大连北站公共交通亚历山大

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今天下午坐高铁到大连北站，1路和8路车站聚了很多乘客，很长时间也不来车，有的乘客都打车走了，518现在到是很紧俏。

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南广场门口华北路那里还不让出租车停，真磕了

dl0411

1-14-56110 发表于 2013-2-14 23:06
就不该把1、8整进北站，如果北站枢纽那里没有1、8，旅客还会走出去坐车，进去了可倒好，旅客全在站里等，， ...

走2部 就到民悦广场了

斯巴鲁公交集团

大连民意网一半的留言都投诉大连北站 而民意网的回答都一样 政府真不作为啊

neusoft

黄浦路上 发表于 2013-2-15 18:04
我大年初一把D1311的票退了换了张T261。北站的交通伤不起啊。

261得过夜。动车当天就到了。还是动车舒服。直接打车就可以了呀。实在不行，10路换姚兴或者8路。或者走到东财坐33换陆新。

新版大连人电车

1+、8+根本就没有必要进北站 民悦广场站往北站方向移动100米应该问题不大
1+8+ 应该在南广场远辰的地方增加临时站

1-14-56110

lxc1212 发表于 2013-2-15 12:48
北站的1路8路真应该改成直达车就得，中间不停这样车循环得还比较高

如果要直达车的话，只需要延伸517即可

黄浦路上

我大年初一把D1311的票退了换了张T261。北站的交通伤不起啊。

ywk

我不是郭靖 发表于 2013-2-15 14:31
如果是因为效益问题，那很多线路都可以砍掉了。
公交只能解决短途的接驳问题，北广场目前已经开通和计划 ...

所以就以1/8加（区间）的形式即可，到地铁开通时便可取消；沿途停站基本都保持。
要说在各个新建高铁站中，大连北站是几乎仅有的没有正式编号公交线路进驻的（即无 加车、区间、复线 一类的“后缀”的情况）。规划的直达市内线路不管是否公交集团开行，1元都不可能打住；而大连市民又是国内各城市居民中对大公交线路超过1元的情况接受程度最低的之一。

thomson6101981

本人非常鄙视集团对于北站的重视程度  说实话1+ 和8+  就是摆设  518只是进去扎一头 开往农村一般没人坐    为什么到现在还不开线路？

我不是郭靖

ywk 发表于 2013-2-15 09:55
个人觉得集团在北站公交配套上确实做得不足，当然政府对此也推脱不了责任。这根本就不该是考虑经济效益的事 ...

如果是因为效益问题，那很多线路都可以砍掉了。
公交只能解决短途的接驳问题，北广场目前已经开通和计划开通的正线都是通往北站周边地区的线路就是证明。连接市中心的远距离线路是不可能用传统公交的模式解决的，配多少车都不够，因为道路条件在那摆着，不压车还得一个小时，普通公交车座位有限，站着挤着一个小时，还多少需要承担市区内的客流，这种线路注定是不合理的线路，开了就是找骂的。如果要开通直达大巴，那就不一定是公交集团的业务范畴内了。

lxc1212

北站的1路8路真应该改成直达车就得，中间不停这样车循环得还比较高

mmkb86

要是道路设计的好，途经的公交车都能上北站枢纽扎一头也行。

110432134

晕  刚才没看清题目   以为15路的亚历山大进北站去了呢  吓一跳  哈哈

ywk

个人觉得集团在北站公交配套上确实做得不足，当然政府对此也推脱不了责任。这根本就不该是考虑经济效益的事——本来也多和少不了几个效益。
4分姚站现在正好有富余车，开行车隔不超过10分钟的1/8北站区间直至地铁开通是完全可以和应该的。