京西大容量公交开通部分居民不买账称"被抛弃"

xwk300 · 发表于 2013-3-1 12:06

北京晚报2013年2月28日报道　贯穿门头沟、石景山、海淀、西城四个区县的大容量快速公交（简称BRT）4线，今年初正式运营。按照交通部门的设计，这条全长25.5公里的快速公交将大大缩短京西居民乘车进入市区的时间。随着BRT4线的开通，在京西有着几十年历史的336路的两条路线也随之被取代、优化，其中由门头沟大峪到西城阜成门的336路快车被撤销，而336路则将路线缩短为门头沟大峪到海淀五路居。

记者调查发现，沿线的部分京西居民对这条快速公交似乎并不买账，无论是石景山还是门头沟区的居民，都对这条快速公交“有话要说”。

居民抱怨

“我们感觉跟被抛弃了一样”

新开通的这条大容量快速公交，从阜成门出发后基本沿阜石路、阜石路二期设站，它所取代的336路快车途经的首钢小区、高井地区、石景山南宫和三家店地区以及门头沟的城子和新桥大街的11个站点都被取消了。虽然这11个站点目前还有经过线路调整的336路车经过，但336路的终点站从阜成门变更为五路居了。

“去年年底的公交线路调整让我们这片小区的居民感觉跟被抛弃了一样。”家住石景山区高井某军队大院的陈大爷说，“以前从家出来乘车去阜外心血管医院看病，上车一路坐到终点站齐活，但现在336路快车取消了，336路的终点站又变成了五路居，我们老两口为了进城看趟病中间得多倒一趟车不说，还每人多花4毛钱。”

家住南宫的肖女士说，“我们周围很多邻居都是在阜成门和月坛那边上班，都习惯了坐336到阜成门，现在只能在中间倒辆车才能到华联附近的单位，要不就得从苹果园坐地铁，再倒2号线，真的好麻烦。”

不仅仅是石景山区的居民，家住门头沟城子的罗先生也是一肚子牢骚。“以前早晚高峰336路快车多方便，家门口上车一路就到阜成门了，再步行七八分钟就能到单位，现在虽然开通了大容量快速公交，可得一直从家走到双峪环岛那边才能坐上。保留的336路把站点缩短了太多，原来途经的空军总医院、海军总医院、304医院这些距离我们西边比较近的大医院全都到不了了。”

现场探访

“怎么比以前的336快车还挤呢”

记者昨天晚高峰在位于阜成门的BRT4线终点站看到，不宽的站台已经排了100多名乘客，车进站后刚刚打开车门，人流便一拥而上，乘客中有近三分之一的人选择了等待下一辆车。

“改成大容量快速公交了，怎么反而比以前的336路快车还挤呢？”在金融街上班的孙女士在车厢里被挤得站不住脚。旁边一位比较有乘车经验的大姐告诉她：“之前336路快车晚高峰发车间隔也就三五分钟，但变成BRT4之后发车间隔长了，起码有8分钟。”

记者也从司机那里证实了这一说法，“这趟车确实比之前的336快车发车间隔长了，看着这些乘客拥挤的状况我们也很担心，打算得跟领导反映一下，至少晚高峰应该缩短发车间隔。”

记者发现，在定慧寺站之前，由于路况和车道的限制，BRT4线几乎没法发挥大容量快速公交的优势，直到上了阜石路二期后，速度才提了起来。由于阜石路二期全程高架，所以BRT4线的站点都设在高架桥上。家住石景山区杨庄的孙女士说，“想坐大容量公交车，得爬一段楼梯才能走到车站，对于腿脚不方便的残障人士和老人，站台设计得实在不算人性”。

车行至金顶南路站时，多半乘客下了车。“比以前坐336路快车能快个十几分钟，但还得继续倒两趟车才能到家，里外里时间差不多，还比之前麻烦。”一位乘客下车前跟记者抱怨说。

据了解，因为BRT4线不途经首钢小区、高井、南宫、三家店等小区和人口密集的地方，而是一路继续奔西开往门头沟的大峪、龙泉地区，所以金顶南路就成了BRT4线乘客分流比较明显的站点。

车开至双峪环岛西时，虽然还有两站才到终点站龙泉，但车厢里也只剩下寥寥几名乘客。

市民建议

公交线路调整前最好广征民意

记者今天就BRT4线的运行以及336路快车取消后部分京西居民反映不方便的情况采访了北京市公交集团，相关负责人透露，目前BRT4线每天运送的乘客数量在4万人左右，“这条公交快线开通以来非常受西部地区居民欢迎，乘坐量也比较大。”

针对门头沟和石景山部分居民反映较之取消的336路快车和之前没有改线的336路公交车，BRT4线让不少居民感觉不便时，这位负责人表示，每一条公交线路的优化调整都是经过交通部门细致地调研后，在方便和满足绝大多数乘客出行需求的基础上实施的，调整后势必会给一些按照以前出行方式出行的乘客带来一些变化或不便。但是作为大众出行方式，公交线路的调整只能从绝大多数乘客的利益出发，不可能兼顾到每一位乘客。

这位负责人说，作为大容量快速公交系统，它的规划和建设，包括站台、换乘通道以及与之配套的换乘天桥，与道路基础设施的规划建设是同步的，而且作为快速通勤系统，站点不宜设置过近、过密。

随着城市道路基础设施的完善和微循环道路的打通，乘客可通过微循环线路与之进行接驳换乘。像336原线路撤出的路段应该是可以由其他公交车进行替代的，乘客有可能因此多增加了一次换乘，但目前优化调整后的线路也为京西居民进入市区尤其是前往北京的东部地区提供了更多的选择。“比如京西居民不太熟悉的BRT4支线五路居站，这里就能方便地接驳地铁6号线，乘客可以通过BRT4主线可以和地铁10号、9号线、2号线换乘，从而改变以前从京西到京东只有地铁1号线可以选择的状况。”

公交调整如何更加科学和人性化？不少市民表示，最好也能像轨道交通路线规划公示一样，向线路涉及地区的居民广泛征求意见，尽量做到线路优化方案的人性化。