省城公交站牌能否改一改？

笛韵

站台长想看站牌得“百米冲刺”    省城公交站牌能否改改?       
        省城部分公交站台由于十分繁忙而且太长，平时乘车时就存在不便，“黄金周”期间，出门的市民和外地游客骤然增多，使矛盾更加凸显。而令乘客最郁闷的是：所有站台只设一个车牌，且多设在站台的一头。

　　“来济南后，坐公交车让我们最发愁，一个站点那么多车，真不知道该乘坐几路才能到目的地，只能不停跑来跑去看站牌。可站点实在太长，等我们跑到站牌看清再跑回来，车经常就开走了。”昨日上午9时40分，在泉城广场站点，来自烟台的大二学生小张和同伴对记者说。

　　现在有些城市已经实行了电子站牌，下一辆车进站台的时间都准确显示出来，让乘客可以提前做好准备。”许多乘客提出了这样的建议。来自北京的游客刘女士说：“实在不行，也可以在长站台的两侧都设上站牌，或者把站牌设在站台的中间，小小的一点改动，就可以避免乘客跑老远去查路线，多好。”
[摘录2008年10月3日的<<山东商报>>]

[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-10-3 22:52 编辑 ]

木马巴士

北京执行得最好的就是二次进站，而且第一次是绝对不开门的

无轨电车

原帖由 大明壶 于 2008-10-4 21:27 发表
取消2次进站

不可能的

大明壶

取消2次进站

chromasnail

经十西路的正式站牌一直没有启用，营市西街那样做大概是因为那里有电线杆（路灯）可挂站牌

木马巴士

原帖由 骑自行车吧 于 2008-10-4 20:08 发表
我感觉淄博有的站牌就不错,在火车站,分的很清楚

济南火车站恐怕是目前唯一分开的车站，经一路、车站街、车站东街３块，光车站街又分了３块，从一定程度上避免了混乱局面，但某条线路要是串车的话照样乱。要不就学北京那样，只要没有进站停在自己的标线上，车辆一律不开门，避免不到站开门造成站内虚空，而站外排长队的现象。

木马巴士

原帖由 首班车 于 2008-10-4 20:01 发表
现在经十路上营市西街的车站站牌就是在站台中间,可是我发现司机都喜欢在站牌处停车,使得前半部分车站闲着,后面的车有进不了站的局面.

不是司机喜欢，而是公司有规定，车前门必须正对站牌，否则视为违规

骑自行车吧

我感觉淄博有的站牌就不错,在火车站,分的很清楚

首班车

现在经十路上营市西街的车站站牌就是在站台中间,可是我发现司机都喜欢在站牌处停车,使得前半部分车站闲着,后面的车有进不了站的局面.

临海听风

众口难调，每个人来到一个新的城市都要适应这个城市，而不是这个城市去适应每个人

木马巴士

原帖由 orlick_102 于 2008-10-4 10:24 发表


北京允许上完乘客的车直接打出去，后面车可以绕过站台中部的车直接插到前面停站，不要求停车距离站台30cm。

是的，北京允许超车，但车辆必须停在规定的停车线上，让车门正对站台划好的排队口上

chromasnail

原帖由 rossostrada 于 2008-10-4 08:05 发表

根据周围单位命名

那要看他们是否缴纳广告费了

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2008-10-4 10:18 发表
北京能够做到错开位置设置站牌，是因为站台足够长，能允许多条线路同时进站、超车。.

北京允许上完乘客的车直接打出去，后面车可以绕过站台中部的车直接插到前面停站，不要求停车距离站台30cm。

木马巴士

站台不够长，如果把部分站牌挪到车站的中间或最后头，那么这些线路的车就要固定停在港湾的中间或后头，其他的车辆要进站就得超车。而当堵车的时候，旁边的车道都被社会车辆占用，其他的公交车不可能超越它，只能在站外等着，跟现在的情况一样，甚至还不如，因为已进站的车即使上下完乘客，也因堵车而无法出港湾，后面的车还是无法停在指定的位置上，乘客照样得来回跑。
北京能够做到错开位置设置站牌，是因为站台足够长，能允许多条线路同时进站、超车。

rossostrada

原帖由 无轨电车 于 2008-10-4 06:34 发表
这个建议我原来也提过，可惜没被采用

根据周围单位命名