学时间你绝对能坐上

蝗忠

这是政府给公交领导下的政治命令，公交的领导必须执行．所以才会出现这种情况．不然公交领导不明白这么做会影响公交的正常运行和收入吗？

hits

这个学生专线开得欠考虑，导致本身公交车运力都不足了

zhuangzhuang

201路末班17点 一般的中学放学时间都在18点左右 根本不符合实际 中午也是 放学时间12点左右 这导致很少人乘坐

跑跑公交车

现在部分小学都加第三节课了，下午放学起码五点半。建议上午11点40一辆，11点55一辆，12点10分一辆；下午4点50一辆，5点40一辆，6点10分一辆。

subo19870218

5678 发表于 2012-9-14 23:01
好基友也有协调不好的时候，保师附校因为装修原因导致小学部不能正常投入使用，可是公交公司设置的学生专线 ...

其实还有一个问题，大规模占用公交车做校车本身就不是明智之举，应该政府拨款购进符合校车安全标准的新车并交由独立第三方公司运营，政府和相关学校对校车进行协调监管。这样做的好处：1.解决了占用公共资源造成的等车难候车难问题。2.运营的公交车（尤其长安）毕竟不是专业的校车，可能（其实是肯定）不符合相关的安全标准，有安全隐患。

年级

而人员和车辆问题又是一个亟待解决的问题

5678

好基友也有协调不好的时候，保师附校因为装修原因导致小学部不能正常投入使用，可是公交公司设置的学生专线大部分都是去保师附校的，这必然会造成极大的资源浪费。另外，学生专线的始发终到站应该都是学校，但是如果沿途经过学校，时间上肯定就不合适了，毕竟我市中小学并没有实行错时上下学制度，如果想让某学校正点坐上车，就得让另一所学校坐不上车或者多等很久，这个矛盾如何调和是公交公司必须深入考虑的问题。

subo19870218

目前学生专线增班次并不现实，会加剧在高峰期与社会公交争能的问题。建议在运营一段时间,裁撤部分客流不好的线路，调整部分客流适中的线路，增加部分停站，并增加运力。