本帖最后由 超级公交迷 于 2016-6-26 11:11 编辑
用6-7个运转日运转了通县的如下线路，基本包括了通县所有省道以上的主干道和所有乡镇：
801，802,803,804,805，927
通1，通2，通5，通9，通10，通11，通12，通12专线，通13，通13专线，通14，通14专线，通19，通21，通38，通41，通43.
1. 恒基有大量线路。到达目的地以后中午1-2个小时没车。只能采取其他方案返回。 比如通13路专线是电动车，中午在王上充电，得等至少1小时。通38,41，43路也有不同程度的到达目的地以后发现没车的情况。
2.与其他区县情况相反。至少给我的感觉是：恒基很多值得运转的线路全是主线，幽灵线路反而很无聊，有些幽灵线路近乎于废线。
3.运转幽灵线路的比较实际的方法： 7:00 ，11:00 ，16:00 这三个时间点左右在土桥城铁等车，有非常大的概率能等到幽灵线路。
4. 通38,42路这样的7米前置海格，个人认为是前置小公共里乘坐舒适感最差的车型，没有之一 。宝座没有扶手，还有个尴尬的大后视镜。有兴趣的可以体验一下通38路。
5.通县--廊坊的各种长途车，包括郊90路在内和河北的小公共，一共有多少种走法，是个值得研究的问题。
总之，运转恒基的线路。除了bus55帖子里提到的班次靠谱的线路之外，运转其他线路，一定要有回来没车的思想准备，一定要有B计划。
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发表于 2016-6-26 11:08
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