【转】同一公交站名有五六个站点服务不“续航”换乘有点难

木城涧 · 发表于 2016-8-4 23:01

   明明是到了该换车的公交车站，却找不到该换的公交车；苦等一辆公交车多时，却发现它停靠在百米之外的同名站台上——在日常生活中是否也遇到过同样的情形？由于问路服务并不完善，很多乘客在这样的公交站点换乘时，只能用“蒙圈”形容。
   找不到的“安定门站”

   昨天一早，郭奶奶乘坐快速公交3线在安定门站下车后，想转乘909到亮马桥。等了20多分钟以后，她没有找到自己想等的909，只能求助于工作人员。
   工作人员告诉郭奶奶，安定门公交站点很多，909停靠的站点在对面天桥下面，需要先过马路再下天桥。按照工作人员的指引，郭奶奶向东走了30多米后，向南穿过马路，右转走下天桥，继续向东走了百余米，看见另一个安定门公交站点。
   郭奶奶在站牌上找到了909公交车，但发现与亮马桥方向相反。没有在站点找到交通疏导员，郭奶奶只好向经过的清洁工人问路，在清洁工人的帮助下，郭奶奶又向西折回天桥楼梯口，上天桥向南走了百余米后到达天桥另一端，再下天桥向东走了几十米，到达第三个安定门公交站点。
   地图上显示这个区域存在5个同名的安定门公交车站。西面的两站主要为快速公交3线停靠站点，中间的两站主要是909、夜20等公交停靠站点，最东边的站点，主要为301等公交停靠站点。
   按实际步行路线测算，这几个站点中，最远的相距约320米，步行需要5分钟。
   在其中一个站点上，有一幅安定门站地面示意图，上面列出了附近的公交站点和公交线路，但只列出了两个安定门站点，其他站点并未显示。

   服务不“续航”问路有点难

   昨天傍晚，在北京西站做引导员的马大爷收拾收拾准备回家，他的工作主要是为乘客特别是外来游客指路，但他的工作时间每天只有4个小时。
   公主坟东公交车站的引导员表示，他们每天早上7点到9点、下午4点半到6点半进行志愿服务，为找不着公交站台或者迷路的市民提供帮助。身穿黄色马甲衫的志愿者刚刚上岗不足3分钟，就有3位市民前来寻求帮助。
   依靠人力进行“软服务”毕竟不能持续24小时。引导员一下班，乘客问路就会犯难。
   就算没有人在现场指路，能有个清晰的标识指示也行。但在公主坟东靠近国海公寓南门处，一个没有任何标识的公交车站仍在运行，如果想乘坐52、94、99只能靠运气摸到这里了。
   同样的情况也发生在348大郊亭桥南站。这里不仅没有引导员，而且站牌还被一棵大树挡上了，并不显眼。附近的一个摊主说，这个“大郊亭桥南站”一直以来都没有引导员给乘客指路，也没人想着去挪一下被树挡住的站牌。

   同一站换趟车得跑一圈

   2009年，本市首部《公共汽电车客运服务规范》地方标准出台，其中规定在不同线路的车站之间距离不大于100米时，应使用同一站名。
   但拖着大箱子换公交车的山东游客沈女士，却在下车后274米外的同名车站，找到了她的换乘车。丰台区六里桥南公交车站从第一个站牌到最后一个站牌距离274米，且同名公交站牌间没有任何指引。到站转车的乘客小跑着，一个一个车牌地看，十分费劲儿。
   昨天下午5点半，田女士乘坐865到大郊亭桥南站，计划再转乘348。在同一车站傻等了半个小时之后，有乘客帮她用手机上的电子地图查询后她才知道，这两趟车虽然都停大郊亭桥南站，但站台相差大约有250米远。
   几乎同时，余女士在地铁军事博物馆站C出口公交站台上也蒙了圈。她所在的公交站台94经停，但公交站台四周没有任何指引标识告知乘客——同向250米开外有另一个军事博物馆公交站台，1、52、99等多路公交车均只在此公交站台上下客。
   “人在路上手机不是常有电，再加上很多来玩儿的人也不一定舍得开流量，老年人更是不会用这些东西。在公交站台上竖个指示牌，有那么难吗？”田女士说。