省部携手强力再造山西铁路网

太原公交

南北纵贯东西横通运力充足功能完备



●我省与铁道部签署加快推进铁路建设会议纪要



●张宝顺王君刘志军出席签字仪式



●2012年，我省铁路网密度将达到全国平均水平的二倍



本报北京12月7日电 （记者杨珏）昨天，我省与铁道部在京签署《铁道部、山西省人民ZF关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》。根据纪要精神，2010年前将新开工铁路建设2000多公里，投资总额达到1500多亿元。到2012年，我省铁路营运里程将达到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的2倍，我省将迎来新中国成立以来最大规模的铁路建设**。南北纵贯，东西横通，运力充足，功能完备，高速便捷的铁路网，将成为活跃山西经济社会发展的大动脉。省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、代省长王君出席签字仪式并与铁道部部长刘志军就进一步加快推进山西铁路建设会谈。出席签字仪式和座谈会的领导还有省委常委、副省长李小鹏，副省长牛仁亮，省政协副主席令政策，铁道部党组成员、副部长陆东福、卢春房等。



《纪要》就加快推进山西铁路建设方面达成以下一致意见：



一是加快推进石太铁路客运专线、太中银铁路等在建项目进程，争取2008年底石太铁路客运专线建成开通，2009年正式运营，2009年底太中银铁路全线铺通。二是加快推进大同至太原至运城至西安客运专线建设有关工作，争取2009年上半年内开工建设。三是双方共同加快推进山西中南部铁路通道前期工作，争取2009年上半年开工建设。中南部铁路通道北起吕梁兴县的瓦塘镇，经临汾、长治出省，跨河南在山东入海。这条铁路主要解决我省中南部地区煤炭铁路运输问题。四是加快邯长、邯济铁路工程前期工作。五是建设太原枢纽西南环线工程。这项工程对畅通太原地区南北通道，形成合理布局，实现城市轨道交通功能，促进城市改造规划的实施和旅游资源开发意义重大。争取2009年上半年开工建设。六是双方共同建设运城至三门峡、太原至兴县、和顺至邢台铁路，加快吕梁至临县（孟门）铁路支线前期工作。七是为构建大能力煤炭运输通道，满足地区经济发展需要，部省合作建设侯西铁路山西境内段复线工程。争取2009年开工建设。八是根据区域经济发展和相关路网建设，部省共同做好大同至张家口客运专线规划研究，加快启动项目前期工作，争取尽早开工建设。这条专线可实现大同到北京的高速客运，成为我省北部进京的快速铁路专线。九是铁道部支持山西省发展铁路装备制造业，积极利用相关企业的装备制造能力。



这些铁路工程项目建成之后，太原与北京及周边中心城市的时空距离大幅缩短，太原至石家庄1小时、至北京2.5小时、至西安2小时、至郑州2.5小时，将带来人流、物流、信息流、资金流的快速流动，对促进我省经济社会又好又快发展将发挥巨大的推动作用。



张宝顺对铁道部长期以来对山西经济社会发展给予的诚心诚意的支持和在这次拉动内需中对山西铁路建设给予的关照表示感谢。他说，在当前应对国际金融危机的全局工作中，铁路成为拉动内需促进经济增长的火车头，充分体现了铁路在国民经济发展中的重要地位和作用。今天，山西省和铁道部签署的战略合作协议具有划时代和里程碑意义，省部共同描绘的山西铁路发展蓝图，山西人民期盼已久。山西四面环山，交通不便；资源丰富，需要外运；90%的生活必需品通过外省运进。实施省部战略合作协议，加快山西铁路建设，将为山西经济社会发展提供强有力的支撑，为山西招商引资提供更加坚实的平台。这是铁路部门对山西老区人民的关心，对山西能源基地、老工业基地建设的支持。他说，山西的资源禀赋、山西在国家经济全局和能源战略中的特殊地位和作用，短时间内不会改变。随着省部战略合作协议的实施，特别是南北运输通道的强化，将为山西发挥这一特殊的作用做了更深层次、更加牢靠的准备。



张宝顺指出，随着路网规划的实现，将给山西的农副产品、旅游资源等带来更大的市场空间，两小时的交通圈将变为经济圈，给山西人民带来更多实惠。同时，大能力的铁路运输，还将使山西的各种交通方式得到合理利用，改变目前一些省道一年修、两年坏、三年基本重来的现象。



张宝顺表示，山西省委、省ZF要将铁路建设作为重中之重，发动全省人民支援铁路建设，把铁路建设作为造福山西人民、造福子孙后代的德政工程、惠民工程、经济腾飞工程。他说，山西省、市、县都要加强对铁路建设的组织领导，成立领导机构，全力解决征地拆迁等问题，做到铁路修到哪里，建设条件就提供到哪里。



王君在会谈中表示，“十五”以来，山西经济保持快速发展，离不开铁路大动脉的支撑和保障。中央作出扩大内需促进经济平稳较快增长的重大决策，为加快铁路建设带来新的机遇。山西希望抓住这次机遇，与铁道部共同努力，加快山西铁路建设步伐。他提出，对省部协议确定的项目，要抓紧开工，加快进度；加强沟通，加强联系；锁定目标，按时实现。



刘志军首先代表铁道部感谢山西省委、省ZF长期以来对铁路工作的高度重视和大力支持，为铁路改革发展和职工生产生活创造了良好的环境和条件。他说，新中国成立以来，特别是改革开放30年来，我国经济社会快速发展，综合国力大幅度增强，基础设施建设取得历史性的发展。铁路虽然也取得了长足进步，运输生产力大幅度提升，但仍然难以满足经济社会发展的需要，特别是对山西这样运输需求旺盛的地方来讲，“一车难求”的问题更为突出。刘志军指出，这次部省签署的会议纪要，共同描绘了山西铁路发展蓝图，具有划时代的意义。按照这个会议纪要，经过部省双方共同努力，2012年前后，山西铁路网将发生历史性变化，不仅数量、规模大幅度扩充，而且路网质量将实现质的飞跃。