虎踞路要开公交专用道 明年将投放更多新公交车

loveyy

昨天，全国45座城市的54家公交企业“一把手”齐集南京，相互交流各城市推行公交优先新政与服务举措的经验。会上，南京公交企业管理人士表示，在今年南京推行对外公开招投标公交车型，并“集体更新”了1200辆公交车的基础上，将把明年“更型车”的目标，更多兼顾到南京主城二级线路以及城郊接合地区线路。并且将通过拓展或延伸南京公交专用道，让多条专用道串联起来，增强延续性和封闭性。让有限的道路资源最大限度满足市民出行需求。

　　近来随着南京主城公交车“集体换新”，不少市民也向本报反映称，南京主城区一些大线路上的公交车确实越来越舒适宽敞了，但还有不少相对偏远的线路，以及主城通向江北、河西、仙林等新城区的公交车，仍然是许多“老弱”车辆，到了雨天，连车内座椅都找不到一个干净的，一些车子运行起来，还相当颠簸，中老年乘客坐起来很容易“晕车”。

　　对于公交车更型“冷热线路不均衡”的现象，有关人士表示，今年南京首先针对主城区大客流线路的车辆进行了集中更新，明年更型车辆还将更多投放到一些“冷门线路”上，如城区部分与轨道交通相衔接的线路，或主城通往城郊、新城区的线路。包括在河西、仙林新城区内环行的公交线路，也将有望被投放上新款空调公交车，改善乘客公交出行环境。

　　另外，与国内其他发展公交优先的城市一样，南京将继续在有限道路资源上，“腾”出更多空间给大容量公交交通，在去年南京龙蟠中路、龙蟠路、江东路、建宁路、中央路已分别开通公交专用道的基础上，南京今年又完成了太平北路、水西门大街、草场门大街公交专用道的增设，本月底之前，草场门大街、虎踞路还将分别开出两股新公交专用道，届时，一个覆盖南京主城区主要干道并相互连通的公交专用道“路网”已基本形成。

　　南京有关部门目前还在借鉴上海公交发展经验，商议对主城内龙头公交企业进行整合调整，有限优化公交线路及车辆分配，避免路线重复设置等。业内人士也透露称，南京中北很可能会在不久后退出主城公交，或与外资合并承担郊区公交运营，公交总公司与雅高巴士合并为一家，运营主城公交线路。

　　相关人士称，“公交服务整合优化是大趋势，明年ZF不仅将补贴公交增加新车，还会补贴企业加强对行业人员的素质培训，并适当增加公交行业从业人员收入。”

red

现在的公交车好的不是事了～