北京公交该不该涨价？

木城涧

       “公交4毛起，地铁2元随便坐”，北京公共交通的低票价一直以来都是生活和工作在北京的人们的一项“交通福利”，与上海、广州、深圳等城市的公共交通票价形成了鲜明对比。如今，随着涨价消息的传出，这一局面有可能出现变化。
　　据悉，北京市交通部门已经启动了调整公共交通价格的调研，除了轨道交通以外，地面公交也在调研范围内。调研结果公布之后，北京公共交通调价或将成为现实。
　　近日，“北京地铁公交要涨价”、“北京公共交通低票价时代将要终结”……诸如此类的报道不胜枚举。在众多声音中，支持者有之，反对者有之，越来越多的人都在表达着自己的看法，通过各种途径参与到这场大讨论之中。在这场讨论中，公众对地铁涨价的关注度最高，那么，对于票价更为低廉的公交车，乘客们对于涨价又持有怎样的看法呢？
　　巨额亏损导致涨价
　　在北京公交低廉的票价背后，是公交公司长期亏损和每年上百亿元的财政补贴。对于“亏损”一说，北京公交涨价似乎无可厚非，而这在关乎切身利益的乘客心中却有着不同的看法。
　　家住昌平区东小口镇的曲小姐在海淀区沙窝桥附近工作，为了赶时间，她每天都会乘坐地铁上班；而下班的时候为了舒适，她通常都会乘坐公交车回家。本身从事财务工作的曲小姐对北京公交因亏损涨价的行为表示了理解，她说：“作为乘客，我肯定不愿意公交车涨价。但是，北京公交每年都是靠财政补贴过日子也是大家都知道的事实，我觉得小幅度的涨价我还是能接受的，毕竟北京公交现在的票价也不高。”
　　曲小姐表示，自己每天乘坐620路公交车回家，从沙窝桥东站上车到东小口站下车，虽然路程长，耗时也多，但是中途不需要换乘。而且由于路程较长，她通常都可以坐着回家，相比早上一路站着乘地铁舒服了很多。
　　与曲小姐的表示理解相比，北京公交涨价的反对者更不在少数。俗语道：“由俭入奢易，由奢入俭难”，北京公交低票价已经实施多年，公众享受这种低票价带来的福利也越来越理所当然。现在提出涨价，乘客会有抵触情绪是一定的。
　　有乘客表示：“公交车本来就是公益性多过盈利性，全国的公交公司都有财政支持。我觉得既然低票价已经实行了这么多年就应该坚持下去，政府想要缩减补贴可以想其他办法，公交车涨价解决不了根本问题。”
　　更有言辞激烈者表示：“我觉得没道理涨价，也不应该涨价。公交公司说亏损，靠补贴经营，可是到底亏多少，政府又补多少谁知道？再者说，新闻上整天说要保护环境，减少尾气排放，提倡大家乘坐公交车。公交车本来就又挤又堵，如果再涨价，还有谁会愿意坐。”
　　调价方案作用未知
　　在上下班途中，就公交车涨价问题询问了多路公交车的驾驶员及售票员，受访对象均表示没有接到相关涨价通知，没有明确的价格调整信息。
　　日前，北京市公布了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，表示将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台。虽然具体的调价方案还没有确定，但是“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等四种调价方式已经被列为分析、研究的对象。
　　“如果要解决公交公司亏损的问题，那就只有普遍调价才能解决问题，其他方式可能根本不会有明显作用。如果想要解决公交车过分拥堵的问题，我觉得在北京这种城市哪种调价方案都起不到作用。”有乘客表示。
　　在北京公共交通涨价原因的官方解释中，有一条是要通过涨价达到缓解拥堵的目的，并对此提出了“仅高峰期调价”和“有涨有降”的调价方案。想要通过调价的方式改变人们“有事没事儿坐公交/地铁”的习惯。但是，在现实生活中，这样的方式能否起到理想的作用还有待商榷。
　　家住房山区的小张每天都要乘坐公交车到西四环上班，对于通过“高峰期调价”来缓解拥堵的效果并不看好。
　　他解释道：“我几乎每天早上上班途中都会遇到很多老年人，有的坐公交车去公园锻炼，有的赶早出门买菜，我甚至遇到过一大早从良乡去天桥买菜的老人。老人乘车凭老年证免费，所以调不调价、如何调价对他们根本没有影响。除了他们之外，一大早乘车的几乎都是上班族，高峰期调价只能起到增加上班族负担的作用，对那些可以不在高峰期乘车的人根本没有影响。”
　　与单一定价的地铁不同，北京公交“按里程计价”早已实施，并且这样的计价方式也得到了乘客的普遍认可，这或许将会给地铁调价提供参考。
　　出行方式将受影响
　　自从北京公共交通涨价的消息传出之后，各种各样的讨论和说法纷至沓来。前期，乘客或许会有抵触情绪和各种怨言，而一旦公交车涨价成为事实，乘客也只能被动接受。涨价之后，乘客们的出行方式也或多或少会受到影响。
　　“我每天下班坐公交车的票价其实和地铁差不多，但是公交车基本都能有座，人也比地铁1号线和地铁5号线少，比较舒服。如果将来公交车涨价，我觉得只要不是成倍增长，我还是会选择乘坐公交车。”曲小姐这样说。
　　在采访过程中，大部分受访者表示，只要公交车在合理范围内涨价就不会改变现有的出行方式。
　　有乘客表示：“公交车的基础票价比较低，我觉得只要涨幅不超过50%，我就能接受。与公交车比起来，我更担心地铁涨价，地铁调价肯定比公交幅度大，到时候出行方式会受限。”
　　也有乘客表示：“选择乘坐公共交通工具就是因为价格便宜，毕竟就北京的情况而言，早晚高峰期公交和地铁都很挤，完全没有舒适度可言。如果将来公交、地铁都涨价，我们牺牲舒适度也换不来经济性，那我可能会考虑买车。”
　　选择乘坐公交车上下班的乘客中还有一部分“有车族”，在他们的出行方式中，将公交车/地铁作为了接驳工具，公交和地铁涨价将会给这部分人的出行方式带来改变。
　　有人表示：“看涨价的幅度吧，我很多有车的同事为了省停车费都把车停在收费相对便宜的地方，然后再乘坐公交或者地铁到公司上班。如果涨价幅度很大，谁也不会再费劲倒车上班，都直接开车上班了，不过到时候路上堵车可能会更严重。”
注：本文已经本人编辑，内容转载自网络

二手挖掘机

还言辞激烈……恐怕是言辞幼稚……

公交涨完了油价也涨你怎么办？

路程较长和坐着回家有什么关系？你怎么不说620在学院南路上还塞不进去呢？

hint10055

就算涨了价，也还是要挤车的

guoerye

涨钱该坐也地坐。

edwin

就是说啊，现在有车的人毕竟还是少数，有钱买车摇不到号干着急，还是要坐公交车，其实只要涨到正常水平的票价就行，现在因为太便宜了，所以有人觉得一涨价就受不了……