7月15日首车起 部分公交线路增设中途站位

魏师傅

为方便乘客出行，结合乘客意见建议，自2020年7月15日首车起，以下线路增设中途站位：
1．62路：双向增设“八一湖”“琉璃井”站。
2．133路：双向增设“小井”站。
3．323路：双向增设“紫竹桥北”站。
4．423路：双向增设“核桃园”站。
5．691路：双向增设“西局”“广外关厢”站。

tiger

广外关厢那么多线啦

Alonso7777

这691是越改越慢了

太平湖

Alonso7777 发表于 2020-7-9 19:25
这691是越改越慢了

说明当年大站快线常规化运营的思路彻底破产了

tiger

太平湖 发表于 2020-7-9 21:24
说明当年大站快线常规化运营的思路彻底破产了

现在公交都开得慢，即使跑高速的345快车，即使不堵车也是慢悠悠，再没有以前那种大通道车风驰电掣的痛快淋漓了

Alonso7777

太平湖 发表于 2020-7-9 21:24
说明当年大站快线常规化运营的思路彻底破产了

当年达官营一站儿童医院，现在这是6站地

938支5

大站对于上车的人来说快，对于在车站等车的来说极为不便，原来达官营一站莲花池，回家不方便，现在直接在家门口停靠了

gaojingyuan

Alonso7777 发表于 2020-7-9 22:12
当年达官营一站儿童医院，现在这是6站地

当年是广安门北一站北京儿童医院

huangyan3015

62路也算当年运通的元老线路了，现在搞得车越来越少

先锋号

Alonso7777 发表于 2020-7-9 19:25
这691是越改越慢了

哪个不是越改越慢，693早就从曾经和691并肩交错停站的大站快变成学院路配给632的站站乐了。

617路84302

938支5 发表于 2020-7-9 22:21
大站对于上车的人来说快，对于在车站等车的来说极为不便，原来达官营一站莲花池，回家不方便，现在直接在家 ...

其实这个本身就是集团思路出了偏差，按道理两条线路路由重复，一条改成大站快没有什么问题
然后现在给你整一路一骨干，重复的线路不给你整成大站快给你截线撤销，所以就有这种尴尬局面了

三里河气龙37788

加站这个大方向是没错的。在长距离公共交通的需求面前，大站快车模式的公交在地铁面前几乎没有任何优势可言，于是乎为了更好服务长距离客流而舍弃短途客流的大站模式成为了鸡肋，被放弃是必然的。

但是道理虽然是这样，麻烦北京公交加站的时候也要动点脑子。像广外关厢这种服务范围很小、需求非常低的小车站，真的有必要让这么多条线路争相加站么？一个设立时只有两三条线路的小小站台，根本就没有承受现在这么多线路的能力，每天高峰期一趟趟车排着队在几乎没人上下的情况下完成【等前车出站、进站、开门、关门、出站】的这样一整套机械化流程，尴尬症都要犯了。

先锋号

三里河气龙37788 发表于 2020-7-10 12:00
加站这个大方向是没错的。在长距离公共交通的需求面前，大站快车模式的公交在地铁面前几乎没有任何优势可言 ...

所以公交集团还有个线网中心，交委还有个交研院，这些专门机构搞出来的这些所谓“线网优化"，为什么在老百姓看起来都那么脑残？

rkkr

Alonso7777 发表于 2020-7-9 22:12
当年达官营一站儿童医院，现在这是6站地

是2008年奥运会交通管制的时候吧

969037269

先锋号 发表于 2020-7-10 12:29
所以公交集团还有个线网中心，交委还有个交研院，这些专门机构搞出来的这些所谓“线网优化"，为什么在老 ...

因为集团主要看重的是每百公里的客运量数据，与20公里运送80个人的一站直达高速快线相比，每3公里运送15个人的短途微循环线路数据更好看。