2017年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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秦淮灯会交通管控 南京地铁1、3号线跳站运行

为维护2017年中国秦淮灯会的交通秩序，确保市民群众在游玩、观灯时的安全，经市政府批准，将在灯会期间对夫子庙周边道路实施临时交通管控，具体措施如下：

2017年2月9日至2月12日（正月十三、十四、十五、十六），每日的12:00—23:00，长乐路、平江府路（含）、建康路、中华路合围区域，及老门东地区的箍桶巷（马道街至城墙段），除公交车、执行任务车辆外，禁止其他社会机动车辆驶入。期间，根据灯会现场交通状况，公安交管部门将可能对夫子庙景区及老门东地区周边道路采取其他临时交通管控措施。

请广大车辆驾驶人员和市民群众自觉遵守本通告的内容，服从现场执勤民警的指挥管理，平峰观灯，选择公共交通方式出行，共同维护秦淮灯会的良好秩序。

昨天，南京市公安局地铁分局官方微博@南京市公安局地铁分局提醒市民，因灯会安保需要，今年正月十四至十六，地铁1号线、3号线将跳站运行，请市民高峰期错峰观灯！

据介绍，因第31届秦淮灯会安保需要，今年正月十四至十六（2月10日至12日）3号线夫子庙站、武定门站和1号线三山街站18点至21点封站，列车不停靠三个车站。在此期间，需要在三个站乘坐地铁的乘客可以选择在就近的常府街站、雨花门站、张府园站或中华门乘车。高峰期建议市民错峰观灯。

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南京24节气智汇公交卡来啦！情人节当天正式发售

今天（2月4日）上午，从南京市民卡公司了解到，今年该公司将根据节气时间点发行节气主题智汇公交卡。目前，首批春季4个节气公交卡已制作完成，将于2月14日情人节当天对外发售。

据南京市民卡公司相关工作人员介绍，目前立春、雨水、惊蛰、春分公交卡已制作完成。每张售价35元，市民可以在南京各智汇营业厅网点以及淘宝店铺购买。

据悉，今年，南京市民卡公司还会陆续推出一批具有南京特色的卡片，如樱花元素、民国元素、六朝元素等。

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2017春节期间南京公交出车32478辆，日均客运量102.3万人次

　　千家万户团圆时，公交员工忙绿日。为方便广大市民节期出行，南京公交19437余名驾、乘、修、场站物业及管理人员舍小家，为大家，坚守岗位，履职尽责，温馨服务，努力为广大市民提供“安全、便捷、舒适、文明”的出行服务。节日期间共出车32478辆，日均客运量102.3万人次，为广大市民节日出行提供了有力保障。

　　春节前，南京公交集团提前对所有营运车辆的技术状况、服务设施、消防及安全设施进行了全面检查。春节期间，公交广大员工无私奉献，加班加点，舍小家为大家，为市民提供了优质的出行服务。根据节日期间的客流特点，南京公交分别针对节前返程客流、购物客流，走亲访友客流及节日后期的返程客流，进行了周密的运营安排布置，做到灵活调度，做好现场管理。

南京公交集团党委书记曹玉莉慰问一线人员

　　节期还涌现出许多拾金不昧，乐于助人的好人好事。2017年1月27日(除夕)晚，扬子公交高新公司D17路驾驶员杜传勇在车上捡到一个黑色背包，包里有一台笔记本电脑及500元现金和多张银行卡。车队根据包内信息联系到了失主及时归还。当晚，一位衣衫单薄的妇女在江浦客运站场内不停徘徊。汽车一队袁队长注意到后了解情况，得知其无家可归时，袁队长给她泡了一碗热腾腾的面，并联系警方对其进行了救助。

　　1月28日(初一)上午，江南公交25路驾驶员郝启东驾车行驶到工程兵学院时，车上一位老人突然发病，他老伴要求下车，打车去医院。郝师傅靠边让老人下车，当其返程时，在海福巷东站又发现这两位老人。郝师傅下车询问得之，原来两位老人一直打不到车，就算有出租车也不愿带。郝师傅见状，立即安慰老人，并征得车上乘客同意之后，一路疾驰至军区总院，在车上乘客帮助下，将老人送至医院。

　　1月30日(初三)中午，扬子公交高新公司637路驾驶员朱智超从浦口公园站刚出站不久，一位老人骑着三轮车突然连人带车翻到在地，老人倒地后瘫坐在路上。朱智超发现后，立即停车将老人搀扶起来，直到老人恢复神志后才开车上路。1月31日(初四)，606路驾驶员周士正拾到一黑色背包，内有千元现金，多张银行卡及笔记本电脑，周士正及时上交车队并联系失主，失主对此表示万分感谢。

　　2月1日(初五)，乘客闵女士乘坐10路车时，不小心将自己随身携带的挎包遗失在车上，内有现金1300余元，数张银行卡和一部手机。当班驾驶员许玉明师傅捡到后及时上交归还失主。当天下午4点50分左右，在南京浦口黄山岭路附近，一辆越野车突然起火自燃，车身被烟雾笼罩。危急之时，相继驶来的扬子浦口公交公司的三辆公交车司机们拿下灭火器，帮车主把火苗扑灭。

　　2月2日(初六)下午，汽车五队521高峰巴士苏A-H7052往迈皋桥方向，途经八卦洲段，车上一老年男乘客突发心脏病，随行的老伴打120，归属是江北地区，正值春节期间二桥返程高峰堵车过不来。老伴手足无措，求助驾驶员。驾驶员王金顺征得交警同意后，走应急救援通道，连闯5个红灯，将病人送至医院抢救。

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麒麟有轨电车今年试运行 主城区公交专用道成环成网

在家门口就有地铁站，走出地铁还能便捷换乘公交车、自行车……昨天，南京公布了《2017年公交都市创建工作计划》，记者从该计划中了解到，南京市民的出行将越来越方便。

麒麟有轨电车今年要试运行

“自4号线开通后，每天早上都可以多睡半个小时了。”家住仙林的徐小姐在北京西路上班，以前每天开着私家车上班，出门早不说一旦遭遇堵车还经常迟到，而现在坐着4号线“阿紫”，20多分钟就能从家到单位了。

在今年的公交都市工作计划中，地铁等轨道交通基础设施建设将进一步加快。地铁4号线在年初已经运营，今年南京还要建成地铁宁和线，力争建成宁高线二期工程；续建地铁5号线、宁溧线、1号线北延和7号线工程；　同时加快推进地铁2号线西延、6号线和宁句线前期工作，计划年底开工建设；开展地铁4号线二期、11号线一期、宁天线南延工程前期研究，抓紧实施征收拆迁工作。

备受关注的麒麟有轨电车1号线，根据计划，今年将建成并试运行。麒麟有轨电车工程起点位于马群综合枢纽，终点则设在王五庄站，全线长约8.95公里，共12个站点。

该线路覆盖百水芊城、南湾营、上坊保障房以及麒麟园区CBD 等人口集聚区。

主城区公交专用道成环成网

根据计划，今年南京要新建30公里以上公交专用道，逐步实现主城区公交专用道成环成网。新装500套“一键拍”移动抓拍设备，加强公交专用道使用的监督管理。建设公交信号优先系统，主干道交叉口公交优先通行比例达到30%，提高公交车行驶速度和正点率。

另外，今年南京还要建成岱山南路站、凤滁路首末站、复兴路站等15座公交场站；　改造板桥新城、赛虹桥站等8座公交场站；　续建郑和南路站、柳新路停保场等12座公交场站；开工新建园中路站、金地体育公园站等17座公交场站。改造出新公交站亭（牌）233个。

计划中还提到，南京要在公共交通领域试行移动支付新方式，提供市民公交出行付费新体验。

缓解公共自行车“空满桩”之困

计划中提到，南京今年要建设玄武、鼓楼、秦淮、雨花台区等区域公共自行车综合服务中心，其中玄武、鼓楼区各建设2处，秦淮、雨花台区各建设1处。据了解，在公共自行车站点不断增多的情况下，分区设立综合服务中心，有利于提高调度效率、降低“空满桩率”，更好服务市民。

另外，南京全年还将新增公共自行车服务网点360个、新增公共自行车2.5万辆。

今年建设一大批换乘设施

今年计划建设一大批换乘设施。具体来看，建成高淳交通综合枢纽、石湫客运站、和凤客运站；　续建马群综合换乘中心、浦口城西路换乘枢纽、高淳双牌石客运站；　建成地铁4号线徐庄软件园公交站，开工建设灵山、金马路公交场站等配套设施。

同时，南京今年要出台地铁4号线地面公交优化配套方案；　编制地铁宁和城际线地面公交优化配套方案；完善《南京市公交线网专项规划》。开展公共交通票制票价研究，完善公交换乘优惠政策，提高换乘优惠幅度，合理降低市民公共交通换乘费用。

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南京“公交都市”计划表出炉

　　南京市政府6日公布了《2017年公交都市创建工作计划》，今年将新建10条公交专用道、17座公交场站，逐步实现主城区公交专用道成环成网。

　　该创建计划提出，力争在2017年底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%；公共交通站点500米覆盖率达到100%；公共汽电车进场率达到85%；公交专用道设置比率达到15%；绿色公共交通车辆比率达到80%；公共交通乘客满意度达到85%以上。顺利通过创建国家“公交都市”示范城市考核评估。

　　今年初，南京开通了运营地铁4号线，新增运营里程达到了33.8公里。接下来南京地铁的建设计划也已经排定，今年将建成地铁宁和线，力争建成宁高线二期工程；续建地铁5号线、宁溧线、1号线北延和7号线工程；加快推进地铁2号线西延、6号线和宁句线前期工作，计划年底开工建设；开展地铁4号线二期、11号线一期、宁天线南延工程前期研究，抓紧实施征收拆迁工作；建成并试运行麒麟有轨电车1号线。

　　值得关注的是，今年南京将开展公共交通票制票价研究，完善公交换乘优惠政策，提高换乘优惠幅度，合理降低市民公共交通换乘费用。在公交换乘设施方面，南京今年将新建10条公交专用站，17座公交站，新增主城区智能公交站台30个。在公共自行车发展方面，今年全年新增公共自行车服务网点360个、新增公共自行车2.5万辆。

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南京公交换乘有望免费，未来主城或将再现短途接驳小巴士

2014年3月，南京出台了公交换乘方案，公交、地铁、轮渡方面，将全部实施换乘优惠，90分钟内换乘优惠0.4元/次。3年过去了，公交换乘又传来好消息，交汇点记者了解到，包括换乘免费在内的4个换乘优惠方案目前已报南京市政府，待市政府研究之后将公开征求民意。

公交换乘免费有利于优化公共交通线网布局

南京市城市公共交通乘客委员会委员郎亮告诉记者，近年来南京轨道交通建设力度增大，目前已有7条线路正式运营。伴随着轨道交通网格化运营格局的进一步显现，对地面公交客流影响较大。南京主城区内公交线网重复系数较大，公交运行效率有待进一步提高，公交线网急需进行较大幅度优化，强化轨道交通、地面公交线网融合。大幅度的线网优化必然会增加部分市民出行时间及出行成本，因此南京考虑进一步加大公交换乘力度。

“包括换乘免费在内的4个换乘优惠方案已报市政府。在这些方案中，我们更倾向于换乘免费。在调研中发现，南京现行的公交换乘优惠政策是90分钟内换乘减免0.4元，这样的优惠幅度基本不会影响市民的出行路线及方式。只有实施换乘免费政策，才能保障科学合理的调整优化全市公交线网布局。”郎亮说。

同时，郎亮还给记者举了一个例子。比如，从城东想去新街口某地只有一辆公交车直达。与其花时间等这一条线，不如只要有去新街口方向的车来了就上，再中转去目的地。如果换乘免费，就可以使乘客从依赖线路出行向依赖线网出行转变，实现整个线网体系的高效运转。

对于公交换乘免费，南京市城市与交通规划设计研究院高级规划师孙俊也持赞同态度。孙俊表示，通过成都、武汉、杭州等地的调研发现，公交换乘实现免费后的财政补贴不会比上一年度的补贴多出来多少，但这项优惠政策鼓励了更多的人选择公共交通出行，缓解城市拥堵。

“现在不少公交线路的满载率并不高，特别是与地铁重复的线路。今后公交线路可以向‘快、普、支’方向发展。即大站快线、普通线路、围绕地铁开通的接驳支线。今后，像出现在仙林地区的小巴士也将可能出现在主城。”孙俊说。

南京不宜效仿上海实行老人乘车补贴制

除了公交换乘，正在举行的江苏省两会上，不少代表委员也将目光投向老年人乘车优惠上。有代表建议，取消老年人早晚高峰乘车优惠，也有人表示可以学习上海将老年人乘车优惠以津贴的形式发放。

对此，郎亮表示南京和上海的模式不同，不宜效仿上海实行老人乘车补贴模式。“首先，上海在实施津贴发放之前，老年人早高峰时段坐车是不享受任何优惠的。其次，实施津贴政策后，财政增加了30多亿元。我觉得与其花30亿元补贴，不如将这些钱花在改善公交服务功能上。此外，南京公共交通的拥挤程度并不大。从公交都市建设来看，乘坐公共交通出行的舒适程度还是比较高的。”郎亮说。

除了乘车优惠外，郎亮在调研中还发现不少已经去世的老人，有人在冒用老人卡的现象。郎亮说，比如一位60多岁的乘客，在使用已故母亲的老年卡乘车享受免费。按照实际政策，她只能享受五折优惠，上车刷卡时只听到刷卡机上会出现“您好”的提示语，司机也无法辨别。这样一来，乘车不公平的同时也增加了财政的负担。

在郎亮看来，这样不按规定使用的老年卡每年在万张左右。因此，郎亮建议今后市民在派出所注销身份证时，工作人员应该将老人卡卡号一并报给市民卡公司注销，如果不注销就会进入黑名单。“就如同现在公交卡丢失，一旦挂失，再刷卡就会进入到黑名单中。”郎亮告诉交汇点记者。

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扬子公交车队和乘客共度元宵节

今天是元宵佳节，扬子公交高新公司所属车队的各个站点都格外地喜庆热闹。职工们不仅在一大早吃上了热腾腾，圆乎乎的汤圆，还在运营间隙开心的参加了欢乐庆元宵的灯谜竞猜。吃元宵、猜灯谜、喜笑颜开得奖品，站房里五彩缤纷，欢声笑语，好不热闹。一根根彩带，一盏盏灯笼，一个个灯谜，一声声笑语，一张张笑脸，职工工们激烈竞猜灯谜的热闹场景，充满浓浓的喜庆，满满的幸福，真实生动地反映了扬子公交和谐欢快，爱生活、爱工作的积极风尚。
汽车六队551路特色班组还在车厢里布置了各式灯谜，并设置了小奖品，邀请乘客一起庆元宵，感谢乘客一直以来的关心和支持，车上乘客对551路特色班组在车上开展的小活动表示非常的开心，不管是车上的大朋友还是小朋友都积极的参与灯谜竞猜，十米的流动车厢里也充满了浓浓的节日气奋。  
此次的庆元宵活动不仅给职工带去了欢声笑语，也确实让职工们感受到了公司给予的温暖，职工们在感觉幸福的同时，也深受鼓舞，纷纷表示以后更要努力工作，开好安全车，真情服务于乘客，为公司的发展做出贡献。

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南京调整公交企业补贴政策 票价建立动态调整机制

你知道吗，你每坐一次公交车，掏出公交卡“滴”的一声刷卡，政府就会给予相应补贴。而从今年开始，南京将调整公交企业补贴政策。昨天，南京市政府办公厅转发《完善公交企业成本规制财政补贴实施方案》，《方案》提出，政策性亏损由政府承担、经营性亏损由企业承担。《方案》从2017年起施行，期限三年。

冷僻公交线路有单项补贴

今年南京将如何给予公交企业补贴呢？记者从《方案》中了解到，南京既要为降低市民公交出行成本的各类优惠、折扣等体现在票价上的优惠，实行政府购买公共服务方式对公交企业进行补贴，同时要通过调整财政“兜底式”补贴方法，实行定额补贴与单项补贴相结合方式，促进公交企业加强运营管理，提高经营效率。

其中定额补贴主要是保障公交企业在现有规模上正常运营，包括人工费用、车辆运行费用、财务费用等，其中每年在核定的定额补贴金额中提取30%，作为考核补贴，与考核结果挂钩。

单项补贴主要分6个项目。第一个单项是乘车优惠补贴，主要是成人卡刷卡折扣、学生优惠、老年人优惠、残疾人优惠、换乘优惠、分季节票价等各类优惠票价与物价部门核定的票价之间差额的优惠补贴。第二个单项是新能源汽车使用补贴，因新能源公交车购置费用较高，对扣除购车补贴后仍高出普通公交车的折旧费用单独计算给予一定补贴。

还有冷僻线路补贴，经政府指定的通往保障房片区等的惠民线路和经主管部门认定的符合条件的生僻线路在一定时间和范围内给予一定补贴。其他的单项补贴包括公交信息化建设补贴、中央油价补贴以及经市政府批准的增支因素。

南京全面优化公交线路设置

单靠财政补贴也不行，为了让公交企业良性可持续发展，该方案中列出了不少配套措施，需要各部门共同推进，比如要结合南京轨道交通发展现状，尽快制订公交线路优化方案，并建立起常态化调整机制，减少与地铁重叠线路、多路重合线路，增加客源量大线路、公交微循环线路、长线变中短线路等运力，方便市民出行，提高公交运营效率。

在线路优化的基础上，科学合理安排线路运力、高低峰发车间隔，并严格按照发车间隔执行，控制车辆无效行驶里程，减少“空驶”现象，提高千公里客运量和收入，降低千公里运营成本。

公交票价建立动态调整机制

“南京现在有7200多辆公交车，但目前仍然有3000多辆没有‘家’回，停在了马路边。”南京公共交通（集团）有限公司党委书记曹玉莉此前透露。

方案中也提出，目前公交场站建设滞后，布局不尽合理，也增加了公交空驶里程和运营成本。所以有关部门要在规划、用地、审批等方面给予倾向，同时允许公交场站开展综合利用，多渠道增加收入，弥补公交企业主营亏损。

未来，南京将进一步完善公交票价政策。同时，南京要适时开展公共交通票价体系评估工作，在兼顾公益性和企业经营性的基础上，合理确定整体票价水平。可借鉴其他城市票价改革经验，研究建立与城市社会经济发展、居民收入、企业经营成本等联动的票价调整机制，明确票价调节启动条件、调整幅度、调节程序等。

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浦口城西路换乘枢纽明年开建 实现一站式换乘

2月14日上午9点，在位于浦口区文德西路与光明路交叉口南侧，地铁10号线雨山路站附近的浦口城西路换乘枢纽工地上，打桩机“哐当”作响，挖土机来回作业……一派热火朝天的繁忙景象。

浦口城西路换乘枢纽项目是全市重点项目之一，也是江北新区重要的综合换乘交通枢纽，包括换乘中心、停车场、车辆维保厂、加气站以及枢纽配套五部分。项目建成后，将充分发挥轨道交通的大容量、全天候优势，通过换乘枢纽功能布局的科学设计，实现地铁、公交、出租、私家车一站式换乘，为市民的交通换乘提供便利。

“正月初七，所有管理人员全部到岗，正月初十，负责前期施工的工人到岗。除了目前的挖掘机和桩机，两台钻机也即将进场。”施工方负责人告诉记者，项目分为地上十一层，地下两层，目前正在打支护桩。“这个工程时间紧、任务重，施工时间约三年，建设高峰期需近千人同时施工。”

据介绍，该项目停车场提供机动车停车位999个，非机动车停车位903个，公交车停车位270个。还将有出租车和社会车临时上下客区通道2条，内侧车道用于车辆停车上下客，外侧车道用于后方车辆超车驶离。同时，项目还设有公交场站设有下客区、上客区和停车区，下客区有4个车位，能够满足16条公交线路下客需求。

“在施工方面，遵循因地制宜、被动优先、主动优化的原则、切实可行的技术方案，创造‘技术先进、成本可控’的绿色综合体。”承建方浦口区交通集团相关负责人介绍，该项目技术上采用了工业化预制装配，不仅可以节约时间，还能节能减排、节约成本。比如项目中设计的绿植墙，不仅可以缓解停车尾气，还能美化环境。

记者了解到，整个项目按照“空间层叠+平面重叠”、竖向换乘和平面换乘结合的方式设计，利用地铁车站的地下空间和地面扩展布置交通设施组织交通转换。“空间层叠”方式主要是垂直换乘，空间层叠，距离最短，但是要增加竖向高度；“平面重叠”方式主要是通过一个平面来解决换乘，但会增加换乘距离，通过部分重叠的功能和面积，来缩减换乘长度。这个集交通、配套等于一体的“枢纽综合体”建成后，不仅方便了周边的市民绿色出行，实现地区公共交通和个体交通等多种交通换乘的无缝对接，还将整合提升周边土地的功能和吸引力。

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游庆仲厅长调研南京公交

    2月15日上午，江苏省交通运输厅游庆仲厅长、汪祝君副厅长到南京公交雨花南路停保场视察调研。南京市副市长储永宏，南京市交通运输局陈雷局长、郑春发副局长，客运处陈兆宏处长，客管处邹振处长，参与调研。城建集团党委委员、公交集团董事长兼总经理朱明，公交集团党委书记曹玉莉，副总经理南征、张宏滨、韩学祥参加了随后的调研座谈会。
    位于雨花南路24号的公交停保场，场区面积118967.4平方米，其中办公用房、厂房面积约为4万平方米。场区内设两处停车点，现供江南公交10条线路350余辆公交车夜间停放。
    在雨花南路停保场，江南公交总经理张宏滨、副总经理江国强为调研的领导介绍了停保场加气站、充电桩运营情况和修理车间的工作情况。游厅长详细询问了电动车续航里程，充电等情况，在修理车间，还和现场的人员探讨了汽车售后维保等问题。
    现场调研结束后，调研组到市交通局会议室召开了关于南京市域公共交通运营成本情况，共享单车投放运营、规范管理及发展趋势的座谈会。

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暖心话惠民生 南京公交司机今后工资自然涨

　　南京市政府办公厅15日下发《关于完善公交企业成本规制财政补贴实施方案的通知》，其中一条引人关注：“对线上人员（一线驾驶员）的薪酬调整不与成本考核相挂钩，实行工资自然增长机制。”
　　这意味着，今后南京公交车驾驶员的收入将建立长效的增长机制，不再受企业成本核算的约束，“干得多拿的少”的情况将得到极大改善。
　　鲜为人知的是，前不久省两会上，南京代表团审议过程中，省委副书记、南京市委书记吴政隆的一句暖心“插话”，有力推动了这项改革的实施。
　　在2月6日省十二届人大五次会议南京代表团分组审议过程中，南京市公交集团党委书记曹玉莉提出，政府要进一步加大投入，包括专用道闭环、升级新能源车、建设智能站牌系统等。这时，一直注意倾听的吴政隆插进话来：“加大投入的钱，不仅要用在车上，更要用在人身上，要提高驾驶员的收入待遇水平。”
　　一句暖心“插话”引起现场热议。不少代表表示，目前驾驶员群体的收入水平总体较低，作为公交服务的直接提供者和直接面对广大乘客的一线窗口，如果驾驶员带着怨气去开公交车，哪怕硬件设施再好，服务都会大打折扣。加大公交投入，贴“车”更需贴“人”。
　　根据新方案，南京将以成本规制财政补贴为基础，厘清政府与企业的责任界限，建立政策性亏损由政府承担、经营性亏损由企业承担的政府投入新模式。激励企业以降低成本为核心，加强经营管理，增收节支，促进公交企业从规模扩张为主的外延式发展，向以提高效率和质量为主导的内涵式发展转变。
　　南京市财政局有关负责人表示，新方案体现三方面原则：一是补偿性原则。降低市民公交出行成本的各类优惠、折扣等，实行政府购买公共服务方式对公交企业进行补贴。二是约束性原则。通过调整财政“兜底式”补贴方法，实行定额补贴与单项补贴相结合，促进公交企业加强运营管理，提高经营效率。三是激励性原则。强化对公交企业运营绩效考核，建立公交企业成本控制与财政补贴、高管人员薪酬相挂钩的奖惩机制。薪酬分配向一线驾驶人员倾斜。
　　南京市还明确，今后在具体薪酬分配上，公交企业高管人员以2015年总成本为基数，按总成本增减相应扣减或奖励薪酬；线下人员按总成本下降情况调增薪酬，否则薪酬不予调增；对一线驾驶员实行工资自然增长机制，具体考核办法由交通、财政、审计等部门另行制定。

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南京地铁鼓楼站送“清风”

15日获悉，随着南京地铁4号线开通运营，作为1号线和4号线换乘站的“鼓楼·清风”站再添新亮点，走在站厅或站台，阵阵“清风”扑面而来。

4年前，南京市纪委和南京地铁集团在鼓楼站打造了“鼓楼·清风”廉洁文化主题车站和“清风号”地铁专列，向社会传递崇廉拒腐、尚俭戒奢的正能量。4号线开通之际，“鼓楼·清风”站适时提档升级，新增近4000平方米开放式廉政教育展厅，“清风号”专列新增廉政格言警句。

廉政教育展厅包括“明鉴墙”“清风谱”“清风廊”“正气歌”等部分。比如，“明鉴墙”重点展示独具南京特色的明城墙城砖铭文，以及南京云锦织造、金陵刻经雕版等一批非遗传统技艺，传递重责任、强担当精神。

南京地铁集团纪委书记葛宁介绍，鼓楼站人员密集、换乘量大，周边集聚了一大批省、市党政机关，每天乘车的党员干部和公职人员众多，在此建设开放式廉政教育基地，非常具有针对性，也能更好地凸显城市公共交通助力廉政建设的独特优势。

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南京3条公交线路增开赏梅车

从江南公交获悉，2月17日至3月17日，“南京国际梅花节”期间，江南公交公司增加了多条公交线路运力，市民可选乘公交来赏梅。

据介绍，2月17日至3月17日期间，江南公交途经景区的20路、203路、315路公交车将增加一倍运力，以保障市民赏梅需求。
除上述三条重点线路加强运力以外，他们还组织了明孝陵开往苜蓿园地铁站、白马公园、鼓楼区间线路以疏散大客流。衔接梅花山景区区域周边的5路、9路、34路、36路、48路、201路等共20条公交线路，在双休日高峰期间也将通过增加配车和加密发车班次等方式应对客流变化。

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南京一公交司机自创"叫醒服务" 乘客不再坐过站
近日，南京一位551路公交司机“突发奇想”，在自己所开的公交车上提供点对点“提醒服务”，还为此自费购买了“设备”。几天下来，他的“提醒服务”为乘客提供了方便。

昨天，记者找到这辆551路车，与其他公交车不同的是，该车投币箱的一块空白处贴有一张印有整条线站名的红色不干胶，有两个站名上面还吸附着彩色磁扣。根据乘客提醒的需要，司机将磁扣吸附在指定站名上，到了磁扣标记的站，就能及时提醒乘客下车。

之所以会把这种服务“移植”到公交车上，驾驶员姜涛说，551路线从浦口柳洲东路总站东开到鼓楼，线路较长，共有27个站点。去年10月长江大桥封闭施工后，该路公交车改从扬子江隧道过江，线路客流加大，也经常有外地人和老人向驾驶员问路，并希望到站后驾驶员能提个醒。

有时因为乘客多，驾驶员的注意力集中在安全开车上，难免忘记提醒，或者答应后忘记了乘客在哪站路需要提醒。姜涛说，这个想法源于上周一次对乘客“食言”后的触动。他说，15日上午7点多，一对老年夫妻在威尼斯水城站上车，让他到西流湾公园站帮忙提个醒，姜涛答应了。但因为当时正值早高峰，车上人多，路又堵，到站时，姜涛忘记了提醒，一直将老两口带到终点站鼓楼。到了终点站，姜涛只能红着脸跟老人实话实说，两位老人很着急，说本来和医院专家约好了时间，这下子可耽误了。“当时心里很愧疚，恨不得挖个地洞钻进去。”姜涛说。

心里藏了这件事，姜涛思来想去，想到了“提醒服务”。于是，他找人制作了印有沿线站名的不干胶贴在投币箱上，并根据乘客提醒的需要，将磁扣吸附在指定站名上，到了磁扣标记的站，就喊一句，提醒乘客下车。“这一周以来，再也没有因为忘记提醒导致乘客坐过站。”姜涛说。