这就是6分小公汽晚上的盛况

lxc1212

6分小公汽盛况

zjm

公交联营人 发表于 2012-11-20 06:24
6路延长了，410/503客流剧减。。。

410车太少了…6路还路过兴工街

公交联营人

6路延长了，410/503客流剧减。。。

110432134

zjm 发表于 2012-11-19 22:50
之前是到奥林匹克后来和平枢纽站建成之后延伸的。东软的意思应该是指6路并412之前410就已经到和平了。这是 ...

呵呵  我指的是最开始的时候  他理解有误

zjm

110432134 发表于 2012-11-19 22:04
一开始就到和平吗  从302刚改到410的时候  就到和平？

之前是到奥林匹克后来和平枢纽站建成之后延伸的。东软的意思应该是指6路并412之前410就已经到和平了。这是事实

110432134

neusoft 发表于 2012-11-18 14:47
在合并之前410就到和平了,谢谢!~

一开始就到和平吗  从302刚改到410的时候  就到和平？

QTTGFG

今天BRT和10路都这个情景，大建和旅北都不来了“到大黑石双台沟牧城子长岭子20一位！！！”的声音充斥在兴工街大建车站

给力大连

今晚在和平广场六路情况和这差不多...大概是车在哪堵上了...

neusoft

110432134 发表于 2012-11-17 17:17
现在做不到人人满意   论坛里总有人说要把某某线路和另一条线路合并（典型的411并13）   结果  像6路这 ...

在合并之前410就到和平了,谢谢!~

公交联营人

110432134 发表于 2012-11-17 17:17
现在做不到人人满意   论坛里总有人说要把某某线路和另一条线路合并（典型的411并13）   结果  像6路这 ...

我从来没对6并412持反对意见，二者票价相同，走的线路相同，合并了也没什么可说的
但是901 502/101 522/402 524/16 801我就比较反对了，即使有什么免费换乘也不能弥补它带来的不便
至于有人总想着并13，我认为没这个必要，合并是需要两条线路有一定幅度的重合，但是它们只是两端重合，13路有它自己存在的意义

110432134

公交联营人 发表于 2012-11-16 05:57
现在公交集团就是要把亏损降到最低，把两条线路变成一条线路就是解决这一问题的大损招

现在做不到人人满意   论坛里总有人说要把某某线路和另一条线路合并（典型的411并13）   结果  像6路这样的  合并了  紧接着骂声又来了   闲乎合并后又挤着了   在这个世界上   没有任何事情能做到尽善尽美的   孙悟空那么大的能耐  取经回来  经书不还是少了一块吗   所以  当你不能改变生活的时候  就应该学会享受   享受合并后  票价降为了一元钱   以前从甘井子到和平  要不是坐6路换412   要不是坐410换16等线路  延长合并之后   不用换乘   还只需一元  何乐不为   不就是人多点吗  如果连这点小事情都要斤斤计较的话   那我就不说什么了

公交联营人

现在公交集团就是要把亏损降到最低，把两条线路变成一条线路就是解决这一问题的大损招

公汽联营公司

不求上车都有座，只求准点

每次从开发区回香炉礁都能碰上一个问题：快轨差不多半个点就到香炉礁了，但是等705路就没谱了

不过公交车准点的话有些不现实

lxc1212

斯巴鲁公交集团 发表于 2012-11-15 17:23
他说的很有道理。大连公交要是晚上能上上车 等车不用很长时间 谁还买私家车？
大连道路拥挤 大连公交有一 ...

很是同意、平封少配点就少赔点吧结果高峰不塞车配这么点车、要是有车的人肯定不会大冷天挨冻等车所以很多人都喜欢买车这样就不用挨冻了、而且一般坐小公汽的乘客都喜欢有座才坐的、如果公交公司合理的安排时间也不会出现那么多人要买车，比如我从新星绿城我家到金家街坐快轨其实直线距离很近打车才22块只需大约10分钟、而我坐公交得倒车、倒车很方便但是时间很长、如果我坐717的话需要在每个15分钟的时候到车站坐车然后机场换乘9路再在周水子换乘6路这是最快的一种方式但是很麻烦而且需要换乘3遍而且是在717正点的情况下、如果坐陆新、在美林园换乘612则到金家街需要一个小时、这里远大的车根本没有点要不不来车要不来一串、612开的像老牛而且在水泥厂那绕圈。而自己开车去也只要10分钟这就是为啥那么多人需要买车

110432134

斯巴鲁公交集团 发表于 2012-11-15 17:23
他说的很有道理。大连公交要是晚上能上上车 等车不用很长时间 谁还买私家车？
大连道路拥挤 大连公交有一 ...

我觉得像43路乘车难的问题  公交公司是有一部分原因的  但是  现在的道路条件  单靠交通公司增加配车是远远不够的  增加过多的车辆   只会使道路越来越堵  增加的车辆也还是会都堵在道路上   所以  根本的解决办法是限制私家车的出行   让开私家车的人先选择公交   完事在增加公交车辆  这里的关键点是先限制私家车上路  还是先增加公交车数量的问题   个人觉得   如果不强制限制私家车出行的话   会造成大家图私家车方便  而公交车做不到任何人任何地方都能下楼就是车站   所以就算公交车正加了车辆  而这一部分人还是会开私家车   不会乘公交   造成公交资源的浪费  比如你叫一个月入好几万的大老板  主动的从心里想乘坐公交车  这是不现实的  所以要强制执行   这是中国的国情  不可避免的   我们可以允许在强制限制私家车出行  而公交还没有增加车辆的这一期间里会有小幅度的拥挤  这是不可避免的
再就是   很多小区（典型的  泡崖子）路窄  车多   不适合大型公交进入（43可能是这个原因吧）   再加上道路拥堵  造成大车隔  势必会影响到乘客的乘车质量  
建议你玩玩都市运输这个游戏   你就会明白了  如果说公交公司能做到任何时间  任何地点上车都有坐的话   估计就离倒闭不远了  即使政府有补贴  一点点的补贴根本解决不了实质上的问题
可能有的朋友会说了   车库里停着那么多车不出来  我想问问   没有司机车就能自己开了？   司机也是人  也需要休息   再说了   如果你开了一家公司   是不是会用最少的人  最少的投入  得到最大的回报呢  这个道理在交通公司里一样适用   
还有一些想法  很多很多  不说了  说不完
其实  总体来讲   大连公交和同级别城市比起来（我去过的）还算不错的

斯巴鲁公交集团

110432134 发表于 2012-11-14 23:26
哪些公交在地铁建成以前不该有  请您举例说明一下呗

他说的很有道理。大连公交要是晚上能上上车 等车不用很长时间 谁还买私家车？
大连道路拥挤 大连公交有一部分的责任
你看看公交集团的留言板 五分之四的都反映43路乘车难 公交集团就是不解决 这样老百姓不想买车啊？