济南三年内将启动地铁建设 先做与泉无关线路

木马巴士

2012-09-26 08:22:47　　　　　 来源： 齐鲁晚报  
   
    备受关注的泉城地铁规划建设有新动态。25日,济南市召开全市治理交通拥堵工作动员大会,会上发布了《济南市城市交通综合整治三年行动计划》,根据计划,未来三年,济南将启动大运量轨道交通建设。济南市委副书记、市长杨鲁豫表示,要尽快启动首条甚至几条线路建设。对业内及市民普遍关注的保泉问题,杨鲁豫强调,轨道交通要避开保泉敏感区,“必须要保泉,但好做的要先做起来”。

    为避开保泉敏感区　　先做与泉无关线路

    备受关注的城市轨道交通建设被列入“公交都市行动”之中,根据计划,未来三年,济南市将完成轨道交通1、2号线和5号线长清段工程可行性研究报告,做好1号线及5号线长清段的建设前期准备工作,启动大运量轨道交通建设。

    为何先锁定1、2号线和5号线长清段工程可行性研究报告?对此,济南市有关部门负责人透露,这些线路途经区域与目前济南正在建设的大项目联系相对更为密切,做好地铁周边用地控制性规划至关重要。为达到轨道交通先行,周边用地也是关键因素。

    而为何又先锁定1号和5号线长清段前期准备工作,一方面是考虑到保泉因素,这些线路避开了保泉敏感区,容易开展工作。另一方面这两条线途经济南西部,这样安排也是从区域角度考量,以此带动西部发展。

    先做1、2、5号线可研报告　　但不一定先建这三条线路

    根据济南轨道交通线网规划,济南计划修建6条轨道交通。此次三年行动规划中只提出了1、2号线和5号线长清段工程可行性研究报告,这意味着先启动这三条线路的建设吗?

    对此,济南市有关部门负责人表示,先做这三条线的可研报告,与开工建设关系不大。目前还在做前期工作,启动建设的首条线路目前还不确定。

    对于1号、2号、5号线路的走向,不少市民都很关注。记者了解到,根据线网规划的相关要求,1号线大致走向为:西起济南西站,沿经一路、明湖路附近,向东连通至高新区。2号线大致沿英雄山路、纬二路,南北走向至泺口。而至于5号线,此前网上盛传走向为:从西客站起,沿齐鲁大道往南经张家庄站-党杨路往南-党家庄-沿G104向南,但根据此次行动计划来看,5号线途经长清,所以关于该走向的猜测并不准确。（这句真好笑，记者不知道104国道通向长清大学城？5号线初期主要是为大学城服务的？）

    正在做沿线用地勘测　　线路工程研究将启动

    此次行动规划中明确指出,要加快推进轨道交通前期工作。目前济南地铁前期准备到了哪一步?下一步还将有怎样的计划?

    对此,济南市有关部门负责人表示,目前相关勘测机构正在结合线网规划中的一号、二号线路途经区域做勘测,主要是围绕目前正在建设的项目与未来地铁建设是否有冲突,详细调研地铁沿线用地的控制性范围。“下一步将根据勘探的结果,详细来做‘工程科学研究’,根据这个研究报告,再对线网规划做进一步论证。”

    关于地铁与泉水的研究,2010年3月,山东省地矿工程勘察院就完成了相关勘察,结论是“修建地铁对泉水的影响不大”。

    对于济南地铁的审批,该负责人表示,济南的轨道交通线网规划仍停留在市政府审批的阶段。目前还没有上报省、国家发改委。

月夜行舟

济南西站--高新车场，够长的啊。

福田

总的来说，济南为了保泉推迟修地铁值得肯定，地铁修不了可以上轻轨电车

Henein

3年前就说过3年内XXXX。。。。
N年前：我们要修地铁——没有下文——我们要保泉，所以还没有修
现在：我们要修地铁又要保护泉水——没有下文——我们要保泉，所以还没有修，但地铁一定会修——没有下文——我们要保泉，所以还没有修，但地铁一定会修——没有下文——我们要保泉，所以还没有修，但地铁一定会修。。。。。

航歌

木马巴士 发表于 2012-9-26 10:55
经四路中段、和平路是不是要拓宽了？否则怎么划专用道哇

自行车立体过街？那天桥得多宽啊？

和平路东段延长现在也是进展缓慢，修好后，干脆让１０２延过去吧

航歌

木马巴士 发表于 2012-9-27 09:27
2018年9月18日是个好日子

泉城建地铁,哪些地方碰不得

地质专家介绍,历山路至纬二路,明湖路至文化西路区域为保泉敏感区

　在25日召开的济南市治理交通拥堵工作动员大会上,济南市委副书记、市长杨鲁豫表示,要尽快启动首条甚至几条轨道交通线路建设。但他同时强调,轨道交通要避开保泉敏感区,“必须要保泉,但好做的要先做起来”。
　　济南到底哪些区域是泉水敏感区?泉水敏感区又是怎样确定的?记者26日就此采访了山东省地矿局和山东省地矿工程勘察院有关专家。

能否避开石灰岩含水层　是判断敏感区的关键
　　为了摸清修建地铁对泉水的影响,早在2009年,济南市就启动了“轨道交通对泉水影响研究招标”。2010年3月,山东省地矿工程勘察院完成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》。
　　山东省地矿工程勘察院原总工程师、著名水文地质专家奚德荫接受记者采访时曾表示,地铁途经区域是否为泉水敏感区,关键要看能否避开石灰岩含水层。地铁线网如果能避开这个含水层,就不会破坏泉脉,自然就不是泉水敏感区。
　　徐军祥是山东省地矿局的总工程师,作为《研究报告》的主要负责人,徐军祥介绍,判断地铁是否影响石灰岩中的含水层,首先要了解济南市区的地层结构和水文地质特征。济南的地层结构主要分为土层、火成岩和石灰岩。各地层结构中的水也是不同的,三个地层对应的地下水分别称为:孔隙水、裂隙水和岩溶水。
　　“通俗地说,地铁不能破坏岩溶水,穿过土层和火成岩时是不会破坏泉脉的。”徐军祥表示,这样一来,他们需要研究的就是:市区主要交通干线附近岩溶水与孔隙水和裂隙水水力联系是否明显。只要岩溶水与孔隙水、裂隙水水力联系不明显,地铁通过土层和火成岩时,就不会直接破坏泉脉。

存阻断泉脉可能　泺源大街一线不宜建地铁
　　根据以上原理,山东省地矿工程勘察院通过地球物理勘探、水文地质钻探、抽水试验、示踪试验等先进技术做了大量的精确勘探。
　　徐军祥介绍,根据有效隔水层的厚度、岩溶水的水位埋深等五个因素,研究人员将济南核心区主要交通干线的轨道交通适宜性划分了三个等级路段:适宜路段、较适宜路段及不适宜路段。
　　徐军祥以“泺源大街一线”为例,做了详细分析。他说,泺源大街一线位于四大泉群以南,地铁建设存在阻断泉脉的可能性。其中,趵突泉——饮虎池一带,石灰岩顶板埋深不足15米；在圣凯财富广场一带,石灰岩埋深不足10米；沿泺源大街的这两个区域地层结构没有火成岩,下部的岩溶水没有天然屏障。
　　同时,这一带的石灰岩地下水(岩溶水)水位浅,饮虎池一带一般小于1米,圣凯财富广场一带一般小于8米。如果在这一带修建地铁,可能直接揭露石灰岩含水层,影响泉水的正常喷涌。因此,泺源大街一线不适宜地铁建设。

土层、火成岩厚度较大　经一路、明湖路沿线宜建地铁
　　根据济南轨道交通现网规划,地铁一号线的走向大致为:西起济南西站,沿经一路、明湖路附近,向东连通至高新区。
　　为何此条线路经过的不是保泉敏感区?对此,奚德荫分析,地铁埋的深度一般在16米左右,而从西客站过来的交通线土层较厚,部分路段的土层在20多米。这样一来,地铁穿过时,仅仅过了土层。“部分路段要穿过火成岩,一号线沿线各路段的火成岩厚度较大,部分路段火成岩有100多米厚,这样算起来,地铁穿过时,直接避开了石灰岩含水层。”奚德荫称。
　　山东省地矿工程勘察院研究员韩连山表示,《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》在做研究时,主要就是围绕保泉敏感区来做的,核心区研究范围为济南四大名泉分布范围,即南起经十路,北到明湖北路,西起纬二路,东至山大路,面积约21平方公里。综合大量调研结果来看,济南修建地铁的保泉敏感区应为,东西方向:历山路至纬二路；南北方向:明湖路至文化西路。
　　采访中,多名专家都持有同样的观点:目前的研究只是初步勘探,具体线路最终如何确定,还需要做进一步的详细勘探。即使线路定下来,也要采取恰当的慎重的施工方法。而且,不排除在具体施工过程中,边勘探边调整的可能。之所以如此谨慎,目的就是为了全力保泉。

□相关链接　主干线轨道交通适宜性共分三个等级
　　《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》将济南核心区主要交通干线的轨道交通适宜性划分了三个等级路段:适宜路段、较适宜路段及不适宜路段。
　　①明湖路一线:全线路为适宜路段,整体评价为适宜轨道交通建设。
　　②泉城路一线:省府前街以西和青龙桥以东为适宜,省府前街至青龙桥之间为较适宜,整体评价为较适宜轨道交通建设。
　　③泺源大街一线:整体评价该线路不适宜轨道交通建设。
　　④文化路一线:羊头峪大沟以东为适宜。佛山街与文化西路交叉口至羊头峪大沟之间为适宜路段。顺河高架桥至佛山街为较适宜路段。泺文路以西至齐鲁医院南门以东为较适宜路段。整体评价为较适宜轨道交通建设。
　　⑤经十路一线:玉函立交桥以西及东段文东苑一带为适宜。泉城公园至大众日报社间的路段适宜,以本区的岩溶水水位埋深作为其轨道交通适宜埋置深度。在玉函立交桥附近的路段为较适宜。整体评价为较适宜建设轨道交通。
　　⑥历山路一线:历山路和解放路交叉口以北路段适宜。和平路与文化东路之间的中间部位以南适宜。和平路与历山路交叉口以北为较适宜。历山路与和平路交叉路口两侧较适宜。整体评价为较适宜建设轨道交通。

木马巴士

2018年9月18日是个好日子

orlick_102

先吹了再说，某市领导要求地铁明年动工。

期_许

看看我儿子出生之前能不能坐上地铁吧。

wangtian2233

济南将添三千公交车 老城区与东西城区BRT连网
发布时间2012-09-26 16:52:47 | 进入和平论坛　来源:山东商报QQ空间 腾讯微博 新浪微博 人人网 开心网 豆瓣网 MSN 更多 0
【现状】：公交出行耗时长、准点率低，公交乘客平均出行耗时超过50分钟。步行和自行车交通系统不完善，慢行环境差等问题。
【目标】　公交车站300米半径覆盖范围达到64%，公交准点率提高10%，高峰期主要交通走廊公交平均运营车速达到18km/h。步行和自行车交通环境明显改善，出行的绿道系统初步建立。
【增车】三年拿出25亿元买车
光常规公交车就新增近2000辆，还将大量购买新能源及LNG公交据了解，优先发展公共交通，率先建成“公交都市”，是济南未来五年发展公共交通的目标，同样也是三年治堵行动的工作重点。
记者昨日获悉，为了解决目前济南公交运力不足的现实困境，从现在开始济南将加大财政投入购置大量公交车满足市民出行要求。仅在2012年一年时间，济南就计划斥资四亿多元购置580辆公交车，2013年计划购置公交车480辆、2014年计划购置公交车800辆，按照这个三年计划，济南将斥资十多亿元增加公交车近两千余辆。此外，省城还将投资10亿多元大力推广新能源及LNG公交车。
记者了解到，要先达到建设部要求的公交都市的标准，济南今后三年至少要增加3000辆公交车。
根据建设“公交都市”的硬性要求，今后新建或改扩建城市主干道，公共交通港湾式停靠站设置比例达到100%。2万人以上的居住小区，都应配套建设公交首末站或换乘枢纽；基本形成城市轨道交通或快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络；城市主干道和重要交叉口，公交优先通行信号设置的比例应达到30%以上。建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。城市建成区的公交站点500米覆盖率应达到90%以上，从而实现主城区内500米内能上车，5分钟内可换乘。
【增道】三年内公交专道要翻番
和平路、旅游路等主干道将设公交车道　二环西路、工业北路等将设BRT走廊昨日，记者采访获悉，根据三年治堵行动规划，今后济南还计划在二环南路、清河北路、济微路、经一路、花园路、和平路、旅游路等多条城市主干道全面建设公交车专用车道。
此外，2012年至2014年，济南将在二环西路、经十东路、工业北路、北园大街西延、经四路—泉城路—解放路—工业南路—阳光新路、济齐路—纬十二路、张庄路等重点路段完善配套设施，建设BRT走廊、组织BRT运营。让老城区和东西城区的BRT快速交通连网对接。在公交专用道方面，济南市在以往设置13条、112公里公交专用车道的基础上，继续在条件允许的经十东路、经四路、经七路、泺源大街、阳光新路、纬十二路等八条主干道建设公交专用车道，确保在2014年公交专用道总里程超过200公里，比现在基本翻番。
【增线】年底前增开10条新线路　24条现有线路将延时
昨日记者从济南市交通运输局获悉，今年年底前，公交总公司还会再开辟10条左右的新线路，而且还对24条现有线路进行了延时。
据悉，即将新增10条公交线，就是要解决唐冶新区、孙村片区、高新区，以及飞跃大道、中林路、花园东路、奥体西路、党杨路等沿线小区居民的出行需求。线路开通后，线路长度将增加131.7公里，填补公交空白33.3公里。其中，高新区就有4条线路，分别是高新车场——解放东路中段、高新车场——浪潮、历城体育局——雅居园、济南西站——高新车场。“另外，结合“十艺节”期间市民的出行需求，还将添设市区内通往西客站的公交路线。然后，考虑领秀城等南部市民的出行需求，预备在39路的基础附加条K39路。”济南交通运输局副局长薛兴海表示。
另外，针对市民反映的几条公交线路发车较晚和收车时间较早的问题，市公交总公司在前期调研的基础上，根据市民出行需求和道路交通拥堵情况，已对2、19、20等16条线路，实行提前发车或延时收车，延长运营时间。在下一步的工作中，还将陆续对74、78、81、103、104、115、125、157等8条公交线路调整其营运时间，主要解决西部朱庄、明星小区、济南西站以及东部邢村立交桥等周边区域要求公交线路延时的问题。

wangkun123

2020年能开工吗？

LEVIS

等到2020年再看看……

爱上你2011

地铁真是不敢奢望