寒假运转第二篇——宜昌公交篇

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这个帖子介绍宜昌公交。宜昌公交B字头线路为进BRT走廊线路，K字头为空调线路。B字头线路基本是在原线路号之前加B改号而成（如1-B1,3-B3,9-B9，B211是原21-1路改号）。票价大部分为单一票价2元。这次在宜昌停留的时间很短，也就没办卡。

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首先介绍宜昌BRT。引用一段介绍：

宜昌BRT（英语：Yichang Bus Rapid Transit）是位于湖北省宜昌市的快速公交系统。于2014年2月中旬开工建设，一期于2015年7月15日试运行。该项目北起夷陵区夷陵客运站，沿夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路运营，南至伍家岗区宜昌东站，全长约为23.5公里，贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，是宜昌市现阶段客流量最为集中的干线客运走廊之一。现一期（葛洲坝站至宜昌东站）已开通运行，2015年10月底，平湖半岛站至夷陵客运站试运行，2017年上半年，全线贯通试运行。2016年1月13日上午，在美国华盛顿举行的2016年度“世界可持续交通奖”颁奖典礼上，宜昌市在BRT项目中的先进经验和突出成就获得世界肯定，夺得“2016年世界可持续交通奖”。

目前宜昌BRT主线是B9（宜昌东站——葛洲坝，没有到夷陵客运站），支线有B1、B3等线路。B9配车大部分金龙和宇通CNG一踏双侧开门铰接，有几辆宇通单机车。宜昌BRT使用的银色涂装很帅。

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B9宇通铰接。在宜昌坐了两回宇通铰接一回宇通单机，金龙一次也没赶上……

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BRT支线有不少是这种双侧开门宇通CNG单机，B6、B21、B34、B100等线路使用。座椅类似厦门BRT的盆座，个人认为虽然没有软垫但是和身体的贴合感很好。

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B9也有单机车。高峰期来了一个单机车挤不上去，后面来个铰接总算挤上去了，宜昌BRT使用率蛮高。

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B3用上了最新款双侧开门的宇通H12气电混动单机。这车座椅是蓝色塑料硬座，坐着没之前买的BRT涂装车舒服。宜昌BRT的宇通车也是装备了后轮罩的。

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当然，还有些B字头线路也用一般市区线路的单侧开门车，比如这个B28用旧款的宇通A74，车门能对准站台安全门。

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B字头线路在BRT站台外和一般公交车一样右侧前门上车投币/刷卡后门下车，进入BRT站台之后在站台付费，投币有专用通道，刷卡过闸机。出站直接出闸机即可，运作模式与广州BRT颇为类似。一期工程（葛洲坝——宜昌东站）同向同台免费换乘，二期工程（镇镜山——夷陵客运站）可双向同台免费换乘。宜昌BRT虽然只有一条直线走廊，但是覆盖面广，支线多，因此宜昌BRT荣获了“金牌BRT”称号。

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宜昌B1路24小时运行，BRT站台关闭后停靠路边一般站台。除了7楼B28那款宇通之外也有这款恒通纽曼。

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BRT站台分左右站台，站台外侧有两条BRT专用车道，与社会车辆用栏杆隔开。BRT走廊内线路固定停靠固定站台，如B9一般只停靠右侧站台开左侧门，但遇有串车等情况也允许进对侧站台（仅限双侧开门车辆）。

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B3单机车停靠BRT左侧站台。B3之前用单侧开门车，固定停靠左侧站台，现在也能停右侧站台了。

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BRT站台上会滚动显示各线路还有几站到达。

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二十二中站。这站B9、B21、B100都停靠右侧站台。楼主进站投币的时候站务还怕我坐反方向，问我去哪之后才让我投。

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BRT路线全图。B9到夷陵客运站没有开通，这线路图有点超前了。

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B9作为主线，车内有闪灯路线图。