菏泽市民乐享“新公交”

桃太郎

翠绿色的车身、宽敞的车内空间、凉爽宜人的空调——8月8日,110辆崭新的LNG新能源气电混合公交车亮相菏泽城区,引得市民尝鲜试乘,掀起了一股公交热。
　　今年以来,菏泽市委、市政府倾听百姓呼声,加大城区公共交通投入,完善公交运营模式,着力解决城区公交线路少、车辆少、车况差、发车间隔时间长、公交出行分担率低等问题。随着新能源公交车投入使用,以及公交基础设施建设等工作的陆续展开,“新公交”线网基本覆盖菏泽城区,市民出行条件大为改善。
家门口坐上“零污染”公交车
　　“能在家门口坐上这么豪华的大公交,感觉和大城市一样了!”8月9日一早,坐上2路公交车的黄先稳对记者说。
　　黄先稳家住菏泽火车站附近的涤纶厂家属院,在三角花园附近一家服装店工作,上下班经常乘坐2路公交车。在她看来,相较于骑电动车、打车、坐三轮车,乘公交车是最好的出行方式。
　　随着公交车辆的增加,2路公交从10分钟一班改为6分钟一班,黄先稳等车的时间缩短了。而随着末班车发车时间延长到晚8点,她也不用担心下班晚没公交车坐了。从今年5月底开始,菏泽市公共汽车公司推出了公交IC卡,黄先稳接着就办了一张,出门不用准备零钱了,车票还可以打六五折,乘车费用从每次两元降为1.3元。
　　有着30年驾龄的菏泽市公共汽车公司驾驶员韩国庆,则对新购进的新能源公交车赞不绝口。这种车能节约1/3燃料费用,没有老旧燃油公交车的“黑尾巴”,对环境几近零污染。车辆使用气囊减震,即使行驶在有坑槽的路上,乘客也没有明显的颠簸感,“和坐小轿车差不多”。车辆设计了人性化的一步台,比原来的二步台低了20厘米,对老年人上下车尤其方便。冬天用排气管排出的高温废气为车厢供暖,可以使车厢温度达到20摄氏度。
“要车有车,要地有地”
　　菏泽市公共汽车公司经理王雁民介绍,新上110辆公交车后,新开通6条线路,加密和调整9条线路,缩短公交车间隔时间,更好地满足了市民出行需要。
　　王雁民坦言,此前,公交不正点、间隔时间长是市民反映最强烈的问题。菏泽公交车的运行时速仅15公里,等车需要一二十分钟甚至更长时间,从西关体育场到火车站,没有半个小时到不了；而骑电动车,20多分钟就能到。时间久了,市民多选择电动车、出租车等出行方式,公交没有像其他城市那样担负起交通主力军的作用。
　　随着私家车数量的增长,菏泽也出现了交通拥堵,市民出行迫切需要运能大、保障强的公共交通。今年3月5日,菏泽市委书记于晓明和一名工作人员乘坐7路公交车,了解公共交通现状,探求解决问题的办法。随后,市里专门召开会议,提出综合整治市区客运市场秩序、大力发展公共交通的意见,并出台了一系列发展公共交通的措施。
　　今年,菏泽市在财力紧张的情况下,拿出1亿多元用于购买车辆、改善公交设施、提高驾驶员待遇。购买100辆新能源公交车,每辆车造价80.6万元,其中争取国家补贴42万元,争取省财政补贴5万元。菏泽交通集团有限公司捐赠了10辆新能源公交车。
　　菏泽市公共汽车公司原来只有公司驻地一处场站,仅10亩地,停车、维修、办公都在这里。今年,市里决定,在菏泽城区周边再建7处公交场站。现在,7处场站已完成现场勘察,资金已经到位,年内将完成建设。
　　“公交现在是要钱给钱、要车有车、要地有地,这在以前想都不敢想。”公司一位负责人表示。
市民参与,把好事办好
　　对于菏泽公交的变化,市民看在眼里,乐在心里,并积极参与到公交发展中来。
　　菏泽市交通运输局通过新闻媒体向社会征集公交发展意见,得到市民的积极响应,征求到很多合理化建议。以前,菏泽市公共汽车公司每天都会接到多起乘客投诉,多数是反映迟迟等不来车等问题；现在,投诉量明显减少。在网上社区“牡丹杂谈”,抱怨公交的帖子明显减少,更多的帖子是为公交发展献计献策。
　　据介绍,目前,菏泽公共汽车公司正在和教育部门、学校研究开通助学公交,今年9月将首先在一中、二十一中和二十二中进行试点。学生上学对时间要求高,助学公交将实行定点、定时、定线发车,精确到分钟。预计每生每月收费25元。
　　公交驾驶员的收入也有了大幅提高。以韩国庆为例,原来月收入1800元,现在涨到了3000多元,办理了养老保险和医疗保险。新车采用无级变速,还降低了他的劳动强度。据介绍,明年,菏泽市还要再购置100辆绿色环保的公交车。
　　针对菏泽公交发生的一系列变化,近日,菏泽市委书记于晓明作出批示:公共交通是一张名片,是市政府服务市民的平台,也是衡量城市管理水准的重要标准。对这项工作,要以市民满意为标尺,要广泛听取市民意见,不断改进,把好事办好、办扎实。