历山路brt护栏拆了吗

wangtian2233

新式信号灯上路
7日晚8时许,施工人员在历山路泺源大街路口安装新式交通信号灯。据介绍,当晚历山路沿线更换新信号灯,同时拆除历山路BRT快速公交线路的护栏。新式信号灯外观呈黄色,孔径大,有倒计时功能。　　　　　　　记者　徐延春　摄影报道

四十五好啊

今天特意在历山路南头观察了二十分钟,79路貌似还是比较老实,都是在左转区进行的左转.BRT2与3的矛盾貌似暂时不能解决.部分BRT2的司机会提前让BRT3的车超过去以免影响BRT3的右转.但是我就想.BRT3在最后一段文化路到经十路的这一段里其实已经没有停站了,何不提前进入右转车道呢,还要在BRT道里右转?也许有要求BRT车辆在有BRT道的时候必须要走BRT道?

LEVIS

高峰期和平路-二环东路那里很乱，有在BRT道内由北向南的，有在BRT道内左转向和平路的，有大量在左转车道内左转向和平路的，这三个方向的车经常互相阻挡，搞得BRT道内开始堵车，两个灯都不一定能过去。

DRh6160CNG

现在看来,brt到更像是徒有虚名了.下午坐48,到文西路东口的时候,前面的79,直接从站台出来硬硬的拐到brt道上左拐了,气的B2的大青后直按喇叭............哎,brt啊.除了B5,其他的都是过分的强调概念,毫不顾及实际的演戏的线路

四十五好啊

BRT个人感觉R的优势有时候并不明显.
今天坐45,都知道45开得并不快.从顺河街与BRT5一起起步,在花园路西口还是在BRT5的右边右拐弯了,别看BRT5少走那么多站,没什么用.
尤其是北坛大街的红绿灯过了后BRT5并不急于加速,结果刚到顺河街路口就恰好是黄灯了,只要再快一点就能过去.说明什么呢,限速.限速有时候就意味着要多等几个红绿灯.连45都甩不掉.估计118比他们都快了.回头看看118能不能连过这两个路口的绿灯.

木马巴士

四十五好啊 发表于 2013-3-9 00:33
现在是怎么解决的呢?应该是谁在前面谁先走吧.

就是因为中间安了护栏，才出现这个问题的，之前是可以逆行超车的

四十五好啊

木马巴士 发表于 2013-3-9 00:30
不能逆行超车，怎么解决2、3号线互相阻挡的问题？

现在是怎么解决的呢?应该是谁在前面谁先走吧.

木马巴士

四十五好啊 发表于 2013-3-9 00:27
其实刚拆除的时候我也是很反对的,对BRT的行驶可能会造成很大影响,而且现在的新手这么多,难保有跨入BRT道内抢 ...

不能逆行超车，怎么解决2、3号线互相阻挡的问题？

四十五好啊

其实刚拆除的时候我也是很反对的,对BRT的行驶可能会造成很大影响,而且现在的新手这么多,难保有跨入BRT道内抢行以及随意掉头的车辆.不过运行一段时间后感觉还行,尤其是我亲自从那里开车走过一次真的感觉太好走了,其实路并没宽多少,但是视觉上那种拘束一下就没了.只要正常行驶,其实是不会互相影响的,大家都在各自的道内,左右间隔的距离其实还是很充裕的.

骑公交

四十五好啊 发表于 2013-3-9 00:10
BRT限速十分严格,即使有护栏的时候也没见得多快,经常作BRT1的应该都知道.

B1司机才经常撒欢

四十五好啊

BRT限速十分严格,即使有护栏的时候也没见得多快,经常作BRT1的应该都知道.

testwangtian223

四十五好啊 发表于 2013-3-9 00:02
我从经十路到文化东路段走过几次,拆除护栏的感觉是完全不同.道路感觉立刻变宽了很多,虽然实际还是那点距离. ...

开brt的时候会有顾虑，不敢快了

四十五好啊

我从经十路到文化东路段走过几次,拆除护栏的感觉是完全不同.道路感觉立刻变宽了很多,虽然实际还是那点距离.可以任意驰骋,然而绝对不会压到隔离线,正常驾驶情况下是完全不会影响BRT的通行,而其他车辆也有利于提高车速,提升通行效率.
无论对谁,适应一段时间自然会习惯的.对BRT难说一点影响没有,但是应该说从综合的通行效率来讲确实比原来提高了很多.

暗杀宝宝

今天目测BRT都不敢提速了、、

骑公交

tianyu9999 发表于 2013-3-8 18:39

历山路走了的不是BRT，走的是Rapid，所以历山路现在剩下的是BT了~~

所以现在是历山路BT，当然要对历山路BRT说再见。