济宁城际公交和济宁公交的动态

济宁邹城

因为最近城际公交的开通，济宁城际公交的新闻就没少过，所以我还是专门建一个帖子，单独说说吧。

当然还有济宁公交公司的几个动态

上下先生

小伙子加油！人家临沂的都被公司请去喝茶了，咱什么时间也能有这机会就看你了。

济宁邹城

哆啦C梦 发表于 2013-7-25 16:26
城际公交卡。刷卡9折。

额，这个早就知道啊

哆啦C梦

济宁邹城 发表于 2013-7-25 10:36
嗯哼？？刷什么卡？？？

城际公交卡。刷卡9折。

济宁邹城

哆啦C梦 发表于 2013-7-25 09:45
刷卡9折。下面县市的公交赶紧推出来

嗯哼？？刷什么卡？？？

哆啦C梦

刷卡9折。下面县市的公交赶紧推出来

济水之宁

支持济宁城际公交！

骄傲的可乐

济宁邹城 发表于 2013-7-24 20:59
我倒是觉得09年的大金龙好看，因为那涂装充满着儒家的气息，很符合济宁孔孟之乡的形象

我比较喜欢新鲜的，你比较怀旧，哈哈

济宁邹城

骄傲的可乐 发表于 2013-7-24 20:25
济宁这大金龙真不错，涂装很漂亮，比19路那个好看

我倒是觉得09年的大金龙好看，因为那涂装充满着儒家的气息，很符合济宁孔孟之乡的形象

骄傲的可乐

济宁邹城 发表于 2013-7-24 14:52
济宁一公交刹车失灵撞护栏 或为司机保护乘客所致

21日上午11时许，记者接到市民提供新闻线索称，在济宁常 ...

济宁这大金龙真不错，涂装很漂亮，比19路那个好看

济宁邹城

济宁一公交刹车失灵撞护栏 或为司机保护乘客所致

21日上午11时许，记者接到市民提供新闻线索称，在济宁常青路西首，一辆由东向西行驶的公交车突然失控，撞向了路中间的隔离带，造成10余节护栏倒陷、变形。




21日上午11时许，记者接到市民提供新闻线索称，在济宁常青路西首，一辆由东向西行驶的公交车突然失控，撞向了路中间的隔离带，造成10余节护栏倒陷、变形。

本网记者紧急赶往现场后，发现事发地点早已被围观市民堵住，出事公交车也已熄火停在原地，车上原来的乘客大多已经离开，并未看到有人员受伤。据之后很快赶到现场的任城交警大队交警介绍，事发原因初步判定系该公交车在行驶过程中刹车失灵，司机为了保护乘客安全，不得已撞上了路中间的护栏，才迫使车停了下来。从现场观察看，由于较大的冲力使得护栏全部扭曲变形，公交车也有不同程度的损坏。

目前，交警大队正与济宁公交公司协商进行事后处理。下午记者尝试联系公交公司，却一直无法接通。本网记者将继续关注此事。

（这车是20路大金龙。以前的37路车）

济宁邹城

济宁凤凰台景区举行38路公交车开通仪式

7月16日，在济宁任城凤凰台景区，38路公交车从百姓家门口穿过。当日，任城区南张街道凤凰台景区举行38路公交车开通仪式，该线路终点站正式由金宇汽配城延伸至凤凰台景区，让当地6个村的8000余名村民在家门口就可乘坐公交车方便出行。

济宁邹城

济宁公交车内安全锤3个月丢失500把
（小锤被偷，“砖哥”无奈替岗）

公交公司：3000把崭新安全锤即将“上岗”


最近，经常乘坐公交的市民会注意到，城区部分公交车上多了一块“安全砖”，就是一块普通的砖块贴上带有“安全砖”字样的白纸。“安全砖”能代替安全锤吗?在惊讶之余，市民也提出了质疑。23日，济宁市公交公司表示此属无奈之举，因部分公交车安全锤被偷，无奈之下只好在新安全锤安装之前，暂时采用成本较低的“安全砖”代替。

安全锤屡遭黑手　3个月丢失500把

据了解，自2010年济宁公交车内广泛配备安全锤以来，已经先后丢失了2000余把安全锤。为此，每年公交公司都要耗资上万元对车内安全锤进行补装。去年年底至今年3月份，仅3个月的时间就有500多把安全锤不翼而飞。

一把小小的安全锤，售价平均在20元左右，放在市民手中也没太大用处，但在公交车上，尤其是车窗密封的空调车，少了它却存在很大的隐患。“别看车上安全锤的价格并不太高，但一旦少了，配置起来难度却不小。”济宁市公交公司一位工作人员告诉记者，不同型号的车辆要配不同型号的安全锤，所以必须到购车厂家去购买，不仅费时而且费力，希望乘客共同保护好守卫安全的“安全锤”

记者乘坐9路公交车，发现司机驾驶座右侧放着一块水泥砖，让人感到啼笑皆非的是，砖头上面竟然白纸红字写着“安全砖”三个大字。“安全砖能砸开玻璃吗?”、“车上有人吵架，砖头直接上手咋办?”……在感到惊奇的同时，乘客们纷纷提出了质疑。

对于乘客的议论，9路公交车司机刘师傅也有些哭笑不得。“车上的安全锤丢了，又不能没有逃生设备，没办法只能配块‘安全砖’，这样就没人偷了。”刘师傅说，之前统一配备的安全锤比较小巧，许多乘客顺手牵羊带回了家，安全锤常常是丢了配、配了丢，无奈之下才选择用“安全砖”暂时替代。

随后，记者在火车站公交站点候车，看到除9路车以外的其他几辆公交车上也配有“安全砖”，有的放在驾驶员座位附近，有的放在乘客座位后面。“‘安全砖’很新鲜，先不说美观不美观，遇到危险情况能用得上，实用才是第一位!”正在等车的韩先生告诉记者，偷拿安全锤的行为很让人气愤，但一直用安全砖做逃生用具也不是长久之计。

济宁市公交公司相关负责人告诉记者，因部分公交车安全锤丢失，公司需要时间购置新安全锤，于是在7月初应急配备“安全砖”，目前新一批安全锤已经到位，本周内这些“安全砖”就会陆续“下岗”。

该负责人介绍，济宁公交总公司共有1000多部公交车，为方便乘客在发生火灾等意外时实施自救，每辆公交车上都会配发两把用于击碎车窗玻璃的安全锤，但无奈的是安全锤屡屡被偷。“现在公司重新购置了3000多把新安全锤，配有防盗和报警功能，我们也要求公交车统一规范安全锤的摆放位置，保证危急情况顺利逃生。”同时，该负责人也希望乘客能够建立大局观，让安全锤能够“坚守”岗位。。

济宁邹城

下面是关于济宁公交公司的几个动态

济宁邹城

济宁嘉祥城乡公交对接   难在“最后一公里”

济宁25路公交终点站与嘉祥6路公交终点站仅隔1.3公里,一直未能实现对接。多年来,这条线路虽为往返于济宁、嘉祥的群众提供了便利实惠的通行,但群众却必须乘坐非法营运的机动三轮车奔波于两站之间。这1.3公里的通行现状如何?开通城际公交后,对接与否还重要吗?

部分市民仍坚持换乘公交

7月19日早上,记者从济宁25路公交车始发站红星小区出发,历时近一个小时,来到终点站市中区安居镇宫白庄。“哎,去新挑河的,两块钱一位,走了,走了。”刚下车,就有三四个“未见其人便闻其声”的车主迎上前来招呼乘客,仔细打量这些“司机”,全都是五六十岁的大爷大妈,再看停靠在终点站对过的七八辆机动三轮车,简陋破旧,敞篷内两侧各装有一根横木,每侧能坐3个人,但横木位于三轮车两侧边缘,抗压系数和安全性极低。

记者和一同下车的3位乘客坐上了其中一辆三轮车。“姐姐家住在新挑河,退休了没事,我每周都来玩。”家在市区太东大市场附近的倪阿姨说,从家门口坐25路车,终点站换乘机动三轮车,到嘉祥新挑河后就有家人来接。记者看到8米宽的路面,两侧是水渠和农田,路上不时有大型货车呼啸驶过,小小三轮车顿时显得“弱不禁风”

“很多人选择这种方式往返,不方便不安全,但没办法。以前这一排都坐七八个人,挤得很。”倪阿姨转而问司机史大妈,“以前坐都是1元钱,咋又涨价了?”“现在三轮车生意不好干,一天最多拉上三四次,有时一天只拉一次,运气不好一整天也没活。”史大妈抱怨道,“自从那个‘大黄皮’(济宁至嘉祥南路城际公交)通车以来,很多人都抢着坐去了。坐公交换乘三轮车的人越来越少,以前一天可以挣30块钱左右,我从昨天到今天,这才是第一桩买卖!”史大妈还说,因为拉不到人,不少人已退出了。

济宁至嘉祥(南路)城际公交经过宫白庄至新挑河一线开往嘉祥城区,它的开通方便了两地群众的往来,不仅使群众出行方便安全,也遏制了非法营运市场的发展。在嘉祥县和市中区的分界处——嘉祥县新挑河煤矿站点,嘉祥6路公交车早早地等候在了那里,但从记者上车直至开车的10分钟时间内,只陆续上来了七八位乘客。“以前人都是满满的。”据嘉祥6路车司机刘女士介绍,城际公交的开通分流了6成多的乘客,“城际公交不用换乘,3元钱从头坐到尾,方便；而公交车换乘小三轮还得多花一块钱,中间还得等车,也浪费时间。”乘客刘军插嘴道:“机动三轮车还漫天要价,遇到阴雨天都是五元、十元的要,‘小三轮楞充出租车’,但你爱坐不坐。”记者随即问:“那你为什么还坐公交车呢?”刘军说:“我没办法,家在县城的联民超市附近住,城际公交的路线不经过那里,坐公交能到家门口。”由于线路和站点的不同,也有不少市民像刘军一样仍坚持换乘公交车。

做生意的周女士家在嘉祥,每周都要去济宁三四趟,她一直抱怨自己不会开车,搭不着顺风车时只好坐公交。“我经常从银座商城或太东大市场下车,如果坐济宁至嘉祥(南路)城际公交,只能坐到汽车南站,我还要再转乘公交车或打车到目的地,不划算也不方便。”周女士认为,济宁25路公交车和嘉祥6路公交车贯通城市的东西,沿线分布很多目的地站点,“是不可替代的。”当记者问道,两路公交车该不该对接时,车上乘客显得很激动,几乎是异口同声地说:“那就太好了,一直盼着能接上头呢!”


各司其职“行规”待突破

我们也想对接,如果能接上头的话,乘客们方便了,我们的营业额估计还能增长些。”嘉祥6路公交车的一位司机表示。济宁市公交公司一位工作人员则告诉记者,“我们也想把济宁公交车和嘉祥公交车实行‘零转乘’对接。”公交公司了解到周围群众渴望公交对接的愿望,但目前仍对接不上有其特殊原因。”

一些市民也纳了闷,盼了八九年,路程又不远,为什么两路公交就不能对接呢?记者了解到,市区与各县市区公交对接,首先要确定一个指定的站点,作为双方的公用站点,而这个公用站点需设置在济宁城区或者县市范围内。根据目前的相关规定,无论将这个公共站点设置在哪个区域内,对方都不能越界运营,要想确定这么一个站点,得通过政府进行协调。

造成“对接不上”的原因还有利益分配和“各司其职”的问题。据济宁市交通运输局运管处一负责人介绍,济宁至各县市区目前并存着两种客车运营方式。济宁城区的四区,包括市中区、任城区、高新区和北湖生态新城,主要由济宁市公交公司负责运营；济宁城区到各个县区的出行,主要通过济宁市交运集团的长途客车和城际公交车进行运营。按照目前这种运营模式,济宁市公交公司主要跑市内四区,交运集团车辆跑济宁到各县市。这种情况属于历史遗留问题,也是业内多年来秉承的“行规”。

如今奔跑在宫白庄至新挑河一线的有城际公交和普通公交车,因为隶属于不同部门,所以各方的利益如何分配,成为不容忽视的问题。“城乡公交对接虽然是大势所趋,但目前条件还不成熟,具体何时能实现对接,目前还不好说。”该负责人表示。