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大众网济南4月10讯（见习记者 李兆辉）随着BRT6条线路即将告别月票福利时代，济南市民对于公交乘车价格的上升反应强烈。大众网记者调查了解到，当前济南使用月票的公交线路只有一半左右，而2元或超过2元票价的线路却在增加，占所有公交线路4成左右。很多市民表示，公交本质内涵是公益，优先发展公交，应当坚持公益为先。
使用月票公交车在减少，只占全部线路的一半
4月30日，济南6条BRT线路的“月票时代”将终结。届时，可供市民选择的“月票公交”线路将再次减少。当前，济南市可使用月票的公交车只有一半左右，另一半的票价都为2-3元。在济南公交网上，记者查询到，济南目前共有200多条公交线路，其中无法使用月票的公交线路有100多条。
非月票车除了集中在“K”字头和“3”字头的公交车上外，还有一些非月票的线路让人迷糊，如88路及其8条支线、21路、27路、99路等。
“很多线路不是K开头，也不是3开头，为什么也不能用月票？”在经七路坐公交的市民王月至今弄不清哪些车不能用月票。记者数了一下，这类不规律的非月票公交车有30多条，但公交公司工作人员介绍，公司没有集中公开过这些便民信息。
济南一公司业务员张跃军是一个“公交族”，为了不耽误拜访客户，他办了两张公交卡，一张是月票、一张是IC卡。他告诉记者，随着“月票车”越来越少，每次去拜访客户几乎都要换车，如果换乘次数太多、耽误时间，就不得不乘坐两元车或3元车，费时间又费钱。
2元以上公交车在增多，市民公交成本增加
近期，济南公交总公司新增的公交车大部分是2元车，新增1元车或“月票车”很少见到。
记者了解到，济南市公交总公司最近新开通的公交线路几乎都是票价为两元的公交车。其中，在客流量较大的经四路上，济南公交总公司于今年3月22日开通了“K”字头101线路；3月26日，开通的K11公交线也是两元的票价。
10日，大众网记者调查了解到，济南2元和3元票价的公交线路共70多条，占线路总数的1/3。也就是说，有三分之一的公交车，市民不仅享受不到1元票价，还不能获得刷月票的权利。
随着4月1日6条BRT线路恢复两元票制，“两元车”队伍越来越强大，市民向公共交通掏的钱原来越多。
公交新线路享受财政补贴，“月票车”1元车为何却少了？
据了解，济南市公交总公司是市属国有大型一类公益性企业，承担着为济南市民公共出行谋福利的责任。公交总公司的每条新开公交线路都享受省市甚至国家财政补贴。近期，就连济南高新区也出台办法，辖区内每增加1条运营线路补贴100万元，而且从去年开始，高新区按每年不低于600万元的标准对公交事业给予补贴。
“为什么有这么多的补贴，公交公司还要不停地涨价、不停地减少月票车？”市民李先生曾多次被BRT售票员催着补交1元钱。他告诉记者，自从BRT涨价后，站台上的售票员变得“主动”了，每次都站在投币窗口“监督”乘客改投两元钱。李先生由于习惯了1元票制，经常被售票员喊回来补票。
在采访中，一些市民表示，公交公交，“公”字当头，本质内涵是公益，优先发展公交应该坚持公益为先。如果公交脱离了公益属性，其便民、利民、惠民的目的也就无法实现了。
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发表于 2013-4-10 21:42
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发表于 2013-4-12 06:14
发表于 2013-4-11 22:19