【建议】推广低价公交、免费公交让更多的人坐公交车上班

太原公交

“公交优先的最终目的是公交优势，”网友双关在QQ上说，“为什么不在没有条件搞地下交通的时候，先把地上的公共交通搞好呢？”

在采访中，记者发现对公交先行如此理解的市民不乏其人。他们普遍认为，先行的定义并不仅仅是在路面上给公交车划出一条专用车道来，真正的公交车先行不但要在路面上先行，还要让公交车在百姓心目中的地位“先行”，才能真正起到改善道路交通拥堵的作用。

本来方便人们出行的公交车却不方便，这是饱受城市居民诟病的症结点。在市民的建议中，发展公共交通是最多的一部分内容，甚至超越了对平面交通的改造的建议。而无论是诟病或者是建议，都从另外一个角度说明着他们对公共交通的“爱之深、恨之切”，毕竟，它和每个人息息相关。“花一块五毛钱，连个座都没有！” 在市民刘建华给本报的信里，她陈述了自己不坐公交车的理由。

刘建华家住胜利桥东，在新建路与迎泽大街交叉口附近上班，每天上下班的交通工具是电动车，骑电动车冻手冻腿不说，关键是很不安全。懂事的儿子多次劝说她改坐公交车，可刘建华认为：十次坐公交，就有八次没座位，有时甚至等车还得半个多小时。在信的结尾，刘建华表示，“除非下雨下雪，宁可自己骑电动车。”

乘坐不拥挤的公交车上下班是另一位热心读者周彩兰的愿望。39岁的她是一家商业银行的中层干部，3年前购买了一辆小汽车，每天驾私家车上下班。她说，起先她也每天乘坐公交车的，但因为上下班高峰车上的人太多了，自己经常挤不上车，有几次挤是挤上去了，但鞋却被踩坏了。还有一次甚至在挤车时被偷了钱包，于是索性自己买了辆车上下班。“如果有一天公交车方便了，可以不用和那么多人去挤了，我肯定会选择乘坐公交车！”

有的建议说：“大力发展公交车，并引进社会资金的参与，ZF应在大力提倡并宏观调控的基础上进行市场运转。”“让公交车发挥其应有的作用，建议推广低价公交、免费公交,让更多的人坐公交车上班，私家车的增长速度自然会放缓。”“公交车按路线不同，可以适当加开快车，即在原有基础上，增开几趟‘特殊车’，‘ 特殊车’只停靠大站，这样会提高运营能力。”

从这些建议中，不难看出提高服务质量是实现百姓心中“公交先行”最根本的方法。让市民感觉乘公交车像开车一样方便，像骑电动车一样便宜，乘坐公交车的人就会越来越多，路上的车辆就会越来越少，相信对解决城市交通拥堵也会有很大帮助。