前些年,1路、102路等也都入选过“济南最挤公交”,而最近,这些公交的名头已没有那么响。记者探访发现,最拥挤的公交车基本上都通往高新区。
原因1 乘客乘车距离长
“这些线路的一个共同点就是通往高新区方向,乘客乘车距离长。”济南公交一位工作人员介绍,202路公交早晚高峰大站快车横贯济南东西。“虽然车上拥挤,但每天的载客量并不算高,仅3000人次左右。最挤的车,一圈也才拉200多人,并不比市区普通线路客流量大。
“之所以这么挤,主要是很多人自上车起就一直坐到末站。”工作人员说,202路由刘庄开往公交驾校,早高峰时,在始发站乘客就能坐满。有时到了第4站营市街,车上就已挤不上人,大部分乘客会一直坐到第20站高新开发区。因为没人下车,后面的乘客当然难以挤上车。
原因2 路太堵开不动
“现在很多企业搬到了高新区,上班族越来越多。”济南公交一位工作人员说,每天早上到高新区的私家车特别多,尤其是经十路,一早一晚车都开不动。
“我们的发车间隔其实不大,一般早晚高峰5-7分钟一班,主要是很多人被堵在路上。”202路公交的相关负责人介绍,现在很多私家车和单位班车会占用公交专用道,经十路早晚高峰拥堵严重,不堵车的时候,202路单趟跑要花1小时10分钟,堵车时需要两个小时。
除了道路拥堵,公交信号优先也迟迟未能实现。早晚高峰信号时间较长,有时因为上下客或者前面的车挡路,公交车只能挨个信号灯等。
原因3 线路配车不足
配车不足也是公交车拥挤的重要原因。25米巨无霸公交车支援202路时,线路拥挤情况明显好转。目前202路共有12辆车,4辆18米大车,8部12米公交车。“现在车辆确实有点紧张。”车队一位工作人员介绍,他们已向公司进行了申请,希望增加线路配车数,或者将所有车辆都换成18米大车。
116路等公交线路面临同样的问题,虽然线路配有33辆12米公交车,每天的运量也不算太大,但早晚高峰客流让车队吃不消。工作人员说,有乘客被车门挤掉脚趾盖,不是驾驶员的问题,公交公司应该在线路优化上多做文章。
原因4 与车辆设计有关
公交车拥挤还与车辆设计有关系。据了解,102路新电车虽然车厢大了,座位多了,但容纳的乘客却比老电车少。“117路双层车最大的问题就是上下客特别不方便。”一位工作人员介绍,早晚高峰117路上下客有时需要1分多钟,耽误车辆营运,117路应该多增加13.7米三开门车,这种车上下客方便许多。
空调车的增加也一定程度上加剧了拥挤。“天热时,上班族还可能选择空调车；天凉时,大家还是希望省点钱,等着坐普通公交车。”济南公交一位工作人员介绍,这也导致一些普通车拥挤严重。
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发表于 2014-8-7 22:42
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发表于 2014-8-7 22:55
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