【自行设计】快2改电设计——改造行车方向，今后可利用快1的左开门电车

comet

想到目前为快1打造的40辆左开门电车，但快1当前使用左开门电车，这两年大段路段因8号线施工占快速公交道无法架线，且8号线开通占道腾退位置时，却又完全重合快1。所以想到了快1这批左开门电车的去留，如果以后快2改造快速公交电车的同时，将车门位置改为于社会车道逆向运行，同时快1这批电车继续用于快2，而且还能有效杜绝社会车辆侵占快速公交道的现象——在国外有好几个城市的BRT，车道都是和社会车辆按照相反的方向设置的。

那么说说我的快2改造方案：
1、将原先杨闸到呼家楼段的朝阳路的快速公交道部分方向相互交换，即由东向西进城方向的快2公交道，设在朝阳路主路南侧；将西向东出城方向的快2公交道，设在朝阳路主路北侧。
2、拆除朝阳路主路区分上下行的中央隔离带。
3、通过物理隔离将双向快2公交道与朝阳路主路社会车道进行隔离。
4、改造快2站台车门屏蔽门位置，双向相应停靠站名做微调调换。
5、东大桥站及东大桥东站改设在朝阳北路南侧的关东店北街，在该街路北侧隔离敷设，其中东大桥挪到关东店北街西口路北侧，东大桥东站挪到关东店北街东口路北侧。
6、架设无轨电车线网。


自行设计，欢迎讨论拍砖！


改造走向方式如图：


东大桥、东大桥东站改行走向

北京你早

大早上发帖，一看就是昨天晚上没睡好觉，就想这事哪吧。

comet

北京你早 发表于 2014-12-3 09:00
大早上发帖，一看就是昨天晚上没睡好觉，就想这事哪吧。

习惯发完贴再上班，路上看贴

沁水丹泉

comet 发表于 2014-12-3 09:27
习惯发完贴再上班，路上看贴

辛苦了！注意身体！

crazy929

应该弄些像乌鲁木齐快2那样左右都有门的车，快速公交定位本来就是快速、大容量，要那么多座位没必要，不如左右两侧开门，这样更利于线路车道的规划

给猫金币

北京的BRT车，怎么不能像其它地方做成双开门，这样就可以充分利用了。

comet

crazy929 发表于 2014-12-3 12:23
应该弄些像乌鲁木齐快2那样左右都有门的车，快速公交定位本来就是快速、大容量，要那么多座位没必要，不如左 ...

想起北京给乌鲁木齐那几辆青年18米左开门，到了乌市后那车车门改造了么

xblswf

comet 发表于 2014-12-3 13:03
想起北京给乌鲁木齐那几辆青年18米左开门，到了乌市后那车车门改造了么

那车用不了几年也快到报废期限了，乌鲁木齐方面投钱去改造了？

comet

xblswf 发表于 2014-12-3 13:14
那车用不了几年也快到报废期限了，乌鲁木齐方面投钱去改造了？

看来就是改了个车身颜色，其他都没变

大牌没看清楚，那第一个字是“新”还是“京”？

crazy929

comet 发表于 2014-12-3 13:03
想起北京给乌鲁木齐那几辆青年18米左开门，到了乌市后那车车门改造了么

应该是重新涂漆就投入BRT1线了，印象中好像只有BRT1是纯左侧站台， BRT3是纯右侧站台，BRT2是左右都有
我喜欢的是BRT同台转线不用再额外花钱，不喜欢的是BRT要安检

tianyu9999

如果是中间只有两条BRT车道搞逆行还是可以的，但是四条车道，每相邻的两条方向都相反，交警部门肯定不会同意，对驾驶员影响太大，危险系数暴涨。如果每两条都加上隔离，视线 心理 应急处理都是麻烦事。如果全天朝阳路中间都变潮汐车道，那或許还可以再论证论证，不过在路口由于两条逆向车道的出现增加了超多个冲突点，信号相位都需要随之变化，交警有没有这闲心闲钱也是个问题。。。

所以综上，为了处理一部分二手车花大价钱去改造一条线，感觉不如直接把车卖了划算。。。

结论，不买左右双开门就是自己给自己找麻烦。。。

balakovic

xblswf 发表于 2014-12-3 13:14
那车用不了几年也快到报废期限了，乌鲁木齐方面投钱去改造了？

没改，UBRT 1号线除了终点火车南站在站前广场内南侧上车外，全程中央站台左开门，不用改门子。

sshhuuoo

给猫金币 发表于 2014-12-3 12:31
北京的BRT车，怎么不能像其它地方做成双开门，这样就可以充分利用了。

这个事情有关部门一群官僚一直不同意搞双开门，觉得不安全。还信誓旦旦的说全国没有这样搞的。

午饭

sshhuuoo 发表于 2014-12-3 19:59
这个事情有关部门一群官僚一直不同意搞双开门，觉得不安全。还信誓旦旦的说全国没有这样搞的。

管理层治理水平的最完美体现~造成北京这个交通状况不足为奇