2013年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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要公交优先，还要公交优秀

    去年，交通运输部正式批准南京为“公交都市”建设示范工程第一批创建城市。而成为“公交都市”的一个重要指标就是——到2017年，公交分担率必须达到50%。为达到这一目标，仅靠公交线网优化、公交车辆更新、公交场站建设等公交优先发展的硬件提升还不够。我市目前每天公交的出行量达到310万人次，要吸引更多私家车主主动放弃开车，选择公交出行，还需要公交优秀。

    所谓公交优秀，包括公共交通的便捷换乘，以及到站准点率、出行速度、安全舒适、服务举措，还有驾驶员的文明程度等等，真正让市民感受到公共交通的便捷、舒适、贴心。要实现公交优秀，让公交优先成为市民出行的自觉选择，我们还要付出更多的努力。

    如今，我市正在进行新一轮公交优先发展，并拿出一系列促进公交优秀的切实举措。如，设大型换乘中心，方便市民换乘；建设智能公交系统，科学调度公交运行；开辟核心区公交专用道，加快公交出行速度；重新制定财政补贴制度，激励企业创新服务；出台合理考核办法，提高驾驶员服务水平……

    只有公交优先与公交优秀同步发展，才能够完善我市公共交通体系建设，提升城市公共交通服务能力，建成国际水准、国内一流、人民满意的公交都市。

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靠站认出朋友被偷的车
公交司机火眼金睛挽回损失




　　5月29日上午10点多，光华路派出所接到一位25路公交车司机的报警，称他开车进站的时候看到一辆助力车很像他朋友的车，需要民警前去调查一下。

　　很快，光华路派出所也来了一个年轻小伙报警，称他在海福巷西站25路站台旁边看到他的一辆被偷的助力车，并带着车辆合格证等证件。

　　民警立即带小伙赶到现场,发现在光华路海福巷西站附近人行道上确实停着一辆绿色的助力车。民警立即对周围群众、店面走访，周围市民均表示不知道车辆是什么时候停在这里的，并没有可疑人员。

　　民警现场对车辆进行了比对，发现与该报警人出示的车辆合格证车架号和发动机号一致。按照相关规定，民警依法做好相关登记后，现场将该车辆返还给小伙。

　　目前，民警正在对车辆被盗一事展开进一步调查。

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[tr][/tr] 老太太地铁内晕倒 旁边小伙急忙拧开安全阀 列车迫停，老人及时获救；南京地铁：这样做欠妥，应通过呼叫器求救

紧急按钮 　　位置：每扇车门旁边 　　用法：这是一个红色的“自动解锁装置”，上面盖着一小块薄玻璃片，紧急时敲碎它，顺时针旋转里面的“一”字形扳手，列车门就会打开。此安全阀一般在地铁内失火，且列车停下时才能打开。 　　呼叫按钮 　　位置：两节车厢相接部分及残疾人位置旁 　　用法：南京地铁目前有两种呼叫按钮，一种是小玻璃片覆盖的，需要敲掉小玻璃片，然后按下按钮与司机通话；还有一种是盖式的，只要掀开盖子，按下红色按钮就可以，司机获悉情况后，可以直接与地铁主控中心联系，尽快采取措施。 　　地铁车门编号 　　位置：每节车厢每个门上都有编号，比如5B、4A等。 　　用法：当您打电话求助时，报出这样的编码，地铁工作人员就会在第一时间赶到。地铁服务热线51899999，24小时有人接听。   昨天中午，地铁一号线上一位老太太晕倒，情急之下，一位小伙子拧开了车内紧急按钮（即安全阀），导致列车迫停，紧急开门，老太太被扶下车，送往医院。   但是对于小伙擅自拧开车内紧急按钮，地铁公司表示这种做法有点欠妥，容易影响列车运营，扰乱调度。   最佳的办法是摁两节车厢相接部分及残疾人位置旁的呼叫按钮，第一时间告知地铁司机，“这是最有效的办法，列车到下一站也就两三分钟时间，这个时间内下一站可以做好应急准备，打开绿色通道，叫好120等。”   据介绍，拧开车内紧急按钮救人，南京地铁还是首例。   现代快报记者 毛丽萍   老太太晕倒了，小伙拧开安全阀   @毛毛是个好男人：刚刚一号线上一位老太太晕倒，她的老伴非常着急地向我们求救！地铁刚一到站，我们旁边几个乘客喊了地铁保安让他把地铁门延迟关闭，他也慌了，眼看着门已经关上，我当即拉开安全阀，使列车停住以后，快速扒开地铁门，现在老人已经交给地铁民警准备送往医院。祝福老人能平安挺过来。   5月30日 12：54 转发|收藏|评论   记者随后联系上网友“毛毛是个好男人”，小伙姓吴，车到软件大道站时，身边的老大爷动作幅度大碰到了他，“看他好像掏什么药，再一看，在他身边的老太太人直往下瘫，于是我们几个年轻人就上去帮忙，当时着急，看到门边上的紧急按钮就打开了，车子就停了。”随后，他就和站台保安一起抬着老太太到站台座椅上。   南京地铁透露，该老太太80岁左右，12点20分，因心脏病发作晕倒在列车内，家人喂其服下速效救心丸，12点40分，老太太已恢复清醒，但仍旧乘120前往南京市明基医院。   地铁公司：安全阀，不能随便动   吴先生拧开地铁安全阀后，正要启动的列车被迫停车，司机紧急开门，待老太太被扶出后，司机又手动恢复列车门，关门后继续行驶，前往江宁药科大学站，列车因此延误了2分钟。   对此，南京地铁表示，吴先生的做法他们虽能理解，但是不妥，“拧开这个安全阀后，地铁就会被迫停车，处理起来也会相对麻烦，极容易影响运营，干扰调度，早晚高峰时情况会比较严重。”地铁公司建议，碰到类似事情，最好的办法是摁下呼叫按钮，第一时间向司机求救，司机获悉情况后，可以直接与地铁主控中心联系，尽快采取措施。   昨天，地铁公司表示，地铁车厢里其实隐藏着很多“机关”，“我们每年都会邀请乘客参与安全宣传活动，教大家紧急情况下该怎么处理。”   地铁内的“机关”怎么用？

金陵人

南京公布公共交通一揽子发展计划，“公交都市”建设驶上快车道

　　中国江苏网5月31日讯 公交专用道首次进驻南京主城核心区域——南北大通道“中央门-中央路-中山路-中山南路-安德门”一线将于2个月内启动公交专用道建设；备受关注的南京公交换乘优惠则政策将推迟到明年实施。
　　作为首批公交都市，南京市“公交优先”正加紧推进。昨天，南京市交通运输管理局透露“一揽子”南京公共交通今年的发展计划，涉及公交资源整合、线网优化、车辆更新等十多个方面，和百姓出行息息相关。
　　这些今年实现>>>
　　年底前，公交专用道开进主城核心区
　　南京近几年已经建设了不少公交专用道，但大多是在道路宽阔、车流量较小的城市外围。主城核心区因为车流量大，道路相对狭窄，一直成为公交专用道的阻力。而今年，公交专用道首次进驻南京主城核心区域。经过市交通运输局与市住建委、交管局共同研究，明确了今年建设11条21.2公里的公交专用道方案。其中，最大的亮点就是从中央门到安德门全长10多公里的公交专用道。
　　南京市交通局副局长吴红兵透露，目前纬一路到中央门已经有公交专用道，而新建的公交专用道将从中央门沿中央路、中山路、中山南路南下，最终到安德门，将这条南北主干道贯通，意味着公交专用道开始进入南京的核心区域了。
　　“公交专用道一方面要保障公共交通车辆快速通行，另一方面它确实会对一些社会车辆特别私家车的出行带来不便，我想这一正一反的作用本身就是在引导市民更多地选择公共交通出行。”吴红兵说，“这条专用道将于2个月内启动建设，年底前争取全线贯通。”
　　今年8月开通亚青“云”公交
　　“做好今年亚青会的交通运输保障也是为明年青奥‘预演’。”吴红兵介绍，目前亚青会交通运输保障工作方案已经制定，南京将投入1000多辆车为亚青会服务，包括公交车、出租车、旅游大巴等不同车型。另有驾驶员、调度员等3000名工作人员和1000名志愿者，他们将从公交企业、旅游公司等单位选拔出来。
　　亚青会期间，南京将开通6条公交专线，用于连接比赛场馆、酒店等之间。由于亚青村在江北，还将有一两条亚青公交专线是专门过江的。这些公交专线将统一采用今年新采购的“云”设计图案的新车，共计200辆运力。将抽取驾驶技术好，服务态度好的驾驶员担任驾驶亚青专线的公交司机。
　　江南公交巴士公司工作人员告诉记者，开亚青专线的驾驶员还没有敲定，但是驾驶员们对此讨论倒是很热烈。“开亚青专线承担得更多的是责任，但尽管如此，驾驶员们都很想参与亚青。”
　　这些还得等等>>>
　　明年，公交地铁90分钟内换乘“折上折”
　　公交线网优化调整后，减少了主干道上的公交线路，但同时也给不少南京市民增加了换乘的成本。随之而来的换乘优惠问题迫在眉睫。昨天，市交通运输局透露，他们已与物价部门达成了初步认识，基本方案是在设定的时间内换乘，每次换乘给予一定的优惠折扣。
　　南京市交通局副局长吴红兵透露，目前换乘优惠的时间范围设定为90分钟内，具体优惠幅度还没有敲定，但他强调，换乘优惠是在现有的价格基础上再进行优惠的，即“折上折”。但是已享受50%优惠的敬老卡、学生卡等将不再享受换乘优惠。
　　“今年年底，我们将正式出台换乘优惠政策。”至于什么时候实行，吴红兵表示，如果顺利的话，明年可以惠利于民。他进一步解释说，换乘优惠延期实施主要是由于硬件系统的改造需要时间“系统改造，公交系统差不多需要半年时间，地铁则需要9个月时间，由于政策方案还没有正式敲定，所以技术方案现在也确定不了。”
　　明年后，公共自行车逐步覆盖南京主城
　　近年来，南京市在江宁、河西和仙林地区都发展了公共自行车，租借点在不断扩容，但主城区的公共自行车发展却一直没有启动。昨日，交通部门透露，今年内将制定南京公共自行车发展方案，未来让公共自行车覆盖南京主城。
　　目前，南京市共设置公共自行车服务网点307个，投放公共自行车5600余辆。其中，江宁有174个服务网点，1600辆公共自行车，仙林有58个网点，1500辆公共自行车，河西有75个网点、2500辆自行车。“但是现在这三个地区的卡还不能通用，这个问题将得到解决。”吴红兵解释，目前交通部门正在积极研究促进三个地区的借车卡通用、锁具、运营模式互通等问题。而下一步，将是在全市逐步全面推广公共自行车。
　　按照初步设想，南京市主城区将逐步实现公共自行车全覆盖。“到时，市民可以借辆公共自行车在新街口、鼓楼等中心区域转转。”吴红兵说，而类似于杭州西湖的景区公共自行车，也被列入了发展范围。
　　这些交通信息也与您息息相关
　　关键词：线路优化
　　江北和江宁将重点优化
　　随着下个月南京江宁以及主城雅高巴士归入南京公交集团，全面完成整合后的南京公交资源将实施统筹规划，交通部门透露，亚青会之后，着手实施新一轮的公交线网调整，重点优化的区域就是江北和江宁；而到2014年，随着南京的轨道交通线网的增长，同步实施的公交线路的调整优化的范围将更大。
　　公交企业将实行成本规制，财政补贴直接跟公交行驶里程挂钩，提供的服务越多，得到的补贴越多，以此来避免“冷线更冷”。
　　关键词：智能公交
　　我们的公交正在变“聪明”
　　作为首批公交都市，南京公交智能化系统已经完成了系统招投标，正在投入建设。“我们需要着重打造的是，让公交智能化真正为老百姓服务。”
　　比如，智能公交系统能实时监控到空调车内的温度，驾驶员忘了开空调，都逃不过系统的“法眼”。随着南京智能公交进程的逐步推进，以后大家将会乘坐到越来越“聪明”的公交车。
　　关键词：镇村公交
　　年内镇村公交开通率达100%
　　“今年内，实现市域镇村公交开通率达100%。”记者了解到，目前，尚未完全覆盖镇村公交的六合区已经制定了发展计划，对9个尚未开通镇村公交的街镇，规划线路，今年南京将实现镇村公交全覆盖。

金陵人

中央门至安德门公交专用道下半年贯通 换乘优惠方案年内出台

“十个重点难点工作”是我市“三大攻坚战”的重中之重。其中，公交优先工作的进展备受广大市民关注。5月30日上午，龙虎网记者从南京市交通运输局了解到，从中央门至安德门的公交车专用道将于近期启动建设，年内确保贯通。

【重点关注几项进展】

>>>公交车专用道建设的咋样？

中央门至安德门公交专用道年内贯通

据南京市交通运输局副局长吴红兵介绍，为推进公交优先，倡导公共交通出行方式，2013年我市将新建11条21.2公里的公交车专用道，其中最长的一段北起中央门，贯穿鼓楼，延中山路一路向南延伸直达安德门，长达十几公里。吴红兵表示，近两月就可从有条件的路段开始划专用道，确保年内可贯通。“我们将重新设计专用道的形象让市民更容易辨识，也更加美观。”

据了解，目前这条路上约有20多条公交线路，几百辆公交车通行。一旦贯通公交车专用道，将大大提高这一路段的公共交通通行效率。这也是公交车专用道首次贯穿城区，进入城市核心区域。

>>>公交换乘优惠咋说了？

今年内出台公交换乘优惠方案

学生、老人卡不在优惠范围

市民一直翘首企盼的公交换乘优惠目前也有了眉目，吴红兵告诉龙虎网记者，目前正在进行系统改造，预计公交系统改造还需要半年，地铁刷卡系统则需要9个月。“争取年内就出台换乘优惠政策，明年初可惠及南京市民。”

至于换乘如何优惠，吴红兵透露， 90分钟内换乘将在现有的价格上进行定额优惠，不过，优惠主要针对成人月票卡，已经实行半价优惠学生卡和老人卡不在优惠范围内。

>>>公交优化调整进展如何？

今年还将启动两轮优化调整

今年3月，全市实施了新一轮公交线网优化调整，新辟了5条公交线，调整了34路、141路等13条线路。那么，此轮调整中未涉及到的线路有些仍不能满足当地市民需求的怎么办呢？对此，吴红兵表示，今年亚青会之后，还将开展两轮优化调整，“刚刚调整的过的线路应该不会做改动，调整是针对此轮没有涉及到的线路，考虑将主城富余的公交运能调配至运能不足的新城区以及过江线路上，尽可能做到公交资源合理配置。”吴红兵说，接下来的两轮公交线路调整同样会广泛征集民意，结合大多数市民的需求进行优化。

>>>公共自行车还会新增吗？

全市范围推广 实现“一卡通”

据了解，目前江宁、仙林和河西地区共有307个公共自行车服务网点，投放了5600多辆公共自行车，这些自行车除了以低碳环保的方式解决最后一共里的问题，现在还逐渐成了附近居民锻炼身体的工具。吴红兵介绍，接下来，还将在全市范围内全面推广，主城区和中山陵景区也将纳入整体发展。

吴红兵告诉龙虎网记者，目前迫切需要解决的是公共自行车分属几家公司管理，只有实现“一体化”才能更方便的服务市民，“我们将考虑一卡通用，车锁也要通用，使用起来才方便。”

>>>公交资源整合结束了吗？

10月1日前全面完成整合

据悉，目前主城区除了雅高巴士以外，其他的公交资源已经统一交至江南公司手中，而江北地区所有线路也已经交到扬子公司管理。眼下还剩下江宁、高淳、溧水，这三个地区将由东山公司管理，目前正在进行整合中，下月就将完成江宁地区的公交资源整合，预计国庆节前全面完成所有整合工作。

【其他进展】

1.新增1600辆出租车已进入招标实施阶段。

2.今年开始实施公交企业成本规制，政府给予公交企业的补贴将与车辆的行驶里程挂钩。

3.今年六合区、浦口区全面实现镇村公交覆盖。

4.安排1000多辆车、3000人服务亚青会。

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公交车上丢了三万块　幸被司机捡到

    昨天下午，南京市民杨女士拨打扬子晚报新闻热线称，她想通过媒体表扬一位拾金不昧的驾驶员。原来，杨女士前两天乘坐100路公交车因一时大意，将装有三万块钱的电脑包遗失在了公交车上。公交车驾驶员十分负责，将包交到公司并归还给了她。后来杨女士拿出2000元现金想酬谢驾驶员，也遭到了驾驶员的婉拒，这才想通过媒体表扬一下这位好心的驾驶员。

    杨女士告诉扬子晚报记者，她乘坐一辆100路公交车去办事，因为着急，在下车的时候把自己随身携带的一个电脑包遗失在了公交车座位上。等到了办事地点，才发现自己的电脑包不见了。

    电脑包遗失之后，杨女士立即和100路公交车所属公司取得了联系，将自己乘车的时间段告诉了公交公司。公交公司经过调查核实后告诉杨女士，当时驾驶车辆的王师傅正好捡到了杨女士的包，已经交到了公司里，杨女士可以来公司进行核实领取。100路车队工作人员表示，捡到杨女士包的驾驶员姓王，当时车上已经没有了乘客，也不知道是谁丢的包，只能将包带回了车队。杨女士经过清点之后，发现包里的东西一点也没少，车队方面也核实了杨女士的身份。当杨女士提出拿出2000元现金酬谢王师傅或者车队的时候，也遭到了王师傅和车队的婉拒。王师傅表示这些是每一名公交车驾驶员应该做的，车队也提出会对王师傅拾金不昧的行为在车队进行表扬。

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同一道路的公交站，今后要统一样式
南京首发“城市设计导则”让公众提意见
   禁止建筑与山体比个子，要尽可能地让走在步行道的行人享受到阴凉。昨天南京市规划局首次向社会端出《南京市城市设计导则》征求意见稿，该“导则”强调城市设计必须首先尊重人的感受。

    禁止建筑与山体比高

    城市设计不能让空间变乱，必须要保持空间形态的协调，禁止建筑与山体比高，要保护诸如紫金山、老山、栖霞山等山体山脊线的完整性，控制山体周边建设规模和建筑高度，以保证城市与山体相融合。

    而老城内的建筑高度也在“导则”中被控制，要维护现有的老城山水格局、历代都城城廓、历史轴线和街巷格局，禁止在老城南、明故宫、鼓楼至清凉山三片历史城区内建设高层，保持老城“近墙低、远墙高；周边低、中心高；南部低、北部高”的总体空间形态。

    同一道路公交站样式要统一

    园林式的公交站是苏州的特色，而南京的公交站台则特色不足，有时候相同街道的两个站台也不尽相同，美感尽失。

    而在此次的“导则”中，对包括公交站台、街道亭体设施等设计都做了明确。例如同一条道路沿线的公交站应采用同样形式，而且公交站应该进行专门设计、展现地域特点与文化特征。道路隔离栏不应采用不锈钢栏杆等。

    对于街道上出现的亭体设施，要求其设置的位置不宜在断面较窄、人流密集的通道上，以免造成拥堵。

    慢行道两侧要形成绿荫带

    久居南京的市民曾经都有这样的体会，十多年前，夏天走在南京老城的马路上，梧桐可以蔽日。而随着马路变宽，两旁的树却变小了。在此次的“导则”中，扬子晚报记者欣喜地发现在道路绿地的表述中提及，慢行道两侧的绿化种植要尽可能形成连续绿荫带，同时两侧的绿化种植及路面质地色彩的选择应该具有韵律感和观赏性。

    对于城市中的公共绿地，“导则”要求鼓励设置步行道，并要向公众开放，不得设置实体围墙予以围挡，而邻近生活居住片区的接头绿地则应布置规模适当的硬质铺地，作为居民活动和早晚锻炼的广场。

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南京地铁、公安联手整治乞讨  
  从6月1日起，南京地铁、南京地铁公安将联合开展百日乞讨集中治理行动。同时，希望市民能够通过微博、微信进行举报，对于举报较多的乘客，还将赠送计次卡。

  从6月1日起，地铁部门将联合地铁公安开展百日乞讨集中治理。成立近70人的巡查队伍，从早上7点半至晚上10点半，全天候对地铁列车车厢进行巡查。并通过监控设备，实时关注车厢，如发现乞讨人员，立即通知车上执法人员。同时，发动市民一同参与。市民可以通过微博、微信进行举报。如接到市民举报且举报有效，地铁服务热线或是官方微博、微信将通知举报人领取一至两张不等的免费乘车劵作为奖励。对于举报较多的乘客，还将赠送计次卡。

金陵人

六合严查公交车“溜站”

4月，扬子公司收购了金陵交运，整合了新集劳务队，大厂双虹公司，成立了高新、六合、浦口三个子公司，基本完成了浦口、六合区的公交资源整合。整合后，六合摘掉了“最破公交”的帽子，全区480辆车中，有1/4以上都换了新车。除此之外，扬子公交还准备建立信息监管中心，将区内公交车纳入GPS系统，严查“溜站”。另外，记者了解到，根据六合区政府要求，年底前，六合“村镇通”线路将完全覆盖六合村镇。而区内主要公交车场站也将新建。

　　浦口、六合地区的公交车向来溜站现象严重，而且乘客投诉无门。记者昨天从扬子公交了解到，近期，扬子公交就会在新更新的135辆和原线未满5年的公交车上安装GPS系统。“这样车子溜站，一下子就能看到，车子间隔时间为何变长，也能迅速知道原因。”六合公交公司副总袁方告诉记者，如果乘客发现司机溜站，可以拨打96155热线进行投诉，公司会视情况给驾驶员进行处罚。此外，记者还了解到，根据六合区政府的要求，年底前，六合地区“村村通”和“村镇通”的公交车要覆盖六合全部村镇。目前线路已经考察完毕，年底前会投入120辆6-8米的小型公交车投入营运。村村通开通后，南京市民不仅可以坐公交车到六合龙袍镇吃汤包，也可以再坐车去桃花岛去30公里外的“世外桃源”赏桃花。

　　据介绍，六合公交还计划在六合区内开设循环公交线路，覆盖六合区的主要小区。但由于资金问题，循环线的计划一直在计划中。

金陵人

六合酝酿开通6条微循环公交

今年4月，扬子公交率先完成江北地区的公交资源整合。公交资源整合给市民带来了哪些“改革红利”，昨天现代快报记者探访了南京公交扬子公司。

  今年4月，南京公交集团扬子公司相继完成对江北地区金陵交运短客分公司、新集劳务队和双虹公司的收购。随着新车上线，江北的公交车况改善，目前全部实现刷卡乘车，包括过江的汉六线。从今年1月开始，扬子公司换了376辆新车，这几乎是过去5年换新车的总和，运营车辆增加至1357台。

  以曾经运营车况最差的扬子六合公交为例，整合之前，部分公交车“超长服役”达12年。如今，135辆新车全部更换到位后，新车数量超过总数的1/3，扬子六合公司运行8年以上公交已经全部报废。

  扬子六合公交副总经理袁方介绍，与仙林的微循环公交类似，六合酝酿开通六条区内循环公交线路，等资金问题解决后，有望在今年内开通。今年年底前，120辆公交车，将串联起六合所有的村镇，这样，六合村民到南京市区，转两次公交车就能到达，实现从村头到市区的无缝对接。

金陵人

要做手术的5岁娃不见了！原来他蹭91路公交逛南京

儿童医院 清凉山 舸舫西园 91路底站 派出所

由于患有心脏方面疾病，宿迁徐女士带着5岁的儿子来南京儿童医院看病。28日上午，徐女士下楼去接亲戚，上来后发现儿子不见了。监控录像显示他是自己走出了医院大门。全家人和医院几经周折，终于在晚上找到孩子，原来孩子坐医院门口的91路公交车去玩了。

住院小患者“越狱”逛南京

手术前孩子不见了，自己出医院蹭公交

5岁的小锦家住宿迁泗阳县农村。由于心脏方面有疾病，24日妈妈徐伟独自带他来到南京儿童医院准备做手术。小锦住院的五楼心胸科病房里，六张床位都已住满。28日上午十点多，徐女士的姐姐等几位亲戚来看望小孩。“我没有手机，于是就到外边把他们接上来，回来后发现孩子不见了！

“病房里的其他家长说他出去了，还以为他去护士那边玩。”然而，徐女士和姐姐、外甥女一起找遍住院部就是没有看到小锦的影子。徐女士说，当时从保卫科调出的监控录像看到，小锦跟着其他病人进电梯到了一楼，然后大摇大摆走出医院大门右拐出去了。徐女士的姐姐还到网上发布了寻人启事。“儿童医院的工作人员也帮忙找。还好当天晚上，孩子在郑和南路的91路公交车底站附近的派出所找到了。”

扬子晚报记者联系到了当时接警的二板桥派出所的卞警官。他和同事是中午11点左右，在91路公交底站接到小锦的。“小孩吐字不清楚又是外地口音，除了说自己5岁，没有问到其他有用信息。”于是，他向指挥中心做了汇报，指挥中心的平台全市联网，只要家长报警，信息就会在平台上出现，他们就可以联系报警人来认领小孩。晚上八点钟左右，鼓楼区同事打来电话，说孩子的家人找到了。

孩子兴奋“讲述”一日游

坐公交“大嘟嘟”，派出所“吃鱼鱼”

昨天，扬子晚报记者见到小锦时，他很高兴地讲述了自己的“游城体验”。“大嘟嘟！大嘟嘟！”小锦虽然说话还不太清楚，但是晚上见到来接他的妈妈时，和民警玩牌玩得正高兴的小锦，通过自己的方式向妈妈交流了他的“奇妙”旅行。原来，小锦最近在医院很闷，于是出了儿童医院，走到公交站台随着人流上了车。因为乘车高峰期，大家都没有注意到这个孩子没有家长陪同。当问到小锦在车上是站着还是坐着时，他嘟囔着说：“坐坐，看电视，小姑姑。”徐女士说，当时应该是有人给他让座位，他可以看到车载电视，里面有动画片里的小朋友们。

“以前每次坐车都是我们带着他的，他从来没有自己出去过，也不知道怎么这么大胆。”徐女士说，小锦说公交车上看南京“楼很高”，还反复描述自己吃了两顿饭。“吃鱼鱼！吃鱼鱼！”小锦欢乐地分享着自己在派出所里吃到的“大餐”。“晚上找到他时，真是虚惊一场，以为他见到妈妈会哭，没想到他虽然紧张，但是很开心。”徐女士对记者说，当时医院里很多人也一直等到找到孩子才下班。“其实是我自己的责任，我没有看好孩子，医院的人都很好，很感谢。”徐女士说。

■律师

住院的孩子走丢 家长和医院都有过失

孩子找到了，皆大欢喜，令人开心。但退一步说，如果孩子走出医院走丢，那医院是否有责任？昨天，扬子晚报记者采访了儿童医院负责人，对方称孩子在住院时是有监护人监护的，所以原则上，医院是不承担责任的。

江苏朗华律师事务所的饶奋斌律师告诉记者，医院并非对病人实施24小时看护，所以孩子从病房走出去，医院需承担一定的责任，但这种责任远小于监护人的责任；而未成年人的监护人应承担主要责任。如果是没有任何监护人的小病人走失，医院要承担全部责任。此外，由于穿病号服的孩子较易辨识，所以他独自走出医院大门时，门卫是有监管责任的。

金陵人

南京3条地铁线审计出问题资金逾10亿

历时一年多 南京3条地铁线“审出”问题资金10.5多亿

　　5月29日，记者从市审计局获悉，针对我市已投入运营的地铁一号线南延线、地铁二号线一期、地铁二号线东延线等3条线路，审计部门进行了竣工决算审计，并连续发布了2013年第3号、4号、5号审计公告，披露了审计结果。从审计情况看，我市地铁工程建设资金使用管理存在漏洞，3条线路共审出问题资金105353.75万元。此外，还存在招标投标不规范，违规招标，先施工后补合同，野蛮施工损坏苗木造成损失浪费等问题，值得警惕。

　　地铁每公里造价最低为2.52亿元，最高为5.2亿元

　　3条地铁线路总营运里程为61.975公里，总概算为253.06亿元。其中，一号南延线长24.51公里，概算为91.06亿元，综合单价为3.72亿元/公里；二号线一期长25.145公里，概算为130.94亿元，综合单价为5.2亿元/公里；地铁二号东延线长12.32公里，概算为31.06亿元，综合单价为2.52亿元/公里。“整个审计历时一年多时间。”市审计局负责人表示，这3条线路投入运营后，2011年7月18日至2012年10月26日，审计部门组织人员对南京地下铁道有限责任公司建设的3条地铁工程，进行竣工决算审计，并将结果向社会公告。

　　多计工程投资最多4.5亿元，最少也有1.89亿元

　　地铁工程浩资巨大，每公里造价动辄几亿元，被誉为一块油水充足的“唐僧肉”。这次审计发现，在工程价款结算方面，3条地铁线路都存在多计工程投资的问题，总计金额为105353.75万元。具体情况如下：一号线南延线多计工程投资计工程投资18957.45万元。地铁公司送审决算金额为887037.82万元，经审定，总投资868080.37万元，核减18957.45万元(其中：调减非建设成本11641.66万元)。地铁二号一期线多计工程投资45597.87万元。地铁公司送审决算金额为1267057.92万元，经审定，总投资1221460.05万元，核减45597.87万元(其中：调减非建设成本30945.16万元)。地铁二号线东延线多计工程投资37798.33万元。地铁公司送审决算金额为313870.75万元，经审定，总投资276072.42万元，核减37798.33万元。3条线路核减的主要原因是多计工程投资不符合《基本建设财务管理规定》和《工程量清单计价规范》的有关规定及招标文件、施工合同的有关约定等。

　　3条线均存在共性问题是：不公开招标、违规招标等

　　不公开招标、违规招标、指定分包，直接发包，先施工后补合同等问题是3条地铁项目的共性问题。其中，地铁一号线南延工程中，地铁公司在部分项目的招标文件及施工合同中，将余方弃置、施工围挡指定分包给南京地铁实业公司，涉及合同金额6370.36万元。地铁公司直接将各站点绿化工程直接发包给南京绿之星花卉园艺有限公司，合同累计金额372万元；将南京南站环境整治渣土外运项目直接发包给南京城市地铁实业集团有限公司，合同金额4000万元等。

　　地铁二号线一期工程中，存在先施工后补合同的现象。像南京诚业市政设施工程有限公司承建的地铁二号线沿线各站点道路恢复工程中汉中门站南侧工程、茶厅站、明故宫站工程等未签订合同就开始施工，工程结束后按内审报告金额补签合同。

　　地铁二号线东延线工程中地铁公司在部分项目的招标文件及施工合同中，将余方弃置、施工围挡指定分包给南京地铁实业公司，涉及合同金额902.21万元。地铁公司直接将U型梁制作工程发包给南京力高建筑构件有限公司，涉及合同金额8461.53万元。仙林大学城管委会组织实施的施工准备项目采用直接发包方式签订施工合同，涉及合同金额3143.47万元。

　　此外，部分项目施工统筹存在缺陷导致投资增加及损失浪费。如：D2E—TA06标FRP装饰线条由于现场安装效果不理想，不能达到设计要求，对已安装部分进行拆除，同时已生产未安装的材料也无法使用，涉及金额110.8万元。由仙林大学城管委会实施的景观恢复工程，由于现场统筹存在缺陷，导致苗木损毁，涉及金额111万元，本次审计对现场损毁的苗木进行了核减。

　　据了解，针对审计中发现的问题，审计部门已提出审计建议，要求地铁方面进行整改。

　　新闻链接

　　一，地铁一号线南延线

　　起于安德门站，向南延伸至江宁东山新市区的城东路站后延伸至药科大学站，线路全长24.511公里，其中地下线12.327公里、高架线5.668公里，线路延长后大学城段线路长6.516公里，全部为高架线。全线设停车场1座，车站15座，其中地下站8座，高架站7座。

　　二，地铁二号线一期、

　　起于河西新城区汪家村站，经水西门大街后，沿东西向经汉中门、新街口等站，线路沿宁杭公路至马群。线路全长25.145公里，其中地下线20.39公里、高架线2.485公里、地面线及过渡段2.27公里。全线设车站19座，其中地下站16座，地面站2座，高架站1座。

　　三，地铁二号线东延线

　　起于马群站至体育学院站，线路全长12.316公里，其中高架线10.207公里，地面线路及过渡时段1.194公里；地下线路0.915公里。设7座车站(不含马群站)，其中高架站6座，地面站1座。

金陵人

南京仙林“黑车”司机“变身” 65名被录用开公交
5月29日早上5点，家住栖霞区仙林街道仙林新村的贝永宝，从家里出门前往马群公交场站。提车后，他在公交公司师傅的指导下，将107路公交车开到位于仙林大学城九乡河的公交车站。6点，107路公交车从九乡河准时发往尧化门。

“头班车要准点。”他说，107路沿线经过的南理工紫金学院、南京邮电大学、南京财经大学和南京师范大学等地方，都是他以前跑“黑车”的地方。“现在，我开上了公交车，再也不过以前那种担惊受怕的日子了。”

5月6日起，市交通运输局、栖霞区及仙林大学城联合多部门，对仙林地区非法营运车辆等交通秩序进行综合整治。据统计，仙林地区有800多辆“黑车”，为了让“黑车”司机不再非法营运，该区梳理出众多岗位，引导他们就业。其中，有65名“黑车”司机被录用为公交公司驾驶员。

贝永宝就是65名变身公交司机的“黑车”司机之一。“想成为一个合格的公交司机，可不是件容易的事。”他说，想进公交公司当驾驶员，光有A照和本地户口还不行 ，还要参加公司的培训。“仙林地区整治交通秩序前，街道干部和社区工作人员就到我家做工作，请我不再跑‘黑车’，并根据我的条件，将我推荐到公交公司。”4月13 日，贝永宝被公交公司录用。随后到5月10日，他一直接受公司的安全教育，学习各种规章制度。“5月10日开始到现在，我跟随公司的师傅上车实习。”起初两三天，师 傅一边开车一边给他讲解驾车的技术要领。两三天后，贝永宝驾车，师傅在旁边指点。“师傅告诉我，公交车车子长，起步和刹车一定要稳。”他说，师傅还告诉他对乘客 要热心，不能闯信号灯，要安全文明驾驶。

“30号我要参加公司的上岗考试，31号参加路考，全部合格后就能正式上岗，开着仙林地区的微循环公交车，大大方方地为仙林地区师生和居民服务了。”贝永宝说 ，他是从仙林农牧场拆迁过来的，2000年前，原本在工厂工作的他买了一辆车跑出租。“那时候生意不怎么好，每月的份子钱压力太大。”开了两三年出租后，他趁着出租 车公车公营改革，就把车卖了，重新买了辆车跑“黑车”，过上了提心吊胆谋生活的日子。

“大学生经常去的火车站、汽车站和机场不敢去，怕被客管部门查到罚款。”贝永宝就曾经被罚过。他说，仙林地区的“黑车”生意并没有想象得那么好，虽然有人说 他们要价高，但因为他们一般是空返，加上拼车的乘客比较多，要价并不是太高。“像我，一天要在外面10多个小时，一个月只能赚2000多元。”在仙林跑“黑车”，他 要随时提防客管部门的查处。好的时候，一天能跑个两百多块，差的时候，一天只能跑几十块钱。而且在仙林跑“黑车”，一年中学生放假的3个月几乎没有什么生意。“ 天热的时候，为了省油，车一停下就关上空调，找个树荫躲着，说实话，谁愿意过这种担心受怕的日子。”他说，今年街道和社区上门做工作，让他放下“黑车”生意并推 荐他去公交公司，他可高兴了。“当公交公司驾驶员，一个月工资有4000元左右，开微循环公交，一天只要往返9次、开18趟车就可以了。早上6点出车，下午两点就能下 班回家了。”变身为公交司机的贝永宝，开始憧憬起未来的生活。

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地铁三号线闸机将自动防逃票




　　南京地铁57个车站，每年逃票在800万-1000万元，为此地铁安保部门本月专门查逃票。记者昨天获悉，三号线新闸机将有效解决逃票问题，一旦有人尾随不刷卡，闸机将立马关闭。

　　昨天，南京地铁三号线自动检票设备供货合同正式签约。作为南京承办2014年青奥会的重要配套项目，固力保安防集团将为南京地铁三号线提供584套标准通道以及69套宽通道对开扇门（即闸机）。

　　相关人士告诉记者，南京地铁三号线提供的新闸机，安装空间将更为节约，机箱宽度仅需300毫米，这可以在有限的站厅空间布置更多闸机，提高车站客流通行能力。同时，三号线的新闸机还将具备更快的信息响应速度和更高的电子扫描效率，并可以自动识别有人尾随出站，防止逃票。“机箱上有传感器，可以收集乘客的位置信息，然后传到控制板，按照智能化的通行逻辑，判断出各种尾随、逆向通行情况。一旦出现这种情况，闸机将及时关闭。”相关人士介绍。