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济南公交牵头制订新国标争取15项标准明年立项

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发表于 2012-10-18 16:33 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
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发表于 2012-10-21 01:48 来自手机 | 只看该作者
我觉得应该把线路首先定位,分为骨干线路,一般线路,驳接线路,K系列空调车。
1.骨干线路可以是轨道线路,BRT或常规公交。延城市交通主干道运行。线路长度在13-15公里内。起到城市大容量疏散作用。骨干线路要实行低票价制度。
2.一般线路即一般常规公交线路,通过合理的公交线网,有效的串联起城市各个交通枢纽和人员密集区域。辅助骨干线路完成快速疏散功能。一般线路的线路长度控制在10-13公里。
3.驳接线路以各交通枢纽或公交站场为依托,向外围临近区域延伸。线路长度控制在8-10公里。(如124路)
4. K系列空调车,票价较高,线路也行加长,一般线路长度在18-20公里左右.  以上是我自己想的,欢迎大家发言完善
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发表于 2012-10-21 00:23 | 只看该作者

RE: 济南公交牵头制订新国标争取15项标准明年立项

龙虾 发表于 2012-10-19 23:30
现在的线路太长了,有点还设置不合理

那些线太路长?
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发表于 2012-10-19 23:30 | 只看该作者
现在的线路太长了,有点还设置不合理
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发表于 2012-10-19 09:22 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-10-19 09:04
现在高铁和飞机是竞争关系,机场会同意开接驳线?

还真不好说,比如北京出发,到济南,除非转机,不然几乎没人坐飞机。而到南京,飞机高铁差不多的时间价格,这个竞争。而到杭州,这个距离基本高铁对航空的影响很小了。所以比如对于自己出行的中产,不是很富裕但不是很穷的,可能北京做高铁到济南再转济南飞广州比直飞省四五百五六百,再或者,德州泰山枣庄的,想来济南坐飞机,这就方便很多。所以有竞争的同时,也一定会有拉动作用。。。
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发表于 2012-10-19 09:07 | 只看该作者
济南西和机场接驳很没意思,没几个人会坐高铁来济南坐飞机
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发表于 2012-10-19 09:04 | 只看该作者
tianyu9999 发表于 2012-10-18 23:05
能开个西站到燕山立交桥的就不错了~~传说中的到高新区的就有点过远了。。。到机场的果断交给机场大巴了~~

现在高铁和飞机是竞争关系,机场会同意开接驳线?
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发表于 2012-10-18 23:05 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2012-10-18 21:14
还说要开机场到西站的公交线?

能开个西站到燕山立交桥的就不错了~~传说中的到高新区的就有点过远了。。。到机场的果断交给机场大巴了~~
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发表于 2012-10-18 22:53 | 只看该作者
我是忠诚的 发表于 2012-10-18 18:02
今后三年,至少增加3000辆车???

看看就可以了
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发表于 2012-10-18 21:21 | 只看该作者
又是一篇浮云文章咩。。。。空中楼阁般
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发表于 2012-10-18 21:15 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2012-10-18 21:14
还说要开机场到西站的公交线?

今天ms是887说的
8
发表于 2012-10-18 21:14 | 只看该作者
还说要开机场到西站的公交线?

点评

他说的是地铁还是城铁?  发表于 2012-10-18 21:15
记者这玩笑开大了  发表于 2012-10-18 21:15
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发表于 2012-10-18 18:03 | 只看该作者
骑公交 发表于 2012-10-18 17:52
改成6-8,那就有的看了

貌似济南还有连6都没到的线路,比如124

点评

摆渡!?  发表于 2012-10-18 18:41
6
发表于 2012-10-18 18:02 | 只看该作者
今后三年,至少增加3000辆车???
5
发表于 2012-10-18 17:52 来自手机 | 只看该作者
tianyu9999 发表于 2012-10-18 16:46
济南可别不小心把线路长度8-12公里给改了啊!!不然以后该怎么开线啊。。。

改成6-8,那就有的看了
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