南京公交线网第一批优化方案民意征集

南老夫子

      公交线网优化是南京市公交资源整合工作的重要组成部分，也是提高公交线网运行效率、充分发挥公交运能、提升公交整体服务水平的具体举措。公交优化的目标是争取“两个平均”、实现“两个更优”，即：争取公交资源均衡配置、公交服务均等提供；实现公交服务更优质、公交秩序更优良。
      受行业管理部门的委托，经过广泛调研和多轮讨论，南京市城市与交通规划设计研究院制定了总体的公交线网优化方案。方案编制单位为更多、更全面的听取广大市民的意见和建议，做好公交线网优化工作，行业主管部门委托南京市城市公共交通乘客委员会开展新一轮意见征求活动。LZ作为乘委会委员也通过本版向广大网友征集意见建议，欢迎大家支持跟帖！
    本次征求意见的重点，是准备在今年底钱组织实施的第一批优化线路。目标是：为丁家庄、岱山保障房各配套一条线路，优化调整城市南北主轴一条线路，减少中央北路、中央路、中山路公交重复线路两条。
   一、新辟“水关桥——丁家庄”线路。
     线路设计走向：水关桥经幕府西路、幕府东路、栖霞大道、经五路至丁家庄（近期由于华电北路尚未打通，线路经栖霞大道、迈尧路、寅春路至丁家庄），线路全长10公里。
    设计线路的目的是，为丁家庄保障房提供公交配套，同时可解决幕府东路、幕府西路眼线小区的公交出行问题，加强纬一路眼线的公交覆盖。另丁家庄保障房还会调整其他线路进入，如114路等。
二、优化调整两条线路（62路、1路）
    1，调整延伸62路进入岱山，加强与地铁一、二线的衔接。
     62路两端调整，南段调整经205国道、天保桥进入岱山保障房；北段经集庆路、中山南路至西街（中华门地铁站）。
     调整62路的目的，一是为岱山保障房做好公交配套；二十减少夫子庙区域公交线路的重复度，合理公交线网布局；三是加强新区与主城之间的联通，提高公交运行效率，同时也解决62路主城一直无场站的问题。
    2，优化调整1路。
   1路公交夫子庙至中央门段不变，自中央门沿中央北路、下燕路、燕江路经金陵小区至南堡公园。
  调整路主要基于以下考虑：一是目前南京火车站东西两侧共有十余条公交线路始发，运能严重过剩，公交资源浪费。二是1路北段直接延长至南堡公园，可以替代准备撤销的15路、38路的功能。三十1路调整后，将大幅增加运力配备，车辆又43辆增加至60路，保障两条线路撤销后沿线居民的正常出行。
三、撤销15路和38路。
      15路、38路运行路段与现有多条公交线路、地铁一号线重复较多。撤销后的公交空白由1路等其他线路补充，不仅可以更为合理的利用目前有限的公交资源，同时1路的调整也会缩小发车间隔、增加运力运能更好的保障沿线居民的出行。1路之前的高峰间隔在2分钟左右，1路调整后为了保证原有发车间隔，配车数由43辆提高到60辆，南堡地区虽然线路少了一条，但是发车间隔会缩短、运力也会提升，调整后市民们可能会感觉公交更好坐了。
           15路、38路两条线路配置的62辆公交运力将用于加强1路、62路、新辟丁家庄—水关桥线路，同时向公交薄弱区域转移。
四、广泛征求市民意见和建议，更加科学、合理的做好公交线网优化工作。
     公交线网优化工作优化工作意义重大，但也可能影响到部分市民的公交出行和乘坐习惯。希望广大市民能理解支持。相关部门也会认真听取广大市民的意见建议。

      城市在高速发展、地铁的多条线路也相继投入运营，南京公交却一直未能很好的优化现有公交资源，主城区目前公交资源运能相对过剩，而城郊地区的公交高峰运力明显不足，在南京公交现有条件下，只有合理优化主城区的线路，加强城郊及保障房片区的公交运力才能更好的方便市民的出行、合理用好有限的公交资源。线网的优化必然会方便相当大部分市民的出行，同时也会影响一部分市民的出行习惯，欢迎大家以跟帖的形式把自己对本轮线网优化的意见建议反馈给我们，我们会将大家的意见建议及时反馈给相关部门，以便相关部门统筹考量，进一步优化和完善方案。意见征集时间：即日起至11月29日。相关部门能够广泛听取民意，希望广大网友也能够客观慎重的反馈出您的“宝贵意见建议”，不管是支持还是拍砖，您的每一个跟帖都有可能让此次线网优化更完美！
                          南北向公交客流分析

线路号	2001年日客流	2004年日客流	2012年日客流
1路	7.5万	5.8万	2.2万
15路	2.4万	1.8万	2.2万
25路	3万	2万	2.3万
28路	1.5万	1.5万	2.1万
30路	2.6万	3.8万	2.1万
33路	6.3万	4.2万	1.9万
35路	3.3万	3.5万	1.9万
38路	2.3万	2.3万	1.4万

注：
第一，我不是决策者，我也没有决策权，方案是由相关单位制定的，帖子写的很清楚。乘委会是民间机构，也是交通部门和乘客的沟通桥梁，希望通过多种途径了解民意，然后反馈给相关部门，发挥好桥梁作用；
第二，之前的每次线路调整基本都是直接执行的，这次通过争取和努力，通过网络等平台广泛征集意见建议，本身就是一种进步，也希望大家珍惜好这次机会；
第三，做这件事之前我就预料到会有这样的结果，但是我觉得对南京公交和乘客有益的事情还是需要去做的，所以我没有推卸。所有的跟帖我都会看，也欢迎大家发表各自的观点，我希望更多的网友能够提出具体的意见建议，以便我们反馈给相关部门参考，骂解决不了任何问题，我希望更多的网友可以加入到线网优化的献言献策中来；
第四，如文中有别字欢迎大家直接指出，我看到后会第一时间修改，谢谢！
另：本人发表的所有帖子只代表本人个人观点，欢迎一起探讨交流！

ss3b5007

民意调查结果与民意不符！

公共交通

胳膊终究拧不过大腿

大巴一族

南老夫子 发表于 2012-12-8 21:17
1路和38一样，这些站点都走的

谢谢回复！

南老夫子

大巴一族 发表于 2012-12-8 20:46
关心15、38停运，1路改线后是否走中央北路的河路道、干休所、五塘村站点？

1路和38一样，这些站点都走的

大巴一族

关心15、38停运，1路改线后是否走中央北路的河路道、干休所、五塘村站点？

red

嘘伪流年 发表于 2012-11-30 23:35
本来就比不了，一线城市北京比不了，同类城市杭州，厦门比不了，三线城市太原比不了，更落后的城市，交通 ...

南京的确很落后，而且学习不来先进城市的先进经验
管理很成问题

嘘伪流年

大巴一族 发表于 2012-11-30 22:23
和小城市也比不了！
http://www.gongjiaomi.com/thread-943836-1-1.htm

本来就比不了，一线城市北京比不了，同类城市杭州，厦门比不了，三线城市太原比不了，更落后的城市，交通纯粹作为代步工具，就更比不了了

大巴一族

嘘伪流年 发表于 2012-11-29 18:29
个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都 ...

和小城市也比不了！
http://www.gongjiaomi.com/thread-943836-1-1.htm

公共交通

嘘伪流年 发表于 2012-11-29 18:29
个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都 ...

正解，有关部门吃喝有时间，调研没时间

嘘伪流年

个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都不会有太的区别，南京以前还有电车，搞不懂是因为什么？限制区域发展？为什么北京依然存在电车？因为电车成本太大？为什么太原这种三线城市依然有电车？南京的问题出在哪？98年改制，从江南三分成雅高，中北，公交，公交这几年服务于各式各样的周边和群体，中北也是窗口主力干线的调度，雅高这几年也没有了雅高公司又进步了这类弱智广告，但是凭着2、6、17、41这种窗口线路也是蒸蒸日上，所谓改制无非是领导班子分赃的利益最大化，什么时候公交补助上去了，什么时候员工工资上去了，才是真正的改制，成天大张旗鼓的说公交便民，天天和上海比，比得起么？一个一线城市，一个二线城市，有本事你和帝都北京比啊，公交统一0.4元，地铁不论里程，2元，你比不起！大城市你比不了，小城市更不能几，太原的公交学生票才0.25元，你有本事比啊！南京最近还蓄谋BRT，你这么高的建设费用，这么高的维护费用，这么长的道路基础设施，你能低价么？最低0.3元，而且人家0.3元现金尾款直接清0，不要钱你有能力么？南京有多少东西形同虚设？人家厦门多少车辆直接停在路边，厦门大学学生公寓都有公交车底站，南京公交难道落后到连这种调度都没有么，而且厦门公交车出了分段计价统一1元，南京有本事拿出去比比，还有资格说优质公交，价格最优？

公共交通

依旧各自为政，都不去对方地盘的
应该优化小线路来辅助大线路

cb2646

38路可以撤销，如果62洋珠巷40路西街不知如何？但似乎可行性不大？15路严重抗议撤销！

南京现在虽然名为江南公交，其实感觉1公司和2-5公司仍然是分裂的，同床异梦罢了

Vae北熊

wnjsnj78 发表于 2012-11-27 13:18
水关桥-丁家庄的线路据说是因为下关区ZF要求开的
好像是因为丁家庄的住户都是下关拆迁过去的
不过既然下 ...

我觉得15可以暂缓撤销，这样和1路可以相互补充，就像16和100，几乎相互平行重合，但都是大客流线路，我觉得在地铁三号线开通之前，还是保留两条线路来分担客流更好些，毕竟今天晚高峰我还看见一辆甚为拥挤的38路开过去。甚至地铁三号线开通以后，可能着两条线路的客流都不会降，毕竟从江北过来的客流是相当可怕的，恐怕地铁在上元门就很难挤上车了，还是要靠公交。

公共交通

wnjsnj78 发表于 2012-11-27 13:18
水关桥-丁家庄的线路据说是因为下关区ZF要求开的
好像是因为丁家庄的住户都是下关拆迁过去的
不过既然下 ...

游1和1路的性质一样吗？
33和44路在火车站都是副站
你1路走了，33和44遇到脱班怎么处理？让游1去夫子庙兜一圈？
看问题不要只看表面

你们要觉得这么调可以
我建议你们没事就在高峰期在中央路沿线看所谓新1路排队的场面，再去南堡看黑压压的人却没有车
乘客迟到的问题你们谁负责

wnjsnj78

裕田 发表于 2012-11-26 11:14
好了，简单说一下我的想法，望夫子同志转达，谢谢。
首先申明：我的出行并不依赖这次调整中涉及的线路，本 ...

水关桥-丁家庄的线路据说是因为下关区ZF要求开的
好像是因为丁家庄的住户都是下关拆迁过去的
不过既然下关那边都拆迁了
这帮人还回去做甚？
而且途经路段也和沿途的出生方向不一致
纬一路上的人还是希望能进入主城或到地铁站（这也是53路高峰期拥挤的原因）


关于火车站没有1路就没有面子的说法
我看如果1路调整走了
完全可以把游1改个名字恢复到火车站始发

关于15路南段的客流重新组织问题
我看是不是可以考虑47路开通部分区间车（双桥门-湖南路，从童家巷、丁家桥折返）