鲁中晨报:10年间淄博交通出行更便利(节选)

果然多

公交客运
大公交10年增加千台
    “10年间淄博公交发展全在我的眼里，飞速发展，难以置信。”朱鸿翔，一名老公交司机，1992年开始开公交车，那时候下班后也不回家，总得抽出一两个小时来保养车。后来换了新车，但是柴油一到冬天就不好启动，每天晚上下班后要将水箱、发动机里的冷却水放掉，早晨上班再加热水。2003年开始，淄博进入了公交发展的快车道，而今淄博中心城区大公交已经全部更新为天然气公交车。
记者了解到，2002年淄博公交总线路80条，集约化线路14条，总车辆为851台，大公交仅为236台，而到了2012年，总线路达到125条，集约化线路增至59条，总车辆发展到2484台，其中大公交高达1234台。“小区建到哪，公交车就开到哪。”这是淄博市民近些年对出行感触最深的一件事情。尤其是从2003年以来，淄博购进各类公交车1003台，收回租赁线路改造为集约化经营12条，调整优化线路37条，新增站点531个，新增线路长度836公里。2004年，整体收购民营中通公司，整合了张店城区客运市场。

果然多

居然还提收购中通公交那事,倒胃口

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大宇高档。。。可惜是桂林大宇，现代更高档，可惜是江淮现代。。。不知道记者的高档是指的什么。。。倒是那安凯凯富终于让我看到错层车了。。。周村那公路客运什么时候能集约好。。。什么时候能不让乘客咒骂，那转悠的时间去转明水的班车也到了。。。小区建到哪，公交开到哪。也不看看淄博公交的雏形分担率多么的低。。。周村多少新建小区了，就一个238环城转悠。。。239,106那神仙车。。。

果然多

淄博平淡生活 发表于 2012-10-30 20:49 写这些的记者就编呗。

编也是根据相关单位发的通稿啊。公交看出没啥可吹的了

淄博平淡生活

写这些的记者就编呗。

果然多

铁路运输
经过淄博列车“破百”
    “记得2002年在北京上大学，每次放假回淄博是件既快乐又痛苦的事。开心是因为对父母家乡的思念，而痛苦就是买张火车票太难，一路还要颠簸大约8个小时。”说起10年前乘坐火车的经历，市民赵女士说，那时候大多数火车都是绿皮车，有为数不多的K、T字头火车，一到放假前，除了准备考试，另一件事情就是买火车票。
    “如今我到北京聚会或者出差，提前从网上购票或者电话订票，坐上高铁不到4个小时就到北京，一天都能打个来回。”赵女士说。
    淄博火车站客运车间副主任毕强说：“十年前，绿皮车、四位数的列车大行其道，没几趟K、T字头的列车通过淄博站，那时的铁路客运只能用一个‘慢’字形容。”
    2005年淄博站有70趟列车，还包括了4趟张博铁路列车，那时淡季客流也就2000多人次，春运高峰也就发送8000人次左右。如今的淄博站已有113趟列车，动车、高铁有53趟，车站日均发送量过万，出行高峰日更是达到2万余人次。
    2005年，淄博火车站新候车楼正式投入使用，成为胶济线上一道风景。

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长途客车
线路通达22个省区市
    10月27日，在淄博客运中心的淄博汽车总站发车区，一排崭新长途大客车等待发车。“长途车直接开到家门口，如今的长途汽车不仅方便，速度也大大提高了。”临沂的孙先生在淄博工作已有13个年头，每到节假日都会回去看看老人，而在10年前，这是很难实现的愿望。
    孙先生告诉记者，刚到淄博时，淄博到临沂的长途车还是依维柯，坐着很不舒服，尤其是运行时间要7个小时左右，如果周末一个来回，白天基本都在路上跑了，那时候很少回临沂。“如今临沂线路换成了豪华大客车，3个多小时就到家了，所以几乎每周我都回去。”孙先生说。
    淄博汽车总站站长张其茂见证了淄博长途客运10年变迁。10年前，淄博汽车总站120余条长途线路，十年后的今天已达到200余条长途线路。“过去承包经营线路的车况差，多数为中型客车，近些年已经被大宇客车等高级客车代替，之前一辆客车20多万，如今100多万的豪华客车在淄博汽车总站比比皆是。目前，淄博汽车总站长途线路已通达22个省区市，并覆盖全省各市县。”张其茂说。