破得直掉渣的老中通（老聊客）LCK6810

宇通客车 · 发表于 2013-7-6 20:21

LCK6810是原东岳客车更名中通客车时期的过渡产品。2002年的车，全市唯一仅存的还在跑线的。

宇通客车 · 发表于 2014-11-29 20:31

liusaoren 发表于 2014-11-28 20:32
中通客车的质量如何？想听听各位的见解。

中通的小批量订单造出来的车普遍比大批量的好不止一点点，中通也能造出来好车，像佳木斯公交的LCK6830G-2跑了快五年成色还跟新车一样。

lck6800 · 发表于 2014-11-29 19:16

liusaoren 发表于 2014-11-28 20:32
中通客车的质量如何？想听听各位的见解。

中通质量还可以，比豪沃客车强百倍

Ciel-Yu · 发表于 2014-11-29 18:38

tichielar 发表于 2014-11-29 09:38
论机器功率的重要性
第一批中通阳光混动（K52那些）用的康明斯机器就明显比后来潍柴机器的劲儿足
类似的 ...

不过潍柴应该也是国内发动机里面最好的了吧？之前听一个司机说，潍柴的动力很强了，也节油，只是用过几年发动机表面就脏兮兮的了（是不是慢慢的渗油了？），和国外的发动机能一直保持干干净净的样子没法比。

tichielar · 发表于 2014-11-29 09:38

Ciel-Yu 发表于 2014-11-29 00:21
低配青年发动机听声音就感觉动力很强~记得当时用在106上挤爆了这车还是跑得很欢实。

论机器功率的重要性
第一批中通阳光混动（K52那些）用的康明斯机器就明显比后来潍柴机器的劲儿足
类似的还有十几年前的单机安凯，有康明斯和杭发的机器，也是有区别的
反例也有，最出名的是西安的88kw发动机的世界名车（扬子江WG6101N），那车满载爬立交都费劲

tichielar · 发表于 2014-11-29 01:08

Ciel-Yu 发表于 2014-11-29 00:20
嗯嗯，多谢。不过太原的电车现在看起来好残破，之前看到是双源的时候，都感觉“哇，都这个样子了还改双源 ...

太原虽然没有彻底的翻新，但是人家的高保也很厉害，以前经费严重短缺时候，许多车都依靠高保顺利用满了15年。。。而15年，济南从无人售票以后估计也就是CJ6922有这个殊荣了。。。

Ciel-Yu · 发表于 2014-11-29 00:21

tichielar 发表于 2014-11-28 21:46
马马虎虎真的只能说是马马虎虎了。。。
在济南的大问题没有，小毛病还是不少的。。。而且还有个例外是早 ...

低配青年发动机听声音就感觉动力很强~记得当时用在106上挤爆了这车还是跑得很欢实。

Ciel-Yu · 发表于 2014-11-29 00:20

tichielar 发表于 2014-11-28 22:05
油改气时候有的车是改的（比如长依，蓝聊客LCK6810，白长江6922，老款方灯白色小济客JK6800 - 没有G等）， ...

嗯嗯，多谢。不过太原的电车现在看起来好残破，之前看到是双源的时候，都感觉“哇，都这个样子了还改双源！真实抗造啊。”

tichielar · 发表于 2014-11-28 23:26

liusaoren 发表于 2014-11-28 22:37
希望青年客车的质量能一直保持下去。

济南快来新的青年了，1000新车里面的一部分。。。不知道到时候咋样
反正造的老慢了。。。
说实话自从BRT第二批JNK6180G2之后济南还没再买过青年车。。。

liusaoren · 发表于 2014-11-28 22:37

tichielar 发表于 2014-11-28 21:46
马马虎虎真的只能说是马马虎虎了。。。
在济南的大问题没有，小毛病还是不少的。。。而且还有个例外是早 ...

希望青年客车的质量能一直保持下去。

tichielar · 发表于 2014-11-28 22:05

Ciel-Yu 发表于 2014-11-28 18:53
济南的公交大修厂是怎么具备现在的能力的啊？感觉真的很厉害，车辆进去翻新一下，瞬间就好多了。济南前几 ...

油改气时候有的车是改的（比如长依，蓝聊客LCK6810，白长江6922，老款方灯白色小济客JK6800 - 没有G等），也有的车是当时顺势配置了CNG（比如LCK6890G3，公交修造厂自己拼的红长江6922等）就把老车踢下去了的
无轨电车改双源是济南自己改造的，当然要说这一点，济南远不如太原，太原多少年前就把所有无轨电车（BD542没有参与，重庆那批四踏车不知道改了没改）改成双源了，连SK5105GP都改了，济南当年用SK561的时候连双源是啥还没见过了

至于为啥有如此翻新能力，个人推测两点
1 济南以前有JK，现在有重汽豪沃这个地产企业（而且这是成规模的大企业，不同于当年很多地方都有但没什么产量的小厂，当年重汽的黄河底盘可是连北京那么出名的BK670都使用的，在斯太尔18m铰接底盘研发出来前，黄河17m是大型铰接的绝对主力）支持，加上由于中通从2001年LCK6810开始济南持续购买，中通厂也有很多技术支持（济南当年白长江6922的熊猫车和如今的金陵双层翻新车，都是使用了部分中通车辆的外观组件，如灯具；以前白长江0628号甚至连前脸、侧窗、反光镜等都换成了LCK6890G3的样子），因此济南的修造厂有充足的蓝本可以学习借鉴；
2 济南早期用的车辆构成非常复杂，尤其是2000年以前，山东，上海，老济客（黄河），济客（JK6800G等），安凯，金陵（不同于如今这批双层，当年是一批12m三轴双层），老天津，金马，长江等，甚至T2还用过香港淘汰的DENNIS亚历山大型右打把公交车，因此不得不自行掌握较好的修配技术满足不同车型的维保需要。后来虽然前述的姥爷车型很多都报废了，但是历城公交的收购使得友谊、飞燕、江淮等等使得很长一段时间（这些车去年才开始大批报废）车型依然是杂牌军，所以修造能力其实也算是被逼出来的……

tichielar · 发表于 2014-11-28 21:46

liusaoren 发表于 2014-11-28 20:32
中通客车的质量如何？想听听各位的见解。

马马虎虎真的只能说是马马虎虎了。。。
在济南的大问题没有，小毛病还是不少的。。。而且还有个例外是早年给历城线路用的LCK6770，质量不好，用了几年就冒黑烟，早早报废（用了就六年多）
不过似乎外地曾经有个别批次的中通出现过质量问题（我记得是南方一个城市的一批阳光车，找不到具体帖子了）
但总体来说，中通的车可能新车看着还不错，但用几年后和大牌子的差距还是会出来的，比如济南的BRT在2008年配置的18m后置铰接LCK6180G（大虫），如今普遍油耗高，怠速（D档时-AT车）振动大（最后一排能听见工具箱盖子哗啦啦响），同时期的青年JNP6120G3无论是BRT的高配（一踏空调）还是普通线路的乞丐版（二踏无空调，才40w一台）都没有这些问题
（以上所说的车都还没有经过翻新，不过目前少数中通大虫开始翻新了）

liusaoren · 发表于 2014-11-28 20:32

中通客车的质量如何？想听听各位的见解。

Ciel-Yu · 发表于 2014-11-28 18:53

tichielar 发表于 2014-11-28 06:13
不知道是真翻新还是只是高保级别的……
来济南看看那翻新你就知道了……真的几乎跟再造个车一样，动力部 ...

济南的公交大修厂是怎么具备现在的能力的啊？感觉真的很厉害，车辆进去翻新一下，瞬间就好多了。济南前几年大规模油改气，无轨电车改双源，都是大修厂自己做的吧？真是厉害，真是厉害。

tichielar · 发表于 2014-11-28 06:13

宇通客车发表于 2014-2-26 22:58
本帖的这台车经翻新后，现在还在跑，可是车已经老得不行了，三四档难挂，爬坡车里都是烟。。。

不知道是真翻新还是只是高保级别的……
来济南看看那翻新你就知道了……真的几乎跟再造个车一样，动力部分换个透太稀松了，CJ6922变CNG，JK6122G变LNG啥的都干得出来

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