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11日开始，交警部门展开对公交车不进站停车、停车不规范、站外上下客的专项整治。
截至目前，警方已经对违规公交车和影响公交车进站的其他社会车辆共计500余辆进行了抓拍。为让公交车规范进站停车，交警支队与公交公司召开联席会，进行会商，并决定在部分公交港湾试点施划停车线。
探访公交车站点建设不统一
有站台没港湾、有港湾没站台、有港湾有站台、只有一个站牌……在泰城，存在着四种公交车停车点，缺乏统一的规划。
15日下午，记者跟随交警支队与公交公司相关负责人，对东岳大街、青年路、岱宗大街等路段的公交车站点进行了探访，发现各站点建设的都不相同。在东岳大街双龙池东侧路北，是一处规模较大的公交站点，这处公交站点既有站台，又有较大的停车港湾，可至少同时容纳两辆公交车停靠。青年路北实小附近的公交站点则显得有些尴尬，这处站点只有站台没有港湾，更让很多公交司机郁闷的是，青年路是一条林荫大道，法桐伸向路面的侧枝比较低，侧枝阻止了车辆往路边站点的停靠，在尽了很大努力的情况下，记者发现一辆公交车行驶到了距离站台边沿一米左右的地方，远远超过0.5米。在岱宗大街林校操场段路南侧，有7趟线路的公交车停靠，但这个站点的特殊情况在于，它有港湾没站台，大多数候车的市民只能在港湾内停车，这也导致公交车无法靠边规范的停车。
目前，大多数公交车的个头超过公交站棚往路面延伸出来的区域，公交车在向站台边沿靠近的过程中，车顶很容易与站棚上沿发生刮擦。
记者在现场探访的过程中发现，由于前期的整治和劝诫，公交车都能做到港湾内停车上下客，但因为公交站点建设的差异化，以及各个路段的不同情况，公交车靠边停车的情况不统一。
建议根据实际情况施划停车线
根据调查和抓拍情况，交警直属一大队教导员陈怀中和副大队长任军勇对规范公交车停靠提出了建议。
警方认为，现在的主要问题是公交站点设置不合理、公交车站点建设标准不统一、公交车驾驶员管理不规范、部分道路公交车确实无法靠边停放等突出问题。
警方称，城区公交站点的设置，大部分是多年前就已经定位设置，但是随着机动车的增加，道路通行量加大以及周边环境的改变，有许多公交站点，对正常的交通流造成很大的干扰。“林校门前站点、青年路市公安局东门等站点，距离路口过近且通过公交车辆较多，公交车在起步后再马上变更车道进入转弯车道横跨两到三条车道，对正常通行的车辆干扰极大易发生事故造成拥堵。”任军勇告诉记者说，对于此类站点，警方建议合理调整部分公交车站点位置，远离信号灯平交路口确保公交车驶入驶出站点对正常车辆减少影响。“合理调整公交车辆停靠站点和停靠时间，避免同一站点同时停靠多辆公交车的现象发生，最大限度降低现有公交站点对正常通行车辆的干扰。”任军勇说。
对于有港湾有站台的站点，警方建议沿非机动车最外侧施划黄色虚线，在虚线内标注“公交车专用停车区”便于乘客及司机正确乘车、行车。对于无港湾有站台的站点，如东岳大街区委门前，岱宗大街林校操场一侧站台，由于该类站点没有港湾，公交车停靠时需距路边50厘米以内，可以距离路边50厘米施划黄色虚线标注公交停车位置，配合站台上警示提醒标语制止乘客外溢等车现象。而对于有港湾无站台的站点，如岱宗大街大多数有港湾站点均为此类情况，“在人流量较大的时候，乘客只能在机动车道等车，而造成公交车无法驶入港湾，造成道路拥堵，建议该类站点施划50厘米等候区域，便于公交车停靠及乘客等车、乘车。”任军勇建议说。
对于部分乘客多、人流量大的站点，警方建议设置硬质隔离护栏，在学校、商场乘客较多公交线路集中的站点设置护栏规范乘车人的等候区域，减少乘客过多对公交进站影响。
“青年路和虎山路的情况又不一样，都是林荫大道，法桐侧枝普遍较低，公交车根本就无法做到靠边停车。”陈怀中说，对于这种路段，公交公司应当适当调整一下站点的位置，在前后100米的区域内，选择不是太阻碍公交车停靠的地方布点。
警方称，为了建立更加畅通、安全的道路环境，他们将对阻碍公交车靠边停放的社会车辆进行处罚。
警方还建议公交公司出台规定，控制公交车驶入站点的速度。由于个别公交车驶入站点的速度很快，一旦有乘客突然进入港湾，很可能会发生意外。
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发表于 2014-1-16 21:39
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