老黄岛老胶南将通轻轨 全长65公里连董家口港

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“听说轻轨线路正在调研，线路经过南部城区，向董家口方向行驶，是这样吗？”近日，有黄岛市民在线反映原黄岛和原胶南轻轨路线问题。4月15日，记者调查了解到，轻轨线路为正在规划中的R3线，该线路初步规划始自嘉陵江路，沿江山路、泰薛路向西延伸至原胶南市主城区，在上海路同新汽车站进行衔接后向南延伸至滨海大道，而后沿滨海大道向西延伸至董家口港区，规划全长65公里。另外，规划将避免城区内的大拆大建。

　　原黄岛至原胶南正规划R3线

　　“听说轻轨线路正在调研，线路经过南部城区，向董家口方向行驶，是这样吗？”……目前，西海岸规划建设轻轨线路的消息传开了。实际上，早在去年，便有规划称薛家岛至团岛通地铁。规划显示：建设以城际铁路、高快速路、城市快速轨道交通为主的对外交通网络，构建“廊道+枢纽”发展模式，承担新区与周边市区和青岛新机场、铁路青岛客运北站、铁路青岛集装箱中心站等重要枢纽交通联系功能。规划建设薛家岛至团岛地铁、适时向西海岸经济新区中心区和董家口港城延伸。推进第二条海底隧道建设。建设铁路青岛客运西站、西海岸汽车总站和黄岛汽车站等对外交通复合型枢纽，实现旅客“零距离换乘”、货物“无缝隙衔接”……

　　适时向西海岸经济新区中心区和董家口港城延伸？目前有这方面的规划吗？4月15日，记者了解到，确实有这方面的规划，轻轨线路为正在规划中的R3线。重点建设原黄岛—原胶南—董家口城市轨道交通，区内交通建设以快速主干道路、城市轨道交通为主体的交通网络，连接北部主城、董家口港城，实现半小时通行目标。

　　据介绍，该线路初步规划始自嘉陵江路，沿江山路、泰薛路向西延伸至原胶南市主城区，在上海路同新汽车站进行衔接后向南延伸至滨海大道，而后沿滨海大道向西延伸至董家口港区，规划全长65公里。

　　西海岸汽车总站南端设置站点

　　“南部居民较少，并且也很偏，靠汽车站太远，根本不利于出行方便，建议沿泰薛路方向行驶，至西外环后南行至董家口。这样，既经过辐射城区，又路过车站，有利于轻轨、公交一体化，更方便居民出行。听说担心高压线，是不是考虑高压线入地，费用虽高，但是设置科学，请政府采纳。”4月10日，黄岛区副区长李红兵进行在线访谈，有市民如此反映说。

　　对此，李红兵介绍说，与汽车站的对接已经考虑在内，在新建的西海岸汽车总站南端将设置轻轨站点，且上海路是纵贯原胶南主城区的南北大通道，两侧有宽阔的绿化带适合轻轨地上高架的建设，避免城区内的大拆大建。

　　西海岸汽车总站预计6月试运行

　　4月15日，记者了解到，新黄岛区成立后，总投资4.58亿元、正在建设的西海岸汽车总站将成为该区的综合客运枢纽站，目前新汽车总站的全部工程主体实现封顶。站房计划2013年6月试运营。酒店正进行16层施工，计划2014年2月完成竣工验收。

　　据介绍，原胶南市现有两个汽车站，胶南客运站和胶南汽车站。胶南客运站于1991年投入使用，占地面积21201平方米，胶南汽车站于1954年投入使用，占地面积8316平方米，两个车站对门而建。据了解，新汽车站已被青岛市列为“青岛西海岸综合客运枢纽站”，按照一级客运站进行设计，已被确定为青岛国家公路运输枢纽站，可满足2030年以前的客运需求。按照一城一站模式，将原胶南现有的两个汽车站同时搬迁，新汽车总站将集客货运输、餐饮娱乐、商业旅游等服务功能于一体。新汽车站将按客运区、物流区、公交出租换乘区、配套服务区、生活服务区等五大区域规划，并预留轻轨对接区，按照航空式管理服务标准，建设现代化、智能化、人性化、综合化的国内一流汽车站。