我理想中的大连公交模式

LEEH1999 · 发表于 2013-3-3 12:40

这个假期天天下雪，没法出去玩，于是就闲呆在家里胡思乱想，下面展示一下“成果”。
因为大连市民出行45%都靠公交，这个比率位居全国第一（中国内地），原因多种多样，包括地形因素，人文因素，历史遗留等等等等（我好象开始泡了），所以大连公交现在的问题就是车太挤，等车时间太长。所以假期时我在想，可否把大连现有的公交线路全部一个个拆分成A线B线C线，A线为短线区间车，用小车，高峰时间运营，车隔大 ;B线为正线，用10或12米车，全天运营，车隔不大不小适中即可，C线为长线，比B线还要长，用驳接车或者双巴，高峰时间运营，车隔大。客流量大的线路还可以开行D线，就是大站快车，用小车（最好是丰田小巴）

（D线可以承包给司机经营）
举个例子：把31路拆成31A路，31B路还有31C、31D路，31A路始发站西安路，终点站锦江园，用申龙小巴10台，早晚高峰时间运营，车隔为25分钟，票价0.5元，31B路维持31路现状不动，用黄海和6125，31C路始发站海昌欣城，终点站美树日记，用大黄前10台，早晚高峰时间运营，车隔为20分钟票价2元。31D路始发站寺儿沟，经火车站、西安路、绿波，最终到达锦江园，用丰田16座空调小巴5台，坐满后不再上人，早晚高峰运营，车隔30分钟，票价5元。
这样的话，大连公交就可以在全国称霸了，公交都市指日可待！
美梦完毕。

给力大连 · 发表于 2013-3-4 17:45

规划的再好路况差也白搭

zjm · 发表于 2013-3-4 13:35

斯巴鲁公交集团发表于 2013-3-4 13:22
6路就特别适合三轴车和18米较接车全程没有什么拐弯的地方而且客流量特别适合

华北路目前路况令人堪忧。

斯巴鲁公交集团 · 发表于 2013-3-4 13:22

6路就特别适合三轴车和18米较接车全程没有什么拐弯的地方而且客流量特别适合

zjm · 发表于 2013-3-4 12:37

夜空守望者01 发表于 2013-3-4 00:33
我知道是铰接，但还不如买大黄后呢……

别没数。大黄前可比龟快多了。不过目测没有适合大黄前的线路。北京的大黄前是自动挡

子冰 · 发表于 2013-3-4 08:22

这是中国别添乱了再承包就别想再坐公交车了

夜空守望者01 · 发表于 2013-3-4 00:34

如果楼主的想法真的实现了，那可要"天下大乱"了……

夜空守望者01 · 发表于 2013-3-4 00:33

公汽联营公司发表于 2013-3-4 00:27
大黄前是前置不假，不过是铰接。可以看看北京的

我知道是铰接，但还不如买大黄后呢……

夜空守望者01 · 发表于 2013-3-4 00:32

飞虎队0601 发表于 2013-3-3 18:50
地铁这个问题怎么说好，大连市区的地质条件不适合建地铁，就算是建成了也用不了多长时间。

什么叫地铁建成了也用不了多长时间？？

夜空守望者01 · 发表于 2013-3-4 00:30

LEEH1999 发表于 2013-3-3 13:24
优惠卡学生卡老年证什么的可以只对B线有效，至于延伸抢客问题。。。我妨碍你，你妨碍他，他妨碍我，到头来 ...

长时间也不可能实现，你的想法太复杂了，如果真实现了乘客都不知道该怎么坐车出行了，到时候不起义才怪呢……

公汽联营公司 · 发表于 2013-3-4 00:27

夜空守望者01 发表于 2013-3-4 00:25
楼主的想象力真好……还用大黄前了，大黄前不就是龟吗？你可真能想……

大黄前是前置不假，不过是铰接。可以看看北京的

夜空守望者01 · 发表于 2013-3-4 00:25

楼主的想象力真好……还用大黄前了，大黄前不就是龟吗？你可真能想……

ywk · 发表于 2013-3-3 23:55

个人想法与楼主正相反，是希望尽量“一个路号对应一条固定线路”，尽量少出现支线、复线、区间、快线、B/C/D线之类的后缀。当然也承认这是很难杜绝的。

中华至尊唯大连 · 发表于 2013-3-3 23:36

大连公交要想有实质的改革，首先必须要把这些二B领导们给拿下！！否则说别的都白费！

张强通讯 · 发表于 2013-3-3 19:49

越扯越乱，不如不弄

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