食不果腹
今年政府对南京公交的补贴维持去年的标准不变，总额为8亿，含国家的油补近4亿，市政府实际补贴在四亿多。CPI在涨、人员工资等在涨，且今年公交的刷卡面更广（郊区线路也开始全面刷卡），不仅老人卡免费，残疾人也开始免费了（回头想想南京公交今年的提升还是蛮大的），但是补贴仍然只有8亿会不会太少？就不谈其他城市补贴比南京多了，据说南京对公交的财政补贴还偶尔会出现不能足额按时到位的情况。要求公交服务提升的同时财政支持不到位无米之炊岂能高效长久？政府财政开支可以节约但是民生项目不应苛刻，否则让公交饿着肚子怎么跑？
居无定所
南京公交的场站问题近期通过媒体的报道估计也算是家喻户晓了，九成以上的站点都是违建。龙江、南京西站、锁金村等地时常能够见到停在路边的公交车。好多线路因为场站缺乏无奈单边发车，目前城市的路况更加复杂，加剧了公交的大间隔现象影响市民们的公交出行。公交车没有一个可以停靠的“窝”，怎能让他们更好的为南京市民服务?
衣不蔽体
南京公交已经好久没有购置新车了，前几年的购车的确让主城区的公交车况大幅度提升，但是城郊地区的公交车况仍然欠债太多，按照南京市的规定公交车八年报废，截止目前南京还有超过11年的公交车在为老百姓的出行在“服务”。好在南京近期已经在着手购置新车，但是截止目前仍然没有购车方面的相关规定措施出台，这必然也无法保证今后南京公交车辆的及时更新。车况太差不要说乘车的舒适度了，可能连基本的运行都会成问题，估计不少乘客都遇到过司机开车过程中不时的打开引擎盖的情况，希望这样的情景在南京公交上可以早日绝迹。
举步维艰
南京这两年城市建设步伐很快，雨污分流、道路出新、地铁施工．．．南京城现在就是个大工地，主城区更是没几个地方不挤的，尤其是高峰时段。随着城市的发展主城区的车辆必然会越来越多，道路的建设（高架或者隧道）根本无法满足主城区机动车的出行需求，所有人都知道要大力发展公共交通，公交优先，但是实际情况如何呢？公交专用道的新辟计划总是因为各种原因始终停留在图纸上，现有的专用道被占道情况还十分突出，举步维艰的公交如何能够优先、先行？
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发表于 2012-11-21 10:45
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发表于 2012-11-21 20:42
发表于 2012-11-21 11:29