想要实现公交都市，首先就是公交特权必须体现：信号优先，道路优先，站点设置优先，公交场站配套跟上。例如，曾几何时提出的 BRT信号优先，至今没有实现。经十路一片禁止左转的情况下使得110路被迫改线，导致公交盲区的产生或市民出行不便的情况
在现在的城市发展中，济南东西两边发展极为迅速，但是公交依然跟不上力，媒体一直在关注东边公交的发展，其实西边也需要公交的发展。西客站片区、大杨片区等都是公交盲区。东边除了高新区以外，世纪大道等地周边也是公交盲区。
明天开始济南公交部分公交线路实行冬令时间，但不少主要线路不适宜适用冬令时间，例如102路，末班应全年23点为好。还有不少城区公交线路末班太早，152末班19点30分。西边中轴线上的南辛庄西路的86路、21路20点30分就没车了，比其东边的公交线路就差很远了，回家的市民只好打车回家。
在出行等方面做好的同时还应把硬件建设好，随着城市向东西两翼展开发展，公交IC卡、月票发售点也不是满足市民需求。石门、世购两个月票发售点因施工停止营业至今没有恢复。这样北边的市民需要跑到洪家楼，西边的市民跑到五院。还有高新区没有月票发售点，应建议设立一个。南部山区仲宫是个公交枢纽换乘站，应当设立一个IC卡充值中心。今后应实现网上充值，还有曾提出的和邮局合作开展IC卡充值业务不知何时实现等
现在济南各高校都集中在长清、章丘等地，建议在周末时适时开通学生专线，与主公交线分开，这样可以缓解普通市民出行坐不上车的问题，也可将学生一站直达似的将学生送到目的地。例如86路在周末，济南三中学生返校就和乘客一起挤车，像这样的情况建议济南公交和学校合作开通学生专线。
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发表于 2012-10-31 16:35
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发表于 2012-10-31 21:13
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