昨天下午，重庆市物价局向媒体通报，称公交票价改革时机不够成熟，市ZF决定暂缓出台公交票价改革方案（4月21日重庆晚报）。
一说公交车调价——均是上涨票价！上涨“钱”，必须要弄清楚一个问题，公交车是干吗的？城市的公共汽车是城市的重要基础设施，公交车是事关基本民生的社会公益事业的基础，公交车的改革皆应秉持以“公益事业”为前提，以“公益”为本是其基本的原则，再改革也不能更改掉其的“班底”红线，这根红线就是确实保障基本民生，回报社会和回报市民。
试问：公交票价上涨后，还需ZF继续加大对公交的财政补贴吗？通过涨价的方式将公交企业的“亏损”直接转嫁到广大消费者的头上，既要“ZF的补贴，又要给公交车票涨价”，如此改革，“公交”岂不是成了个“无底洞”了吗？！这样的改革无疑是将公交车改成不是服务型的工具了，而是将公交车看成是“吃金吞银”专门榨取门票的“戏班子”了！
“由昆明市公共汽车总公司与香港新世界第一巴士（中国）服务有限公司合资组建的昆明新世界第一巴士服务有限公司，正式营运以来已盈利３２５万元”（04年9月6日新华网）。同是一个都市里的公交车，为什么重庆“亏损”昆明“盈利”呢？山城仅“由于公交营运所需的原材料、燃料、配件及人工成本等不断上涨，公交企业呈亏损现状”就形成了公交车票非要涨价的“证据、理由”了吗？我看非也，在听证前夕，要弄清楚公交企业亏损的现状有无“去向不明的巨额资金”及“另一大类开支浩繁的成本”，没有这些，怎么就能说亏就“亏”了呢？“亏在哪里？损又在何处？”
请公交企业把“人工成本等”明细账目一一公布出来！否则就别再提公交企业有“亏损”及“面临的困难”，因为城市的公交车ZF在这块儿的政策倾斜和投资力度一直都是蛮大的。改革不从公交“企业内部”上找原因，不在内部管理中下功夫，就是再“涨价”也还是白搭或只有“亏损”，因为企业内部运行的“不规范和不透明”才是改革的难点与阻力。 |
发表于 2009-4-24 07:14
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发表于 2009-4-25 06:25