纸上谈兵，个人YY：BRT联网改造+火车站北广场-北园高架联络线

bluesea

    这两个问题在我这个伪车迷脑瓜里憋了有一阵子了，咸吃萝卜淡操心的想过了很多遍，肯定漏洞颇多，毕竟一个人的能力有限，如果各位有啥更给力的想法，希望少一些喷多一些交流哈，都是为了能为更美好的城市交通尽自己的一份力嘛。

    虽然最近发生的“一些事情”有些不爽有些怂，但要坚信正能量与阳谋（本质是发展与创造）才是王道。

       下文想法的出发点主要基于硬件等客观条件。

感谢木版的底图，感谢谷歌公司。

lasiweijiasi

笛韵 发表于 2013-4-27 08:55
140路可以沿图中所示走我看也成.方便天桥的乘客，减轻32路的压力

140目前的相当一部分客流是从天桥区政府到黄屯的，甩了黄屯不太好，也没法给85减压了。不如延长到天桥街，然后从72转弯的大桥洞调头回去。

wangtian2233

笛韵 发表于 2013-4-27 08:55
140路可以沿图中所示走我看也成.方便天桥的乘客，减轻32路的压力

这现在不是土路吗

笛韵

140路可以沿图中所示走我看也成.方便天桥的乘客，减轻32路的压力

bluesea

michaelfool 发表于 2013-4-26 12:14
BRT联网这事，是不是公交公司本身就不积极啊，一旦联网了那得少收入多少钱啊。

我个人也是这么想的。。。。

michaelfool

BRT联网这事，是不是公交公司本身就不积极啊，一旦联网了那得少收入多少钱啊。

zjhxiaohui

火车站北边要是修好了，140可能直通火车站了。

bluesea

1986314 发表于 2013-4-24 19:58
高架桥禁止大型客车同行

我也没提到 让大客上桥 这件事呀

1986314

高架桥禁止大型客车同行

lasiweijiasi

bluesea 发表于 2013-4-24 16:19
恩，北广场片区路网一定要规划的更合理一些哇

目前看来南北方向就一条通普街，也就是无影山东路南延长线，东西方向除堤口路外，还有一条宝华街，东边暂时通到通普街，西边过了纬六路还未拆迁，道路很窄，能起多少分流作用还不好说。总之堤口路将来的压力会更大。

bluesea

jngjbus 发表于 2013-4-24 16:17
火车站北广场建好后，把111路沿堤口路向西至无影山东路向南至北广场即可，这样111路可以把火车站、长途客运 ...

恩，北广场片区路网一定要规划的更合理一些哇

jngjbus

火车站北广场建好后，把111路沿堤口路向西至无影山东路向南至北广场即可，这样111路可以把火车站、长途客运中心、长途总站都串起来了，公交摆渡车也可以停运了。。

bluesea

先写这么多吧，文笔不好，思维不够缜密，海涵!

bluesea

火车站北广场-北园高架联络线
北广场还没实际大规模开工，所以再好的规划也是纸上谈兵都好商量，实事求是就行。北园高架长途站缺口实在可惜，不能浪费。不让走大客可以走小车吧！？修个匝道转向南，沿着工商河往南直通火车站北广场，拆迁量很小，距离也不长（才1400米左右）。以后可以结合政策的颁布让私家车啥的只能走北边以分流压力（都是后话）。长途总站不想多说，相信会分流客流的（往东东站走，往西西站走。。。。）空间应该够了，“立交桥墩柱”和“BRT场站”是可以挤开的。火车站并入城市快速路网的意义嘛，自己总结去吧哈哈

bluesea

经十纬十二：B3西延几站利用路网转回来，与未来W12路BRT在某站实现同台换乘。