请大家做好心理准备,济南公交新车招标结果

伊布

济南市公共交通总司混合动力新能源车

中标公告

一、采购人：济南市公共交通总司

二、政府集中采购机构：济南市政府采购中心

三、采购项目名称及编号：

济南市公共交通总司混合动力新能源车

JNCZGK-2012-115

四、公告日期：2012年09月07日

五、开标日期：2012年09月28日                                                

六、中标情况：

分包编号	采购内容	供应商名称	中标金额
A		中通客车控股股份有限公司	93000000元
B		中通客车控股股份有限公司	89700000元
C		中通客车控股股份有限公司	89700000元

七、评标委员会成员名单：陈寿鑫，李祥贵，梁可仁，杨新业，张炳臣，赵学庆，周保国，石凯

八、采购项目联系人：李成文

联系电话：0531-66603108

传    真：0531-66603108

邮    编：250101

济南市政府采购中心

2012年09月28日

array88

我一直以为泰安够悲催的了 直到点进这个帖子

伊布

orlick_102 发表于 2012-10-10 09:47
配装自动变速器的12米客车比普通车辆节能28%，故障率也比较低，

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混合动力要比普通自动波柴油车要省点吧

orlick_102

配装自动变速器的12米客车比普通车辆节能28%，故障率也比较低，

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说这个谁信？

皮尔洛

明年肯定还得大批量的采购新能源 不出意外的话貌似应该还是中通混动

伊布

58过去比较好

wangkun123

98要是能延长到西站应该会好很多

伊布

肿痛靠着济南这棵大树好乘凉

木马巴士

这种让不舒服的内容就不用新开贴了

济南公交

无奈的选择

我是忠诚的

国庆节到来时刻捷报传来，九月底的招标会上，在与国内多家知名客车企业同台竞技中，本着公平、公正的原则，中通客车再揽300台济南混合动力公交大单，中通成就新能源客车NO.1。

消息一经传开，整个行业都沸腾了。8月30日,笔者从济南公交“服务民生九大行动”暨文明城市创建新闻通报会上了解到,2012年年底之前济南公交将增加300部混合动力新能源车,并计划再开通8至10条线路,包括小区微循环线路。机会总是垂青于有准备的头脑，在新能源客车领域富有成就的中通客车，经过充分准备，握住了这一机会，再次牵手服务济南公交事业；济南公交也是本着对产品的信赖，慎重抉择之后，将绣球抛给了“实力派”客车制造企业中通客车。成功中标本次新能源公交，得益于中通客车与济南公交“不平凡”的合作历程。



中通客车与济南公交的尝试合作始于1998年。一次偶然的机会济南公交选用了第一批中通客车。随着中通客车的发展壮大，加大研发力度和研发针对性，公交车性能显著提升，产品系列逐步完善，服务更加周到。2005年，济南公交举行公开招标，中通公交车凭借良好的性能及完善的售后服务等综合优势，获得78辆空调车的订单，双方从此进入全面战略合作关系。2009年，为迎接全运会，济南公交采购了200辆新能源车，其中180辆是中通客车。如今这批车运行情况良好，配装自动变速器的12米客车比普通车辆节能28%，故障率也比较低，中通客车已成为济南公交的主力品牌，双方的合作一发而不可收拾。如今，中标的300台中通新能源混合动力公交又将倾情助力济南公交。

多年的合作使得客户更加信赖中通，而相比于同行业产品具有的竞争优势也是中通客车在与多家知名客车企业竞争中脱颖而出的坚实后盾。产品安全性能优势方面，采用电动化底盘；建立具有三级分级制度的故障代码，具备各种信息显示、报警功能；系统中采用高压漏电防护自检控制单元，保证动力电池、电器件以及整车的安全性；插接件端为高耐腐蚀性镀锡铜子，确保整车电器安全。产品可靠性能优势方面，利用成熟的AMT自动变速箱和自动离合器技术，为用户提供可靠的、一体化的混合动力驱动系统，降低油耗、污染排放和维护成本；新能源客车CAN仪表，多路CAN线把车辆常规信息和电传动信息集中显示，及时提示车辆潜在的故障和危险，从而提高整车的安全性和可靠性。产品节能性方面，通过精确控制发动机的工作状态、机电耦合驱动、怠速停机策略等技术，降低车辆能耗，节约成本。多重优势，成为中通客车胜出的有力武器，中通产品在客户心目中的地位更加稳固。

借着政策东风，混合动力客车定将迅速崛起，中国节能与新能源客车领导品牌中通客车，已做好应对市场需求与挑战的准备，一举独揽300台的订单便是对中通实力的有力证明。有市场便会有竞争，有竞争便会有淘汰，竞争虽残酷，有优势有实力便不会惧怕，挑战面前，中通客车准备好了。

骑公交

tianyu9999 发表于 2012-10-7 23:34

98关键是间隔大，11 118车那么多，而且那车烂的那样，还不如118 11车新、舒服，而且座位还少。再一个他跟11 118都不完全重合，11 118洪家楼以西客流还是很大的。39车关键是车破，K3

98高峰期的间隔并不大。但是经常堵在路上周转不过来。

tianyu9999

lasiweijiasi 发表于 2012-10-7 20:03
要说起来，K98的线路走向也不错，可是沿途的乘客宁可挤11、118，也不去坐K98，结果K98高峰期也坐不满。

98关键是间隔大，11 118车那么多，而且那车烂的那样，还不如118 11车新、舒服，而且座位还少。再一个他跟11 118都不完全重合，11 118洪家楼以西客流还是很大的。39车关键是车破，K39上去几乎都有座。另外，具体的效益可不是眼睛能看出来的。

伊布

lasiweijiasi 发表于 2012-10-7 21:45
所以说K39这种线路的客流和效益不会好于K98等恒生公司的较差线路。

各个线路环境、客流、居民收入、公交密度不一样。一些东西不能说的太死。

lasiweijiasi

所以说K39这种线路的客流和效益不会好于K98等恒生公司的较差线路。